全球首座智慧懸索橋點亮“星光大道”

連接“星光大道”的雙柳長江大橋雄姿。

漲渡湖濕地附近的全封閉式聲屏障。

科技加持，讓大橋更“聰明”。

淺灘、飛鳥、江豚，雙柳橋江段盡顯好生態(tài)。

中鐵十一局項目部采用無人攤鋪技術(shù)施工。

中交二航局、中鐵大橋局項目部采用一體化智能筑塔機提升施工效率。

一橋飛架，智聯(lián)兩岸；大道如虹，支點在望。

當數(shù)字孿生遇見鋼鐵巨龍，當光纖傳感織就“感知神經(jīng)”，一座“會思考”的橋梁跨越天塹，鋪就湖北支點建設(shè)的通途。

全球首座智慧懸索橋——雙柳長江大橋的通車，不僅是我國在工程技術(shù)上的突破，更是發(fā)展理念的躍升——它以智能建造重新定義“中國橋”的內(nèi)涵，以同城化聯(lián)通激活都市圈勢能，以生態(tài)優(yōu)先詮釋高質(zhì)量發(fā)展。從“建造”到“智造”，從“通江”到“興城”，這座橋承載的，是湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的擔當與實力。

2026年3月20日，武漢東部長江之畔，汽笛長鳴。隨著第一批車輛平穩(wěn)駛過寬闊的橋面，全球首座智慧懸索橋——湖北雙柳長江大橋正式宣告通車。

這是湖北以超常規(guī)舉措推動廣域武漢大都市圈建設(shè)的標志性一步，更是以智能建造硬核支撐中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點建設(shè)的生動實踐。它跨越的，是1430米的長江天塹；它連接的，是武漢、鄂州、黃岡、黃石協(xié)同發(fā)展的未來；它承載的，是中國橋梁從“建造”邁向“智造”、從“跟跑”轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”的產(chǎn)業(yè)雄心。

“數(shù)字索股”植入鋼鐵巨龍

中國智造定義世界標準

驅(qū)車行駛在雙柳長江大橋上，50.5米寬的橋面寬闊平整。而在這座鋼鐵巨龍的“體內(nèi)”，一場靜默的數(shù)字革命正在發(fā)生。

傳統(tǒng)懸索橋的主纜如同“黑箱”，健康狀況依賴人工定期檢測。雙柳長江大橋徹底顛覆這一模式——依托中國工程院院士姜德生團隊的研究成果，項目將基于陣列式光纖光柵的“數(shù)字索股”植入主纜，為橋梁裝上遍布全身的“感知神經(jīng)”，對內(nèi)部溫度、濕度、應(yīng)力進行7×24小時不間斷“全身體檢”。

“以前是‘病了再治’，現(xiàn)在是‘未病先防、全程監(jiān)護’。”湖北交投雙柳長江大橋有限公司黨委書記、總經(jīng)理汪西華介紹，獨創(chuàng)的“智能主纜”系統(tǒng)還能像“自主呼吸”一樣智能調(diào)節(jié)內(nèi)部干燥度，主動防御腐蝕。

更深遠的意義在于標準制定。以雙柳長江大橋為實踐依托，湖北交投集團正牽頭聯(lián)合頂尖科研院所、設(shè)計單位和建造企業(yè)，積極申報國家級“公路橋梁智慧纜索建設(shè)標準化試點”，為“會思考”的橋梁纜索制定從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造到安裝養(yǎng)護的全鏈條“中國標準”。

“我們要在服務(wù)全省加快建成支點的主賽道上打造智慧建造和精品示范工程，作出以點帶面、以智提質(zhì)的交投擔當。”湖北交投集團主要負責人表示，將“點”上創(chuàng)新推廣為“面”上標準，牽引智能傳感、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)等高科技產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，真正實現(xiàn)從“中國建造”到“中國智造”的產(chǎn)業(yè)升級。

39個月刷新“湖北速度”

智能建造重塑施工范式

從藍圖到通途，僅用39個月，雙柳長江大橋的建成刷新了重大交通基建的“湖北速度”。

速度背后，是智能建造對傳統(tǒng)施工的全面重塑。大橋北岸的項目智控中心，“數(shù)字孿生”模型與實體大橋同步生長——每一方混凝土澆筑、每一根鋼筋綁扎、每一個部件吊裝，都在虛擬世界先行模擬優(yōu)化，再指導(dǎo)現(xiàn)實施工，實現(xiàn)從“憑經(jīng)驗”到“靠數(shù)據(jù)”的精準指揮。

