中國第一大汽車廠商易主：一季度零售銷量52.63萬輛，超過比亞迪

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)顯示，2026年1-3月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為422.2萬輛，同比下降17.5%。其中，新能源乘用車市場零售銷量達(dá)190.5萬輛，同比下降21.3%。分車型來看，SUV 229.1萬輛，轎車172.0萬輛，MPV 21.2萬輛，同比分別減少8.5%、27.8%、8.6%。

前十大汽車廠商汽車零售銷量合計247.19萬輛，占比58.5%。排名4-10位的依次是長安汽車（26.13萬輛）、上汽大眾（21.65萬輛）、奇瑞汽車（20.45萬輛）、廣汽豐田（17.16萬輛）、一汽豐田（15.49萬輛）、華晨寶馬（12.29萬輛）、上汽通用五菱（11.87萬輛）。

與上年同期相比，廣汽豐田是唯一實(shí)現(xiàn)正增長的廠商，其他上榜企業(yè)零售銷量均下跌。三大主力車型——中型轎車凱美瑞（45667輛）、中大型SUV漢蘭達(dá)（19256輛）、MPV賽那（21957輛）貢獻(xiàn)半壁江山，同比分別增長7%、25%、10%。去年3月發(fā)布的10萬級純電SUV鉑智3X，今年一季度賣出16865輛，穩(wěn)居合資新能源銷量前列。

值得一提的是，廣汽豐田智能電混雙擎車型銷量達(dá)到95828輛，同比增長12%，占總銷量的比重達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的56%。換句話說，每賣出2輛車，就有1輛是智能電混雙擎車型。

作為豐田首款鴻蒙座艙豪華旗艦純電轎車，鉑智7開啟預(yù)售不到一個月訂單量便突破1萬輛，上市首日大定超3100輛。今年目標(biāo)是7萬輛，有望成為20萬級純電轎車市場黑馬。

一汽大眾排名第三，零售銷量同比下滑12.8%至31.82萬輛。今年是其“新商品大年”，基于“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，將推出8款全新車型。在3月31日廈門春季發(fā)布會上，一口氣推出了五款新車——全新速騰S、邁騰35周年嚴(yán)選款、全新攬巡、邁騰PHEV、探岳L PHEV，涵蓋轎車、SUV、PHEV（插電混動）三大領(lǐng)域。

自2006年正式引入中國以來，速騰憑借過硬品質(zhì)和產(chǎn)品力，累計收獲450萬用戶信賴，如今月銷仍穩(wěn)超2萬輛，是當(dāng)之無愧的“國民車”。除了全新速騰S，還將擴(kuò)充兩個新成員，持續(xù)鞏固在A+級燃油車市場的標(biāo)桿地位。

比亞迪退居第二，零售銷量同比減少45.8%至37.70萬輛。今年第一季度，已有多款新車發(fā)布，包括2026款秦L DM-i/秦PLUS DM-i、方程豹鈦3閃充版、宋Ultra EV、大唐（王朝旗艦D級SUV）、第二代騰勢D9等。

3月26日發(fā)布的宋Ultra EV（王朝網(wǎng)B級純電SUV），共有4款車型，指導(dǎo)價15.19萬-17.99萬元。車身尺寸4850×1910×1670mm，軸距2840mm，全系標(biāo)配第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)，在常溫下5分鐘即可充至70%電量，9分鐘從10%充到97%，有效緩解用戶補(bǔ)能等待焦慮。CLTC純電續(xù)航可達(dá)710km，能夠滿足長途出行需求。

吉利汽車躍居第一，零售銷量達(dá)到52.63萬輛，市場份額為12.5%。憑借“兩條腿走路”策略，交出了跑贏大盤的成績單。在新能源車領(lǐng)域，極氪（001、007、009、X、8X等）、領(lǐng)克（03、06、08、09、Z20等）、吉利銀河（星艦7 EM-i、星耀6、星耀7、星耀8、M7、M9、V900、星愿等）三大品牌在純電、插混、增程三個細(xì)分領(lǐng)域都有不俗的競爭力。

在燃油車領(lǐng)域，吉利中國星系列（星瑞、星越L）已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍，今年第一季度銷量超31萬輛。此外，博越家族（博越、博越L）、雙繽系列（繽瑞、繽越/繽越L）、帝豪家族（第5代帝豪）進(jìn)一步夯實(shí)基本盤。

3月31日，博越REV正式上市。這是吉利中國星旗下首款增程SUV（同時屬于博越家族），精準(zhǔn)布局A+級SUV細(xì)分市場，實(shí)現(xiàn)375km純電續(xù)航、1525km綜合續(xù)航的越級表現(xiàn)，全面覆蓋用戶城市通勤、短途跨城、長途出行等多場景需求。