廣東
雖然還是虧損，但好歹少虧了很多。
作為“中國(guó)新能源汽車第一股”，也是北汽集團(tuán)最重要的“資產(chǎn)”之一，北汽藍(lán)谷的發(fā)展情況始終牽動(dòng)著不少人的神經(jīng)。
1月19日，北汽藍(lán)谷披露2025年年度業(yè)績(jī)預(yù)告——預(yù)計(jì)全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損43.5億至46.5億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為虧損46.5億至49.5億元。
雖然仍是虧損，但相比前一年的虧損69.48億，減虧33.09%-37.41%。
毛利率也實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)正——2025年第三季度毛利率達(dá)到1.8%。同期營(yíng)收58.67億元，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)季度正增長(zhǎng)。
另外，在新車銷量層面，2025年共售出209,576輛，同比增長(zhǎng)84.06%。
公開(kāi)信息顯示，北汽藍(lán)谷是北汽集團(tuán)控股子公司，前身為創(chuàng)立于2009年的北京新能源，是我國(guó)首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2018年，北汽藍(lán)谷在上交所“借殼上市”，成為“中國(guó)新能源整車第一股”，背負(fù)著北汽集團(tuán)向新能源轉(zhuǎn)型的重任。
2020年以前，北京新能源憑著B(niǎo)端市場(chǎng)支持，曾連續(xù)七年問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)銷冠。然而，隨著眾多造車新勢(shì)力和比亞迪這樣的“傳統(tǒng)玩家”進(jìn)場(chǎng)，北汽EU、EX等系列車型很快就被比了下去。這一年，其年銷量從15萬(wàn)輛掉到了2.59萬(wàn)輛。
為了突圍，北汽藍(lán)谷于2020年推出了和麥格納、華為等聯(lián)手打造的極狐汽車。其“牽手”華為的時(shí)間，甚至比賽力斯、阿維塔都要更早。
然而，手握“好牌”的極狐，初期在市場(chǎng)上并沒(méi)有激起太多水花。直到2024年，才以81017輛的年銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)170%。2025年，再次實(shí)現(xiàn)“超16萬(wàn)輛、增長(zhǎng)99%”的好成績(jī)。
只是，銷量雖然暴增，但經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)卻沒(méi)有明顯改善。
據(jù)了解，從2020年至2024年，北汽藍(lán)谷凈虧損分別是64.8億、52.4億、54.6億、54億和69.48億元，加上2025年預(yù)虧的46.5億，累計(jì)虧損預(yù)計(jì)超過(guò)了339億元。
當(dāng)然，2025年的北汽藍(lán)谷還是迎來(lái)了幾個(gè)好消息。
首先，新車銷量同比持續(xù)大增；其次，利潤(rùn)虧損幅度有所下降；第三，旗下和華為技術(shù)協(xié)同的享界品牌，12月銷量首次突破萬(wàn)輛，創(chuàng)下品牌單月新高；第四，北汽極狐阿爾法S（L3版）率先獲得全國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌，這無(wú)異于對(duì)其智能駕駛輔助技術(shù)的一次權(quán)威背書(shū)。
2026年，北汽藍(lán)谷還將推出多款全新車型。其中，極狐品牌將有一款中型轎車極狐S3，還有一款中大型MPV和旅行車；享界品牌也將發(fā)布三款新車，包括一款MPV和一款硬派越野車。
這些新車的到來(lái)，能為北汽藍(lán)谷拉動(dòng)多少訂單增量？值得期待！當(dāng)然，更值得期待的是，連續(xù)虧損六年的北汽藍(lán)谷，何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈？
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