上海
印度航空最近有點煩：燃油漏了、故障來了、技術事故多到數不過來。
印度航空的技術事故頻率高得驚人，讓不少人又開始嘀咕：這家印度的載旗航空公司，到底還能不能放心坐？
根據航空公司內部流出的一份文件，2026年1月，印度航空的技術事故率創下了至少14個月以來的新高。每1000個航班，就有大約1.09起技術故障。而在2024年12月，這個數字還是每1000個航班0.26起——換句話說，一年多的時間，事故率翻了四倍還不止。
這波技術問題可以說是“雨露均沾”，空客和波音的飛機都中招了。問題也是五花八門：發動機失速警告、飛行控制系統鬧脾氣、液壓系統異常、發動機漏機油、甚至燃油也開始漏。有一趟從迪拜飛孟買的航班，降落時機油油位低到讓人捏把汗；另一趟從德里去迪拜的飛機，起飛沒多久就掉頭返航——這一系列操作，實在讓人懷疑航空公司的日常維護是不是開了小差。
印度民航部門也開始盯緊這支機隊了。數據顯示，從2025年1月到2026年初，在接受檢查的166架印度航空飛機中，有82.5%都查出了反復出現的技術問題。相比之下，印度航空市場的“一哥”靛藍航空，這一比例僅為36.5%。
面對這一堆不太好看的數據，印度航空管理層終于松口，承認“安全上確實有短板”。他們在2025年12月坦言，必須在流程規范、內部溝通和合規文化上來一次“大躍進”。印度航空表示已經啟動了一項“強化可靠性計劃”，對關鍵系統加大檢查力度，并采取措施亡羊補牢。
除了技術問題，幾起險些出事的事故也讓印度航空的形象雪上加霜。2024年6月在孟買，印度航空的一架空客A320neo剛剛起飛，靛藍航空的另一架A320neo正準備在同一條跑道降落。監控畫面顯示，當靛藍的飛機正在下降時，印度航空的飛機還在加速——就差幾秒鐘，可能就撞上了。這一事件，把跑道混亂和調度失誤的問題暴露無遺。
2025年7月，又是接連兩起事故把印度航空送上熱搜：一架飛機在大雨中沖出跑道，輪胎爆了好幾個，發動機和機翼也受了傷；另一架飛機則在起飛前幾秒緊急叫停，當時速度已經飆到155公里/小時，離沖上云霄就差一個油門。
而最讓人痛心的是2025年6月的171號航班墜機事故。這架波音787客機起飛后僅32秒便墜毀，機上260人全部遇難。這起空難也再度點燃了對印度航空安全體系的調查。
如今的印度航空，正面臨一場艱難的“高空走鋼絲”：一方面要彌補過去多年在維修和管理上的欠賬，另一方面還要支撐起越發龐大的航線網絡和新飛機隊伍。雖然公司已承諾加派人手、強化培訓、備足零件，并一再強調“安全第一”，但現實是，他們依然在民航監管機構的“重點關注名單”上。
印度航空確實想飛得更高，但是得先解決安全問題。
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八卦瘋叔
