極氪8X預(yù)售37.68萬(wàn)起，這配置有點(diǎn)猛

剛剛極氪發(fā)布了一臺(tái)關(guān)注度挺高的新車(chē)：極氪8X，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間是37.68萬(wàn)元到51.68萬(wàn)元。

從定位上看，這臺(tái)車(chē)其實(shí)非常明確，就是一臺(tái)高性能大五座旗艦SUV。

放在市場(chǎng)里，它的對(duì)手基本就是寶馬X5、保時(shí)捷卡宴這種傳統(tǒng)豪華性能SUV。

所以極氪這次其實(shí)沒(méi)有走性價(jià)比SUV的路線，而是直接往高性能豪華SUV的賽道去打。

不過(guò)這臺(tái)車(chē)真正有意思的地方，其實(shí)是它的配置思路。

極氪8X用的是一套SEP浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)，同時(shí)搭載全棧900V高壓架構(gòu)。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)格非常高。

車(chē)上用了三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)，再加上一塊支持6C超快充的70kWh電池，同時(shí)還配了一臺(tái)2.0T超級(jí)電混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)以及145kW的P1發(fā)電機(jī)。

這種結(jié)構(gòu)的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單：電機(jī)負(fù)責(zé)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)效率，電池負(fù)責(zé)補(bǔ)能速度。

很多高性能SUV動(dòng)力確實(shí)很猛，但續(xù)航和油耗往往不太友好，而這種電混結(jié)構(gòu)就是在盡量把性能和能耗都控制住。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)車(chē)另外一個(gè)比較大的看點(diǎn)其實(shí)是底盤(pán)。

極氪8X搭載的是浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)的思路是讓車(chē)輛根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)和懸架狀態(tài)，所以車(chē)在不同場(chǎng)景下會(huì)有不同的駕駛風(fēng)格。

硬件層面也給得比較狠，比如雙腔空氣懸架、CCD電磁減振器以及主動(dòng)穩(wěn)定桿，這種組合一般只會(huì)出現(xiàn)在比較高端的性能SUV上。

智能化方面，這臺(tái)車(chē)首發(fā)了千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，主打全場(chǎng)景無(wú)圖輔助駕駛。

簡(jiǎn)單理解就是它對(duì)高精地圖依賴沒(méi)有那么強(qiáng)，更多是通過(guò)實(shí)時(shí)感知環(huán)境去完成輔助駕駛。

這也是現(xiàn)在不少國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型在走的一條技術(shù)路線。

安全部分極氪也做了一些比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)，比如車(chē)身結(jié)構(gòu)用了高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，并配合電池多重防護(hù)方案，整體思路是把被動(dòng)安全冗余做得更高。

如果說(shuō)普通版本已經(jīng)很能打，那頂配的曜影版本其實(shí)更偏向性能取向。

這臺(tái)車(chē)除了三電機(jī)系統(tǒng)之外，還給到了22英寸鍛造輪轂、6活塞布雷博高性能卡鉗以及315毫米寬胎，這些配置基本都是高性能SUV才會(huì)出現(xiàn)的規(guī)格。

最后再說(shuō)價(jià)格。

目前極氪8X的預(yù)售價(jià)格分別是：Max版本37.68萬(wàn)元起，Ultra版本39.68萬(wàn)元起，Ultra+版本44.68萬(wàn)元起，而曜影版本則是51.68萬(wàn)元。

有意思的是，在價(jià)格公布之前，業(yè)內(nèi)不少人其實(shí)預(yù)測(cè)這臺(tái)車(chē)起售價(jià)可能會(huì)在43萬(wàn)元左右，所以37.68萬(wàn)元的起步價(jià)某種程度上算是比市場(chǎng)預(yù)期更低一點(diǎn)。

整體來(lái)看，極氪8X其實(shí)是一臺(tái)思路很明確的車(chē)。

它并不是那種主打空間或者家用屬性的新能源SUV，而是把重點(diǎn)放在性能、底盤(pán)和技術(shù)規(guī)格上。

這臺(tái)車(chē)的目標(biāo)也很清晰，就是試圖用新能源技術(shù)路線去挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌在高性能SUV市場(chǎng)里的地位。

至于最后市場(chǎng)會(huì)不會(huì)買(mǎi)單，現(xiàn)在還不好說(shuō)。

但有一點(diǎn)其實(shí)已經(jīng)越來(lái)越明顯了：國(guó)產(chǎn)品牌在做高端車(chē)的時(shí)候，已經(jīng)不只是簡(jiǎn)單拼配置，而是開(kāi)始拼整套技術(shù)體系和產(chǎn)品完成度。

而極氪8X，很明顯就是這種思路下的一臺(tái)車(chē)。