施工現(xiàn)場，大型智能裝備集群作戰(zhàn)：一體化智能筑塔機讓主塔以平均每天近1米的速度“拔節(jié)生長”；瀝青路面無人攤鋪集群有序作業(yè)，獲外交部發(fā)言人點贊；智慧梁場從鋼筋加工到混凝土澆筑養(yǎng)護，全部由智能系統(tǒng)管控。“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的場景，不僅是效率提升，更是工程品質(zhì)的革命性保障。

數(shù)十項先進工藝、多項列入省級清單的智能建造成果，共同構(gòu)成可復(fù)制可推廣的“湖北樣板”。

90分鐘壓縮至5分鐘

都市圈“同城夢”照進現(xiàn)實

“這座橋連起的是衛(wèi)星和光纖，更是商業(yè)航天騰飛的跑道！”通車首日，航天科工空間工程總體部的汪泓洋成為首位過橋車主，他在航天城收費站興奮地分享了自己的感受。“這座橋讓我們的技術(shù)團隊與光谷的研發(fā)資源實現(xiàn)了‘同城化’協(xié)作，對武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地加快建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同發(fā)展具有十分重大的戰(zhàn)略意義。”他說。

“90分鐘到5分鐘”的時空壓縮，正是2026年湖北省兩會提出的“以同城化理念超常規(guī)打造廣域武漢大都市圈”最硬核的注腳。作為武漢都市圈環(huán)線高速（G9906）的收官關(guān)鍵段，雙柳長江大橋的通車標志著這條串聯(lián)武漢、鄂州、黃岡、黃石的“黃金環(huán)線”實現(xiàn)物理閉環(huán)。

戰(zhàn)略價值迅速映射到經(jīng)濟地理版圖：向東，貫通長江中游最大內(nèi)河港陽邏國際港與亞洲首個專業(yè)貨運樞紐鄂州花湖國際機場，構(gòu)建“水港空港”無縫聯(lián)運的物流大動脈；向南，強力拉近武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地（“星谷”）與光谷科創(chuàng)大走廊（“光谷”）的時空距離，“半小時產(chǎn)業(yè)圈”從規(guī)劃躍入現(xiàn)實。

人才、技術(shù)、資本、信息將在高速閉環(huán)內(nèi)加速流動、碰撞、融合，為武漢都市圈打造全國重要增長極注入源源不斷的“基礎(chǔ)設(shè)施紅利”。

“我們交付的不只是一條通道，更是區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的新引擎。”汪西華表示。

為江豚“讓路”

為未來“留白” 生態(tài)與發(fā)展共贏

追求速度效率的同時，建設(shè)者對腳下大江始終懷抱敬畏。

大橋穿越長江中游生態(tài)敏感區(qū)，毗鄰漲渡湖濕地自然保護區(qū)。設(shè)計者毅然選擇難度更高、造價不菲的“一跨過江”方案，水中不設(shè)一墩，最大限度守護長江江豚洄游通道。科研監(jiān)測顯示，雙柳江段江豚種群已從開工時的寥寥數(shù)頭穩(wěn)定增長至約20頭。

靠近濕地段，大橋主動“畫了一道弧線”為生態(tài)“讓路”一公里；400米全封閉聲屏障采用特殊透光材料，將交通噪聲降至日常交談水平，為候鳥打造“靜音家園”。施工中樁基泥漿循環(huán)利用實現(xiàn)“零排放”，120多公頃臨時用地全面覆土復(fù)綠，“生態(tài)優(yōu)先、低碳循環(huán)”的綠色建造體系貫穿始終。

這種“生態(tài)基因”在運營期被賦予新內(nèi)涵。項目積極對接省交通運輸廳“路衍經(jīng)濟”部署，“橋見江豚·微笑江城”橋旅融合項目已進入規(guī)劃——集生態(tài)觀光、科普教育、休閑體驗于一體，把車流轉(zhuǎn)化為客流，把生態(tài)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，形成“旅游引流—主業(yè)增收—路網(wǎng)增效”的良性循環(huán)。

從智能建造定義產(chǎn)業(yè)未來，到硬核聯(lián)通催化都市圈融合，再到生態(tài)友好賦能可持續(xù)發(fā)展，雙柳長江大橋是一部寫在長江上的立體答卷。

它回應(yīng)科技創(chuàng)新的時代命題，落實區(qū)域協(xié)同的戰(zhàn)略部署，踐行人與自然和諧共生的永恒追求。一橋飛架，智聯(lián)的不僅是長江兩岸，更是湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的今天與明天。

隨著這條“智慧巨龍”騰飛，一個更加緊密融合、充滿活力的廣域武漢大都市圈，正加速駛向全國重要增長極的宏偉目標。

撰文：盧家國 楊鑫 王翔