廣西正在撕掉“假沿海”的標簽

頭圖來源｜圖蟲創(chuàng)意

文章來源｜西部城事

作者丨西部君

廣西，好事連連。

先是平陸運河南寧段實現(xiàn)全線通水，為這條世紀運河按下了沖刺通航的“加速鍵”。

緊接著，越共中央總書記、國家主席蘇林自北京乘坐高鐵南下，行程超2400公里、歷時約10小時抵達南寧參訪。

這兩個事件看起來沒有直接關聯(lián)，但實則意味深長：

“背靠大西南，面朝東南亞”的廣西，正從“假沿海”的困境中奮力突圍，對內打通地理阻隔，對外重塑開放格局。

這一次，廣西，能否逆天改命？

01

先看平陸運河。

作為西部陸海新通道的重要組成部分，平陸運河是中國自京杭大運河后一千多年來修建的第一條運河。

它起于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江入北部灣，全長134.2公里，于2022年8月動工，總投資超700億元。

為何在21世紀的今天，還要斥巨資修建一條運河？

一言以蔽之，主要是為了化解廣西長期以來被詬病的“假沿海省份”身份，即雖然屬于沿海省份，但并未能充分攫取到沿海省份的發(fā)展紅利。

這背后有一個多年來未解的地理硬約束：

廣西境內的主要河流多為東西走向，自西向東流經廣西后匯入珠江，最終通過?廣東入海?，而非直接向南注入北部灣。

如此一來，廣西的內陸和南部沿海就被分隔開來，嚴重限制了港口對資源的吸納能力。

這不僅無法承接川渝等西部省市的出海物流，甚至長期以來還陷入“廣西貨不走廣西港”的窘境。

而平陸運河建成后，將開辟廣西及西南地區(qū)運距最短、最經濟、最便捷的出海通道，有望讓更多的貨物在廣西聚集，并由此發(fā)展配套的上下游產業(yè)，真正把沿海省份的開放紅利充分兌現(xiàn)。

所以，外界普遍認為，平陸運河就是要打通廣西發(fā)展的“任督二脈”，讓“沿海省份”的身份變得名副其實。

隨著這次南寧段全線通水，平陸運河朝著在今年中國—東盟博覽會期間實現(xiàn)通航試運行的目標，已邁出了關鍵一步。

02

如果說平陸運河的修建，是致力于在國內空間放大廣西的出海優(yōu)勢，那么這次蘇林的廣西之行，則可以說是象征著在擴大對外開放上，廣西也在打開新的空間。

作為中國唯一與東盟陸海相連的省區(qū)，廣西在對外開放上最大的底牌，就是“面向東南亞”。

這方面的成果已是有目共睹。

比如，東盟已連續(xù)?26年?成為廣西第一大貿易伙伴?。

2025年廣西外貿進出口總額達?8192.6億元?，其中對東盟貿易占比超50%，對越南進出口規(guī)模首次突破3000億元。

此外，中國—東盟博覽會已連續(xù)舉辦22屆，成為標志性的跨區(qū)域合作平臺。

在此背景下，作為東盟重要國家越南的一把手，此次蘇林的參訪實際上也就釋放出了進一步強化跨區(qū)域合作的直接信號。

其中，至少有兩個方面應該說對廣西都是意義深遠。

一是，中越聯(lián)合聲明中提出，推進三條標準軌（1435mm）跨境鐵路建設。

它們分別是：

老街-河內-海防標準軌鐵路；同登-河內、芒街-下龍灣-海防標準軌鐵路。

其中，后兩條都涉及廣西與越南的鐵路直通。

同時，聲明中還提到：

推動雙邊貿易同基礎設施、物流和市場互聯(lián)互通相結合，大力發(fā)展建設跨境經濟走廊、物流中心、跨境經濟合作區(qū)、邊境地區(qū)產業(yè)園區(qū)和多式聯(lián)運，推動兩國鐵路對接并連接至中亞和歐洲，提升該鐵路貨運量，加快推進兩國鐵路、公路、口岸基礎設施互聯(lián)互通。

注意，這里面提到的“推動兩國鐵路對接并連接至中亞和歐洲”，實際上將廣西的未來發(fā)展空間，拉高到了一個新的維度。

03

二是，此次蘇林參訪南寧，第一站就是中國—東盟國家人工智能應用合作中心。

此前，中越首個落地的國家級人工智能合作平臺——中越人工智能應用合作中心已建成啟用。

而廣西舉辦的首屆“A超”聯(lián)賽（人工智能應用場景創(chuàng)新大賽），越南派出了76支隊伍參加，一批應用場景也借聯(lián)賽之力加速落地。

值得注意的是，在近年來人工智能加快發(fā)展的浪潮下，廣西確定了“北上廣研發(fā)+廣西集成+東盟應用”的人工智能發(fā)展路徑。

這一方面，深度結合了廣西的區(qū)位優(yōu)勢；另一方面，也是為廣西面向東盟開放、合作，找到了新的契合點與比較優(yōu)勢。

應該看到，近年來，越南憑借人口紅利，在承接產業(yè)轉移方面?zhèn)涫懿毮俊Ｏ鄳模@也意味著對越合作，已面臨著同質化的挑戰(zhàn)。

而廣西瞄準人工智能，可以說是在對越乃至整個東盟的合作中，努力構建新的代際優(yōu)勢。

事實上，中越聯(lián)合聲明中也提出：

積極推進智能制造、數字經濟、人工智能、量子技術、半導體、高鐵等領域合作，支持雙方開展技術合作。

共同探索5G、大數據等數字技術在智能制造、智慧物流等工業(yè)場景的深度應用，推動兩國傳統(tǒng)制造業(yè)實現(xiàn)數字化、網絡化、智能化升級。

這方面，廣西憑借區(qū)位和精準定位，已然占據先機。

從某種意義上說，廣西在放大區(qū)位優(yōu)勢、深化對外開放上，也正找到新的突破口。

04

一個地區(qū)的發(fā)展天花板，由區(qū)位、人才、資源要素等綜合因素共同決定。

而能否最大程度激發(fā)這些比較優(yōu)勢，直接影響著一個地方的真實發(fā)展水平。

過去幾十年，廣西機會不少，但客觀而言，在發(fā)揮區(qū)位與開放優(yōu)勢方面，還遠未達到應有高度。

這也正是“假沿海”說法得以流傳的現(xiàn)實土壤。

但反過來看，這也意味著，一旦在這方面實現(xiàn)精準突破，仍有可觀的發(fā)展空間。

而無論是修建平陸運河以打通出海瓶頸，還是推進對外開放、打造新的合作增長點，廣西眼下所做的，都是針對性的補短板。

這一次，廣西能否充分抓住機遇？我們拭目以待。

01

●當高校“砍”掉5000多個專業(yè)后

02

●城市營銷時代：市長多大膽，流量多大產

03

●株洲九郎山站停運背后：那些“停擺”的高鐵站

04

●曾與成渝爭奪“第四極”，長江中游城市群終于要“加速”

微信號｜jgzhengyanyuan