未開(kāi)通先遭訴！南京地鐵6號(hào)線(xiàn)被指“大小交路不合理”

地鐵新線(xiàn)路的一舉一動(dòng)總是牽動(dòng)人心。

目前，地鐵6號(hào)線(xiàn)已順利通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收，正式開(kāi)始不載客試運(yùn)行，距離通車(chē)又近了一步。

與此同時(shí)，6號(hào)線(xiàn)未來(lái)采取大小交路運(yùn)行的消息也廣為流傳，對(duì)此，有網(wǎng)友投訴：6號(hào)線(xiàn)大小交路不合理。

盼星星盼月亮，終于盼來(lái)了6號(hào)線(xiàn)不載客試運(yùn)行，但沒(méi)想到還未開(kāi)通就被投訴，不得不說(shuō)，6號(hào)線(xiàn)也太曲折了些……

01.

6號(hào)線(xiàn)已開(kāi)始不載客試運(yùn)行

居民投訴大小交路不合理

6號(hào)線(xiàn)北起棲霞山站，南至南京南站，未來(lái)可與S1號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于其運(yùn)行跑圖工作安排，之前有一張材料內(nèi)容廣為流傳：

第一階段于2026年1月18日至2月6日實(shí)施，21列車(chē)上線(xiàn)，跑圖交路為棲霞山站至夾崗站，每日運(yùn)行時(shí)段為6:30至20:30；

第二階段于2026年3月1日至3月20日實(shí)施，42列車(chē)上線(xiàn)，跑圖大交路為棲霞山站至空港新城江寧站，小交路為萬(wàn)壽站至祿口機(jī)場(chǎng)站，另有三線(xiàn)貫通交路為棲霞山站至無(wú)想山站，每天運(yùn)行時(shí)段為6:00至22:40。

雖然目前線(xiàn)路還未開(kāi)通，但基本可以確定6號(hào)線(xiàn)后續(xù)將采取大小交路運(yùn)行，對(duì)此，有網(wǎng)友投訴稱(chēng)：

6號(hào)線(xiàn)已通過(guò)驗(yàn)收，各個(gè)途徑顯示小交路是祿口機(jī)場(chǎng)到萬(wàn)壽站，燕江新城、興智街、十月廣場(chǎng)均被排除在外，上述站點(diǎn)覆蓋燕子磯，以及興智核心區(qū)，人流密集，上萬(wàn)居民出行不便，10分鐘一班的大交路通勤效率低，反觀南段的翔宇路基本沒(méi)什么人流，卻是小交路，不合理，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)實(shí)地調(diào)研，保障群眾基本出行權(quán)益。

針對(duì)該網(wǎng)友提出的萬(wàn)壽站至十月廣場(chǎng)站上月居民出行不便的說(shuō)法，據(jù)本平臺(tái)不完全統(tǒng)計(jì)，這4個(gè)站點(diǎn)附近目前約有20多個(gè)小區(qū)，總戶(hù)數(shù)超過(guò)3萬(wàn)。

因此，即便在部分小區(qū)未交付、并不是每一戶(hù)都有地鐵通勤需求的情況下，仍然有龐大的群體，需要依賴(lài)6號(hào)線(xiàn)出行。

事實(shí)上，這也并不是第一次有網(wǎng)友對(duì)6號(hào)線(xiàn)的大小交路提出疑問(wèn)。

就在最近，也有網(wǎng)友就此問(wèn)題咨詢(xún)：

6號(hào)線(xiàn)小交路路線(xiàn)僅從祿口機(jī)場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)至萬(wàn)壽站，燕江新城站、興學(xué)路站、興智街站、十月廣場(chǎng)站均被排除在外，僅靠10分鐘一班的大交路支撐，候車(chē)久、乘車(chē)擠，通勤效率極低，希望重新考量6號(hào)線(xiàn)運(yùn)力布局，將小交線(xiàn)延伸至十月廣場(chǎng)站，加密核心區(qū)民生段發(fā)車(chē)頻次，解決燕子磯、興智片區(qū)及經(jīng)開(kāi)區(qū)通勤難題。

