海南
今年以來，在云南的崇山峻嶺、河北的輸電走廊，福建的鄉(xiāng)間小道，一批無需休息、不畏惡劣環(huán)境的“新員工”正悄然加入國家電網(wǎng)的巡檢隊伍。它們并非科幻電影中的角色，而是搭載著無人機的新石器無人車。
這些被稱為“移動智慧基站”的智能系統(tǒng)，正以“車機協(xié)同”的創(chuàng)新模式，在全國多地推動電網(wǎng)巡檢從傳統(tǒng)的人力密集型，向智慧化、無人化的深刻轉型。
傳統(tǒng)電力巡檢長期面臨效率低、風險高、覆蓋有限的挑戰(zhàn)。如今，以無人車為移動平臺，搭載無人機進行協(xié)同作業(yè)的模式，正在將這些難題逐一破解。
在云南玉溪易門縣，南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)公司投用的全國首輛電力無人駕駛智能巡檢車“小易”，是這一變革的生動縮影。
這輛具備L4級自動駕駛能力的無人車，本身就是一個移動的“無人機機巢”。在后臺“配網(wǎng)無人機智能管控平臺”的統(tǒng)一調度下，“小易”可自主規(guī)劃最優(yōu)路線，行駛至巡檢點位。
抵達后，其搭載的無人機自動起飛作業(yè)，完成后精準降落、回傳數(shù)據(jù)并自動充電。這種無縫協(xié)同，在全國率先構建了“空地一體”的智能運維體系。
實踐數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)已實現(xiàn)易門縣配網(wǎng)無人機航線100%自主巡檢覆蓋，無人車路徑規(guī)劃覆蓋率達67%，單日巡檢電桿數(shù)量較傳統(tǒng)人工方式翻倍，AI圖片識別效率更是人工的7倍。
除了云南，多地電網(wǎng)也在加快應用和推廣無人車協(xié)同巡檢模式，形成示范效應。例如在河北滄州，國網(wǎng)滄州供電公司應用的“輸電智駕無人機巡檢車”，深度融合自動駕駛與無人機自主巡檢技術，實現(xiàn)了后臺一鍵下達、車輛自主抵達、無人機升空作業(yè)的全流程無人化，使輸電線路巡檢效率提升120%。
新石器無人車能在電網(wǎng)巡檢場景中高效運行，并成為協(xié)同生態(tài)的核心節(jié)點，得益于扎實的技術底蘊。
新石器無人車具備高可靠性與全地形適應能力，能滿足變電站、野外線路、城市街巷等復雜環(huán)境下的全天候作業(yè)要求。
Neolix-VA視覺大模型和L4無圖自動駕駛方案，確保無人車在偏遠區(qū)域或惡劣天氣下，車輛仍能沿預設路徑安全自主行駛。
這些技術能力，使得新石器能夠為電網(wǎng)行業(yè)提供高可靠、可定制的無人車移動平臺解決方案，精準適配從設備運輸、自主巡航到協(xié)同作業(yè)的全鏈條巡檢需求。
多地電網(wǎng)的實踐證明，以新石器無人車為載體的“移動平臺+智能終端”模式，帶來的不僅是效率的提升與安全的保障，更是一場電網(wǎng)運維理念的根本性變革。
運維人員正從“翻山越嶺、風吹日曬”的現(xiàn)場作業(yè)中解放出來，轉向“后臺坐鎮(zhèn)、智能指揮”的數(shù)據(jù)分析與決策工作。運維模式也從依賴“人到現(xiàn)場”的感官判斷，升級為基于“數(shù)據(jù)到后臺”的智能診斷與預測。這顯著降低了運維成本與人身安全風險，提升了電網(wǎng)運行的可靠性與智能化水平。
隨著“人工智能+”與能源電力領域的深度融合，一個以無人車、無人機為靈活“手腳”，以智能平臺為“神經(jīng)中樞”的無人值守、智能運檢新體系，正從藍圖加速照進現(xiàn)實。
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