為什么只有吉利能造出真正的高性能旗艦

花生說：

極氪9X的熱銷，驗證了中國品牌造好豪華車的能力；極氪8X的登場，則標(biāo)志著中國豪華品牌進入多旗艦時代；中國汽車的豪華時代，不再是單點突破，而是全面開花。

為何是極氪？因為他站在吉利創(chuàng)業(yè)40年深耕的肩膀上，承接了其匯聚全球的體系賦能；在那些過往的歲月里，吉利默默耕耘孕育而生的根文化，如今都通過極氪的爆款成績單，得以生動顯化，“中國制造”得以跨越到“中國創(chuàng)造”。

更重要的是，當(dāng)極氪穩(wěn)穩(wěn)站穩(wěn)豪華賽道，這早已不只是一個品牌的勝利，而是中國汽車人數(shù)十載砥礪前行的共同榮光。

我們終于不用再仰望BBA 的百年積淀，用自己的節(jié)奏，定義了屬于中國的豪華新標(biāo)準(zhǔn)，并將其推向全球。

這條路不易，但值得堅定地走下去。

2026年車市新車輩出、高手如云，有一款車卻未發(fā)先火、開啟預(yù)售即成爆款，那就是極氪8X。3月16日，極氪8X開啟預(yù)售，Max、Ultra、Ultra+和曜影的預(yù)售價區(qū)間為37.68萬元至51.68萬元起。在公證機構(gòu)見證下，38分鐘訂單量即突破1萬臺。

油車的強勁動力與電車的智能體驗，曾是讓消費者糾結(jié)的“魚與熊掌”，但在極氪8X身上，這對矛盾被完美化解：極氪8X曜影2.96秒零百加速繼承油車時代的駕控精髓，全棧900V高壓架構(gòu)+千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)拉滿電車智能體驗，正因如此，它被網(wǎng)友封為“新公路之王”、“杭州灣卡宴”。

△ 3月16日，極氪8X開啟預(yù)售，在公證機構(gòu)見證下，38分鐘訂單量即

極氪正在持續(xù)造爆款。極氪9X連續(xù)4個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV第一，近四個月每賣出10臺50萬以上車型就有3臺是極氪9X，口碑第一。而且，平均成交單價超過53萬！

這意味著極氪已然站穩(wěn)中國豪華汽車品牌之列，豪華，不再是海外品牌專屬的市場。

這份耀眼成績，從來不是一蹴而就的幸運，而是一場前后接力的長期主義的勝利。就像攀登高峰，極氪如今站在山巔，腳下是吉利40年鋪就的堅實階梯。

從16年前收購沃爾沃，到后來納入路特斯，從深耕核心技術(shù)自研到整合全球資源，那些當(dāng)年埋下的伏筆，如今都顯化成了極氪8X、9X身上的硬核實力。

那么問題來了，為什么是此刻？為什么是極氪？

答案藏在極氪的造車邏輯、吉利的體系沉淀，以及中國消費者的成熟進程里。

一場始于十六年前的偉大布局

極氪正在持續(xù)地打造爆款車型，更重要的是打破了傳統(tǒng)海外品牌壟斷的專區(qū)。

極氪8X以油車動力+電車智能成為“新公路之王”，極氪9X則以恰到好處的豪華感，打破了海外品牌對豪華車型的品類壟斷。極氪正持續(xù)輸出豪華車型，產(chǎn)品更是越過萬水千山。這不，海外客戶正翹首以盼，有富商自愿加價20萬，只為早日一睹極氪9X的真容。

豪華兩字說來容易，做起來難。過去幾年間，嘗試者不少，但市場上大多吐槽是土味豪華。為啥？

因為他們大多踩了相同的坑，要么是簡單地堆砌配置，一股腦地真皮、音響、大屏、大冰箱、大車身；要么是照本宣科地模仿豪華車企的品牌套路。他們忘了豪華的核心是體驗。

為何極氪實現(xiàn)了真豪華？這一切的起點，始于十六年前吉利的一場偉大布局。

2010年3月，吉利以18億美元收購Volvo轎車100%股權(quán)，創(chuàng)下當(dāng)時中國汽車業(yè)海外并購之最。簽約現(xiàn)場，李書福曾如此吐露收購的初心：我們要鞏固和加強沃爾沃在安全、環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，讓這個瑞典豪華品牌繼續(xù)保持其核心價值。

如今回望，吉利做到了知行合一，對Volvo的收購，并不只是拿下了品牌和技術(shù)授權(quán)，更重要的是以身邊的榜樣為目標(biāo)，貼身學(xué)習(xí)、深度吃透了極致安全造車的底層理念和方法論。

通過近二十年的消化、吸收、反哺，吉利真正掌握了造豪華車的核心邏輯——不是堆砌配置，而是從理念、標(biāo)準(zhǔn)、架構(gòu)上構(gòu)建真正的豪華。