對(duì)此，南京地鐵官方已經(jīng)回復(fù)：

交路組織方案制定需綜合考量全線(xiàn)客流分布特征、線(xiàn)路技術(shù)條件及供車(chē)情況等多重因素。目前南京地鐵6號(hào)線(xiàn)交路組織方式處于研究階段，行車(chē)間隔、交路組織模式等行車(chē)要素尚未最終確定。根據(jù)客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，棲霞山站、興學(xué)路、興智路等站近處客流量，與萬(wàn)壽站及市區(qū)各站存在較大差距。后續(xù)南京地鐵將深化研究，制定合理的交路組織方案。

從官方的回復(fù)來(lái)看，大致可以明確以下信息：

• 行車(chē)間隔、交路組織模式等行車(chē)要素還未最終確定；

• 客流預(yù)測(cè)顯示，各站之間客流的確有較大差距；

• 后續(xù)將深化研究，制定合理的交路組織方案。

總之，目前6號(hào)線(xiàn)的大小交路，還未完全確定，具體如何安排，大概率要到開(kāi)通時(shí)才會(huì)有確切消息，目前跑圖雖然有具體的計(jì)劃，但也并不代表后期就照此運(yùn)行，后續(xù)更改大小交路也未可知，周邊居民可以再等一等。

02.

6號(hào)線(xiàn)、S1號(hào)線(xiàn)、S7號(hào)線(xiàn)即將三線(xiàn)貫通

南京將誕生“世界最長(zhǎng)地鐵”

根據(jù)此前流傳的6號(hào)線(xiàn)跑圖工作安排材料中，還有一項(xiàng)值得關(guān)注：另有三線(xiàn)貫通交路為棲霞山站至無(wú)想山站。

這也意味著，以后可以從棲霞山直達(dá)無(wú)想山，戶(hù)外愛(ài)好者可以挑戰(zhàn)一天爬兩山！

棲霞山實(shí)景 圖源南京棲霞山

三條線(xiàn)路直接貫通，其里程數(shù)加起來(lái)約有100千米，將超越上海地鐵11號(hào)線(xiàn)（上海至江蘇昆山，總長(zhǎng)約82.4千米），成為“世界最長(zhǎng)地鐵”。

更值一提的是，這將是南京一條重要的文旅線(xiàn)路，在這條三線(xiàn)貫通的線(xiàn)路上，擁有豐富的文旅資源。

6號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)可以到達(dá)棲霞山、玄武湖、紫金山、明故宮等南京著名景點(diǎn)，山川的秀美，湖邊的日出日落，明故宮的歷史厚重感，一條線(xiàn)路全部抵達(dá)。

棲霞山站實(shí)景圖 圖源南京建設(shè)

S1號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)則有將軍山、牛首山、如意湖公園等景點(diǎn)，是爬山徒步的好去處。

牛首山 圖源南京發(fā)布

S7號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)分布著三山湖公園、無(wú)想山等景點(diǎn)，可以避開(kāi)市區(qū)的人擠人，盡情親近大自然。

無(wú)想山國(guó)家森林公園 圖源南京發(fā)布

另外，這條貫通線(xiàn)路上，還有南京南站、祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐，基本能實(shí)現(xiàn)下高鐵/飛機(jī)之后直奔景點(diǎn)，精準(zhǔn)契合當(dāng)下“特種兵旅游”群體的需求。

毋庸置疑地，6號(hào)線(xiàn)通車(chē)之后，將實(shí)實(shí)在在地為周邊居民出行提供便利，這條線(xiàn)路貫穿了主城南北，更往南則連通溧水，加強(qiáng)了溧水與主城的聯(lián)系，不論是上班族通勤，還是平時(shí)出差、旅行，都更快捷方便。

正如網(wǎng)友所說(shuō)：去機(jī)場(chǎng)終于不用在南京南走斷腿了！

還有網(wǎng)友表示：主城可以一路坐到溧水不用下車(chē)了！

按照以往線(xiàn)路開(kāi)通的慣例來(lái)看，6號(hào)線(xiàn)最快今年3月底即可運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將是利好真正兌現(xiàn)的時(shí)刻，不妨期待一下！

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