廣東
18%，這是寶馬集團去年電動汽車的銷量占比，盡管數據逐年提升，但仍有82%的汽車有內燃機驅動，因此對于寶馬集團來說，發動機仍然是非常重要的。2026年，寶馬集團哈姆斯霍爾工廠迎來一個里程碑：發動機生產已持續25年。
哈姆斯霍爾工廠的地址在英國，它生產寶馬集團旗下排量最大的引擎：V8發動機和V12發動機。有趣的是，V8也用于路虎的部分車型，例如部分攬勝（參數丨圖片）、攬勝運動版和衛士車型。此外這家工廠還生產用于BMW和MINI的三缸和四缸汽油發動機。
千禧年，寶馬正在尋找一家新的工廠來生產四缸發動機，2001年初哈姆斯霍爾工廠開始投產，最最初期的日產量為20臺發動機，并將其從英國出口到位于德國、南非和美國的寶馬工廠...2006年開始給牛津的MINI工廠供應發動機...2007年第100萬臺發動機下線...2019年第500萬臺發動機下線...2024年共生產373258臺發動機（2025年數據尚未公布）...生產25年來已有超過760萬臺發動機從該工廠下線。
現在，這家發動機工廠為BMW、MINI和勞斯萊斯品牌在全球的眾多生產基地提供汽油發動機，包括插電式混合動力車型的動力總成，涵蓋三缸、四缸、高性能V8發動機以及專門為勞斯萊斯生產的V12發動機。V12的組裝流程是專屬的，由專門培訓的工程師和技術人員完成，最終交付至位于古德伍德的勞斯萊斯總部。
哈姆斯霍爾工廠是從2022年開始生產V8和V12發動機的，寶馬已經對其進行了升級，以符合歐7排放標準。然而，未來BMW或ALPINA品牌搭載V12的幾率并不是很大，但勞斯萊斯能保留V12或許就是最好的結果了。
哈姆斯霍爾并非寶馬集團唯一生產發動機的工廠，直列六缸汽油和柴油動力總成在奧地利施泰爾生產，B57和B58發動機也用于英力士擲彈兵和皮卡，而豐田Supra和摩根Plus Six則搭載了B58的不同版本。施泰爾是寶馬集團最大的發動機工廠，同時也是新世代iX3第六代電動機的生產地。
此外，慕尼黑工廠負責生產V8和V12發動機零部件；蘭茨胡特工廠則生產用于限量版車型的“特殊發動機”；位于沈陽的華晨寶馬合資企業則為中國市場生產發動機，這些工廠共同支持寶馬集團開放技術的動力總成戰略。
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