把沃爾沃安全基因刻在骨子里的極氪，向技術(shù)要安全。它采用行業(yè)首發(fā)雙門環(huán)+雙金箍棒車身結(jié)構(gòu)，電池擁有獨創(chuàng)“985”超強物理防護體系，并配備G-AEB及G-AES主動安全系統(tǒng)，完成從被動抗撞到主動避撞的全維度防護，讓豪華有了最堅實的底線。

沃爾沃以安全給極氪的豪華筑牢了根基，路特斯則給極氪賦予了高性能的調(diào)性。

2017年6月，吉利再落關(guān)鍵一子。以4.8億元人民幣收購路特斯51%股權(quán)，成為這一知名高性能汽車品牌的控股股東。

吉利看中的，正是路特斯“不足為外人道”的硬核積淀：它曾是F1賽道的絕對王者，斬獲7次車隊總冠軍，其核心優(yōu)勢是數(shù)十年賽道實戰(zhàn)積累的隱性技術(shù)：底盤動態(tài)調(diào)校的毫秒級匹配、輕量化材料的極致應(yīng)用、空氣動力學(xué)的精準(zhǔn)優(yōu)化，這些都是造高性能車最寶貴的工程智慧。

正因如此，我們能看到極氪8X曜影實現(xiàn)了2.96秒零百加速，成為唯一進入2秒級俱樂部的中大型混動SUV，900V混動高壓架構(gòu)實現(xiàn)了快速補能，是唯一配備315mm寬胎的新能源車型，這套組合拳驅(qū)散了消費者對于新能源汽車動力和續(xù)航里程的焦慮。

極氪整車研究院院長徐云表示，做產(chǎn)品其實就是一個平衡藝術(shù)、取舍藝術(shù)，做一個產(chǎn)品最終是要有平衡和取舍，好的產(chǎn)品平衡在一個貼近消費者的生活使用場景和期待高水平的位置。

也難免，近期當(dāng)?shù)聡嚬I(yè)界巨頭訪華交流后，是如此真切地感慨：在性能維度上，中國汽車已經(jīng)實現(xiàn)了徹底的超越。

如今，吉利對沃爾沃、路特斯的收購整合，已被商學(xué)院收錄為“資源基礎(chǔ)觀”的經(jīng)典案例。企業(yè)的核心競爭力，源于內(nèi)部稀缺、難以模仿、不可替代的異質(zhì)性資源，收購的精髓就是取其內(nèi)核、為我所用。

吉利將沃爾沃的豪華標(biāo)準(zhǔn)、路特斯的性能技術(shù)，與自身強大的制造能力、對中國市場的深刻理解深度融合。

這些當(dāng)年的布局與融合，如今都顯化在極氪8X、9X身上。

體系之力，讓“黑科技”觸手可及

有了豪華的理念與高性能的技術(shù)，還需要強大的體系支撐，才能讓“黑科技”真正走進尋常高端用戶的生活。

這背后，正是吉利沉淀多年的“根文化”，在花生看來，就是自研核心技術(shù)+整合全球資源+放大規(guī)模效應(yīng)。借全球資源為我所用，又堅持核心技術(shù)自研，再靠規(guī)模效應(yīng)讓豪華觸手可及，這就是極氪能夠持續(xù)打造爆款的底層邏輯。

技術(shù)自研打造了深度壁壘。豪華品牌的核心競爭力，永遠是別人抄不來的技術(shù)。

在自研層面，吉利構(gòu)建了完整的技術(shù)閉環(huán)：極氪8X搭載的浩瀚-S超級電混架構(gòu)、全棧900V高壓架構(gòu)，是吉利幾十年持續(xù)投入的成果；三電系統(tǒng)自主研發(fā)，確保動力輸出與能耗控制的平衡。

規(guī)模效應(yīng)，讓豪華觸手可及。極氪探索的豪華，是在可控成本內(nèi)實現(xiàn)極致體驗，這需要借助規(guī)模效應(yīng)，才能實現(xiàn)真正的可持續(xù)。這是對車主負責(zé)，也是對供應(yīng)鏈負責(zé)。

在資源整合與規(guī)模效應(yīng)層面，吉利2025年以412萬輛的銷量穩(wěn)居全球頂級車企之列，形成了強大的供應(yīng)鏈管控能力。

這讓極氪9X能把勞斯萊斯同款智能主動穩(wěn)定桿、英國Naim頂級音響等百萬級配置，下放到50萬級市場，同時保持53.8萬的成交均價。只有規(guī)模支撐，才能實現(xiàn)讓豪華觸手可及。

黑科技造出新物種。

此外，吉利的前瞻技術(shù)布局，更為極氪的豪華注入了未來感。千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了全鏈路的自主可控，將實現(xiàn)全場景“真無圖”車位到車位導(dǎo)航。

