曹操出行，創(chuàng)新增長新曲線

對于很多玩家們來講，“煥新”，無疑是一個關(guān)鍵詞。特別是在傳統(tǒng)意義上的依靠燒錢擴(kuò)張規(guī)模為主導(dǎo)的發(fā)展模式走到了盡頭，借助新的技術(shù)、新的模式和新的手段實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的“煥新”成為了一個必然選項。在出行領(lǐng)域里，也不例外。有的玩家們在延展自身的業(yè)務(wù)邊界，有的玩家們則是在行業(yè)內(nèi)把“根”扎得更深。在這些玩家們當(dāng)中，曹操出行，就是表現(xiàn)最為亮眼的那一個。

根據(jù)曹操出行發(fā)布的2025年全年財報，我們就可以看出一絲端倪。據(jù)財報顯示，2025年公司實現(xiàn)收入201.90億元，同比增長37.7%；GTV達(dá)到234.27億元，同比增長38.2%；平均月活用戶4130萬，同比增長43.9%；平均月活司機(jī)63.1萬，同比增長35.4%。在規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張的同時，毛利率從8.1%提升至9.4%，年內(nèi)虧損收窄50.8%；經(jīng)營活動現(xiàn)金凈額增至3.78億元，同比增長60.3%。在這些亮眼的數(shù)據(jù)背后，更為重要的一點在于曹操出行業(yè)已站在了盈利的起跑線上。

隨著出行領(lǐng)域的競爭日益白熱化，曹操出行能夠?qū)崿F(xiàn)這樣一個讓人驚艷的成績，實屬不易。然而，翻看曹操出行的財報，我們同樣看到了曹操出行開始實現(xiàn)一次全面的蛻變與煥新。正是這樣的蛻變和煥新，曹操出行才得以找到新的增長極，并且繼續(xù)在未來帶給我們更多新的想象。

一

曹操出行之所以能夠獲得如此亮眼的表現(xiàn)，其中一個很重要的原因在于，在AI開始深度賦能千行百業(yè)的時刻，它同樣將AI植入到了“曹操大腦”之中，并以此來實現(xiàn)了新的業(yè)務(wù)深度和廣度。對于曹操出行來講，借助AI的手段來實現(xiàn)自身運營能力的提升，恰恰踩中了當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的新趨勢。對于現(xiàn)在越來越開始講究精耕、深挖的行業(yè)大背景來講，曹操出行的這一步棋算是走對了。

那么，曹操出行是如何借助AI實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的新增長的呢？具體來看，曹操出行是通過AI算法深度介入到供需匹配、訂單調(diào)度，平臺調(diào)度效率提升，從而以最低的成本，實現(xiàn)了運營效率的最大化。通過這樣一種方式，曹操出行讓單個訂單的成本更低，效率更高，利潤更大。

值得注意的是，在曹操出行實現(xiàn)了利潤增長的大背景下，它的市場拓展的步伐并未停歇。據(jù)財報顯示，2025年年底，曹操出行業(yè)已覆蓋全國195個城市，僅僅在年內(nèi)就新增59城?？v然是在這樣一種情況下，曹操出行的虧損并未被放大，反而還出現(xiàn)了顯著收窄的情況。

AI算法的精準(zhǔn)介入與規(guī)模拓展的持續(xù)，共同描畫出來了曹操出行新增長的曲線。透過曹操出行的生動實踐，我們可以看出，即使是在規(guī)模增長的情況下，借助新技術(shù)的手段，通過深度而精細(xì)化的運營，依然可以走出一條效率與規(guī)模并行的發(fā)展道路，并且兩者可以相互促進(jìn)，協(xié)同發(fā)展。對于現(xiàn)在業(yè)已進(jìn)入到紅海的出行行業(yè)而言，曹操出行的生動實踐，讓我們看到了實現(xiàn)新的增長的新方法，更讓我們體會到了業(yè)務(wù)煥新所打開的新想象。

二

當(dāng)AI算法實現(xiàn)業(yè)務(wù)的“煥新”，并達(dá)成了與規(guī)模增長的同頻共振，曹操出行在出行領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢，同樣開始變得更加明顯。對于時下市場上很多的出行平臺而言，它們更多地是扮演撮合的平臺，并未真正把車輛、維保、補(bǔ)能等全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)深度聯(lián)結(jié)在一起。在規(guī)?；瘮U(kuò)張的階段，純流量的模式尚且可以顯現(xiàn)出發(fā)展速度快的優(yōu)勢，隨著行業(yè)發(fā)展的深入，僅僅只是單純地規(guī)模擴(kuò)張開始遭遇到越來越多的困難和挑戰(zhàn)。

這一點，其實是出行領(lǐng)域里的市場格局并未真正穩(wěn)定的關(guān)鍵原因所在。當(dāng)出行領(lǐng)域的競爭進(jìn)入到新階段，真正考驗玩家們的不再是速度，不再是規(guī)模，而是考驗對于全產(chǎn)業(yè)鏈介入的深度與廣度。這個時候，曹操出行的優(yōu)勢才開始真正顯現(xiàn)出來。

