小區(qū)消防安全“疏散示意圖”錯(cuò)誤百出，暴露了什么“建筑問題”？

01

楔子

昨天刷到一則新聞，說的是：上海靜安區(qū)武定西路1398弄的居民向媒體反映，自己小區(qū)的消防安全疏散示意圖錯(cuò)誤百出。（如上圖）

從建筑師的角度來看，這個(gè)疏散圖確實(shí)簡(jiǎn)陋了點(diǎn)，而且也不符合“中間是核心筒的高層建筑”的布置方式。

出現(xiàn)這種表達(dá)不清的疏散圖，對(duì)于緊急情況下的疏散安全是不利的。所以今天這篇文章，我想聊聊：建筑中的“流線設(shè)計(jì)”，對(duì)建筑有多重要。

02

事件簡(jiǎn)介

武定西路1398弄這棟高層住宅的平面，其實(shí)是如上圖這樣的。而我們的安全疏散，正確的表達(dá)應(yīng)該是從戶門開始到剪刀樓梯間門的流線。（如下圖）

以F戶為例，一條疏散流線是從最近的走道到達(dá)防煙樓梯間1，另一條疏散流線是穿過電梯廳，到達(dá)防煙樓梯間2。兩者之間的虛線，表示2個(gè)樓梯間可以通過短走道互通。（如上圖，其他幾戶可以此類推）

因?yàn)槭羌舻稑翘蓍g，所以在建筑上來說，這屬于2個(gè)安全出口，也稱為雙向疏散，等于是給生命多一個(gè)保障。

但就是這么簡(jiǎn)單的一個(gè)疏散流線圖，該小區(qū)的物業(yè)愣是把它畫成了抽象畫，讓居民覺得莫名其妙，讓訪客更是摸不著頭腦。

后來在媒體的介入下，該小區(qū)進(jìn)行了整改，但是出來的圖還是略顯抽象，該著重表達(dá)的流線分析也未能凸顯出來。（如下圖）

雖然該小區(qū)的物業(yè)表示，因?yàn)樽约号c前物業(yè)交接時(shí)沒有該小區(qū)的圖紙，所以工作人員自己手畫才出了這樣的“成果”。

但這個(gè)事件也暴露了物業(yè)人員對(duì)于小區(qū)安全不夠重視的問題。

其實(shí)流線設(shè)計(jì)在建筑設(shè)計(jì)中非常重要，下面我舉幾個(gè)例子說明下。

03

商場(chǎng)迷路

先來說說商業(yè)空間里的流線設(shè)計(jì)，以大寧國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)這個(gè)項(xiàng)目為例。因?yàn)槲以诟浇习噙^一段時(shí)間，所以對(duì)它有一定的了解。

我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上有不少反饋：在商業(yè)體內(nèi)部經(jīng)?！罢也坏?/strong>北”，我也有同感。

因?yàn)榇髮巼?guó)際采用的開放式街區(qū)的設(shè)計(jì)手法，項(xiàng)目由15棟建筑單體、11個(gè)廣場(chǎng)及2公里步行街組成的。

所以當(dāng)你置身其中時(shí)，前后左右都是道路，所以很像“迷宮”，很多方向感不太好的朋友，就很容易迷失其中。為了找一家店，可能會(huì)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)老半天。

如果我們簡(jiǎn)單分析一下它的流線，大家可以發(fā)現(xiàn)：因?yàn)?strong>建筑之間的距離差距并不是太大，導(dǎo)致游客很難分辨主動(dòng)線和次動(dòng)線。

再加上為了聯(lián)系這15個(gè)商業(yè)體，不存在環(huán)形流線的做法，所以交通是四通八達(dá)，讓人逛起來就有點(diǎn)“迷”了。

除了地面之外，這些商業(yè)體之間在2層及以上，也設(shè)置了不少空中連廊，讓整個(gè)商業(yè)空間更加的“錯(cuò)綜復(fù)雜”，對(duì)于初次到訪的游客來說，體驗(yàn)就不太友好了。

正因?yàn)橛慰腿菀酌月罚?strong>據(jù)說商場(chǎng)還一度上線了“AR實(shí)景導(dǎo)航°”的科技手段。

所以從這個(gè)案例，大家可以看到流線的設(shè)計(jì)對(duì)于商業(yè)空間來說，是多么的重要。

04

車庫(kù)迷路

隨著商場(chǎng)越來越大，地下的停車場(chǎng)也是越來越大，我不知道有多少司機(jī)曾經(jīng)迷失在陌生地庫(kù)中？

而出現(xiàn)這樣的問題，多半也是因?yàn)榉謪^(qū)標(biāo)識(shí)不清，流線設(shè)計(jì)不合理所導(dǎo)致的。

下面我們?cè)賮砹牧模毫骶€設(shè)計(jì)對(duì)地下車庫(kù)的重要性。

我們的地下車庫(kù)流線設(shè)計(jì)一般分為：環(huán)形車道和魚骨式盡端車道。（如下圖左側(cè)為環(huán)形車道，右側(cè)為魚骨式盡端車道）

環(huán)形車道的優(yōu)勢(shì)是：司機(jī)在地庫(kù)內(nèi)可以環(huán)通，也就意味著行車效率更高。但缺點(diǎn)是單車的停車面積會(huì)略大。

而魚骨狀盡端車道的優(yōu)勢(shì)是：停車效率更高。但對(duì)司機(jī)來說，停車很費(fèi)勁。

如果發(fā)現(xiàn)盡端沒有停車位，只能倒出去，而往往你的后面總有跟車的司機(jī)。（如下圖）

另外你會(huì)發(fā)現(xiàn)：最盡端的那個(gè)車位，你想停進(jìn)去，也很費(fèi)勁。如果不是倒車入庫(kù)，你根本就用不上。退又退不出不去，停又停不進(jìn)去，真是進(jìn)退兩難啊。（如下圖）

那設(shè)計(jì)師為什么要設(shè)計(jì)盡端式的停車位呢？

主要是迫于開發(fā)商的“成本優(yōu)化”壓力，只能犧牲舒適性來提高停車效率。

當(dāng)然我們也不能一概而論。對(duì)于商業(yè)空間，當(dāng)然是車道環(huán)通對(duì)司機(jī)的體驗(yàn)更好；而對(duì)于住宅小區(qū)或者小車庫(kù)，為了提高停車效率，做盡端式的停車也不是不可以。

05

結(jié)束語

其實(shí)小到一個(gè)戶型，大到一個(gè)城市，處處蘊(yùn)含著“流線設(shè)計(jì)”。

有些流線設(shè)計(jì)是為了讓我們的體驗(yàn)更佳，而有些流線則是讓我們更加安全。

只有重視建筑中的流線設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)我們生活的高效，安全和美好！