真正的高階智能駕駛，正在朝著智駕與智艙深度融合的方向發(fā)展。吉利控股集團首席智駕科學(xué)家、千里智駕CEO陳奇透露，現(xiàn)在真正的智能駕駛已經(jīng)不只是停留在智駕層面，而是逐漸向智駕和座艙是否能夠?qū)崿F(xiàn)深度融合這方面去發(fā)展。吉利和千里科技、階躍星辰開發(fā)的超級智能體Eva，會帶來真正的駕艙融合的顛覆體驗。

對于乘員來說，這些黑科技讓駕車出行更安全更舒適，使得旅途本身充滿了趣味。

一輛車的背后是一個系統(tǒng)，極氪9X和8X就是吉利體系的豪華結(jié)晶，承接了吉利最頂尖的資源與最成熟的經(jīng)驗。自研+整合+規(guī)模，這樣的三重體系賦能，是其他品牌短時間內(nèi)難以復(fù)制的核心壁壘。

正如吉利汽車集團高級副總裁、極氪品牌銷售總經(jīng)理林杰直言，做汽車，肯定是長線。我們一直講汽車產(chǎn)業(yè)就像馬拉松，拼的不是一時之快，產(chǎn)品才是致勝的王道。

中國消費者，越發(fā)成熟

個人的努力固然重要，時代的進程更不可或缺。極氪的成功，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)升級與消費者成熟的雙向奔赴。

曾經(jīng)，中國高端汽車市場的消費邏輯很簡單，豪華與否看品牌。寶馬的藍天白云、奔馳的三叉星、奧迪的四環(huán)標(biāo)，這些車標(biāo)背后的歷史積淀與身份象征，是豪華的核心標(biāo)準(zhǔn)。消費者購買的不僅是車，也是社會認同。這種認知下，即便產(chǎn)品本身在技術(shù)、體驗上已顯落后，品牌光環(huán)也能掩蓋一切。

近年來，這種邏輯被徹底顛覆。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)崛起，隨著新一代消費者的成長，高端用戶的購車決策變了，更看重硬核的技術(shù)、關(guān)心實打?qū)嵉捏w驗。

他們對產(chǎn)品的鑒別能力更強。他們不再只看配置表，而是會親身感受底盤的調(diào)校、智能系統(tǒng)的流暢度、安全性能的扎實度；他們對審美更為自信，看重細節(jié)處彰顯品位。

數(shù)據(jù)會說話，極氪9X的車主，超八成來自BBA、路虎、保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌的增換購群體，其中不乏企業(yè)家、實干家等社會精英，他們對豪華的理解更為深刻。

這不。作為全國銷量潮流的風(fēng)向標(biāo)，如今江浙滬地區(qū)越來越多的新人，選擇用極氪9X，作為婚車。春節(jié)期間，部分地區(qū)的婚慶市場，極氪9X租賃價格甚至超越勞斯萊斯。

為什么大家選擇極氪9系？現(xiàn)在國產(chǎn)的豪車，已經(jīng)不輸海外品牌，大家對豪華品牌的認識和選車觀念發(fā)生了變化，中國用戶的消費觀念發(fā)生了深刻改變，要面子也要里子，9系的面子足夠強，同時9系在婚禮里面寓意長長久久，還有極氪的母公司是吉利——人生大事，圖個吉利。

更好的技術(shù)、更高的品質(zhì)、更智能的體驗、更靠譜的價格，選擇極氪不僅是選擇一款車，更是選擇一種對“中國智造”的自信。這讓他們樂于用真金白銀支持中國品牌，實現(xiàn)彼此的雙贏。

極氪9X的熱銷，驗證了中國品牌造好豪華車的能力；極氪8X的登場，則標(biāo)志著中國豪華品牌進入多旗艦時代；中國汽車的豪華時代，不再是單點突破，而是全面開花。

林杰表示：“公路之王”的標(biāo)簽以前是傳統(tǒng)豪華品牌的，中國品牌同樣有實力，去贏得全球認可的“新公路之王”稱號。我們就是要打造能與世界頂級豪華標(biāo)桿車型正面競爭的產(chǎn)品。極氪8X代表了中國高性能旗艦車型的決心與勇氣，這款車有實力去角逐這個標(biāo)簽。

為什么只有吉利能造出真正的高性能旗艦？因為只有吉利這樣，用40年時間沉淀、整合、自研，把豪華的理念、性能的技術(shù)、量產(chǎn)的能力，如此完美地融合在一起。

極氪從誕生之初，就依托全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造，注定會成為全球市場的寵兒。極氪滿足的是全球市場的需求，更在世界舞臺上重新定義了豪華標(biāo)準(zhǔn)。

曾經(jīng)我們羨慕BBA的百年積淀，如今吉利用自己的節(jié)奏，讓“中國智造”成為全球豪華汽車的新標(biāo)桿。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松