真正造就曹操出行的這種優(yōu)勢的，就在于它自持的車輛的規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月30日，曹操出行在31個城市自持超過3.8萬輛定制車，是國內(nèi)同類規(guī)模最大的定制車隊。同時，吉利生態(tài)內(nèi)易易互聯(lián)已布局和運營448座換電站，可實現(xiàn)60秒換電；在維保環(huán)節(jié)，車輛平均保養(yǎng)、維修時間和成本分別同比下降25%和54%。

這一數(shù)據(jù)告訴我們，曹操出行并不僅僅只是單純意義上的流量平臺，而是一個自己擁有車輛，并且構(gòu)建了一整套的全產(chǎn)業(yè)鏈的模塊的生態(tài)體系。憑借著這樣一個生態(tài)體系，曹操出行實現(xiàn)的是整體成本的降低，并因此帶來了利潤的上升。操出行定制車相較共享出行中使用的典型純電動車，平均TCO降低約36.4%；以曹操60為例，每公里TCO可低至約0.47元，較行業(yè)主流純電車型降低約40%。

這便是曹操出行差異化戰(zhàn)略所帶來的正向作用。對于共享出行領(lǐng)域的玩家們而言，如何維保更快，如何補(bǔ)能更快，如何讓平臺的調(diào)度更快，將會直接影響到后續(xù)利潤增長的延長線。

正是得益于曹操出行的差異化戰(zhàn)略，它走出了一條在出行領(lǐng)域并不多見的發(fā)展模式。即，規(guī)模的增長與盈利的提升齊頭并進(jìn)的發(fā)展模式，而非依靠業(yè)務(wù)觸角的延展來實現(xiàn)新的增長。

三

隨著無人駕駛技術(shù)的逐漸成熟，共享出行領(lǐng)域開始出現(xiàn)越來越多的玩家們的身影。谷歌、特斯拉、百度等諸多的玩家們都開始?xì)⑷氲搅薘obotaxi的賽道上。玩家們的加入，讓我們看到了行業(yè)的發(fā)展大趨勢，同樣看到了玩家們對于這一新的業(yè)務(wù)模式的關(guān)注。然而，究竟是模仿別人的發(fā)展模式，還是構(gòu)建出獨具個人特色的新模式，成為了每一個玩家們都在思考的重要問題。

對于一直以差異化戰(zhàn)略為主導(dǎo)的曹操出行而言，同樣對Robotaxi有一個清醒的認(rèn)識。其實，現(xiàn)在Robotaxi的發(fā)展路線圖基本上開始清晰，即，Robotaxi不在于能不能跑，而是自在于能不能規(guī)模，能不能建立一套完整的商業(yè)模式和運營體系。誰先把Robotaxi的運營和商業(yè)模式跑通，誰就能夠占據(jù)有利位置。而曹操出行業(yè)已找到了實現(xiàn)這樣一種目標(biāo)的方式和方法。

財報顯示，公司已經(jīng)形成“智能定制車+智能駕駛技術(shù)+智能運營”三位一體的Robotaxi發(fā)展戰(zhàn)略。2025年2月，曹操智行平臺在蘇州和杭州啟動試點；2025年12月，公司發(fā)布Robotaxi 2.0全棧解決方案，涵蓋第二代Robotaxi車輛、智能履約平臺、RAS遠(yuǎn)程安全服務(wù)平臺、智能資產(chǎn)管理系統(tǒng)和定制化座艙。目前，公司已部署超100輛Robotaxi，并計劃在2026年繼續(xù)于國內(nèi)外進(jìn)一步擴(kuò)張。

同時，公司獲批杭州市無人化道路測試，在已形成“測試—試運行—商業(yè)化”路徑的政策環(huán)境下，這項突破是官方的認(rèn)可，也是其從試點走向規(guī)?；\營的關(guān)鍵通行證。

一切的一切都在說明，曹操出行正在找到實現(xiàn)落地和盈利的路線圖。有了曹操出行自持的車輛作為基礎(chǔ)，它在Robotaxi的落地上更多地是將現(xiàn)有的業(yè)務(wù)進(jìn)行無人化、智能化，并且繞過了把車輛從實驗室走出市場的環(huán)節(jié)。有了真實出行場景，有了定制車、調(diào)度系統(tǒng)和運營網(wǎng)絡(luò)，再疊加吉利的整車與制造能力，曹操出行在Robotaxi上更加想象的空間，更加接近現(xiàn)實商業(yè)。

啟示

在傳統(tǒng)增長模式業(yè)已進(jìn)入到天花板的時刻，找到新的增長曲線，成為了每一個玩家們必然需要思考的重要課題。在這個時候，通過差異化的策略，走出一條與眾不同的新曲線，開始顯現(xiàn)出越來越多的競爭優(yōu)勢。走窄門，耕瘦田的曹操出行，開始表現(xiàn)出與眾不同的一面。相對于簡單地拷貝與復(fù)制增長的曲線，曹操出行更多地是在打造新的增長曲線。這樣一條新的增長曲線，既有曹操出行長期以來的積累，又有它敢于走出一條與別人不一樣的發(fā)展路線的決心和勇氣。