定位調(diào)整、品牌煥新，星途“改頭換面”再沖高端

品牌新定位：性能豪華

12月22日的星途之夜上，星途品牌終于在7月底的架構(gòu)調(diào)整、9月份人事更迭之外，公布了有關(guān)品牌煥新的更多細節(jié)。現(xiàn)場，奇瑞集團董事長尹同躍為品牌煥新奠定了整體基調(diào)，“星途是奇瑞的金字塔尖的品牌，是大眾的奧迪，是豐田雷克薩斯。”這一番言論，是強調(diào)星途品牌高端地位始終不變。

但在其自身高端地位不變的情況下，星途品牌的定位、產(chǎn)品，包括品牌LOGO等均迎來調(diào)整。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用，在活動現(xiàn)場指出：星途3.0時代錨定“成為智能出行時代，全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”核心定位，將圍繞基礎(chǔ)性能、價值體驗、情緒表達三大維度推動品牌進化。

而這也是星途品牌的定位又一次轉(zhuǎn)變，其由之前的“科技新豪華”定位、轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅芎廊A品牌”。這一定位的轉(zhuǎn)變此前已有征兆，10天之前，12 月13日，李學用就對外宣布，奇瑞與 ACO 在馬來西亞完成戰(zhàn)略簽約，成為勒芒簽約的首個中國品牌，而星途將承載這一使命開啟中國勒芒之路。

星途將以勒芒24小時耐力賽為“終極實驗室”，以極致性能進行賽道驗證，反哺每一臺量產(chǎn)車，兌現(xiàn)純粹的駕駛樂趣。

在過去星途品牌成立的7年多時間來，星途品牌的品牌定位已經(jīng)經(jīng)歷過多輪調(diào)整，除去早年間品牌頻繁動蕩的起步階段，直到在2022年到2025年之間，進入由黃招根掌舵的星途時代，星途品牌才實現(xiàn)了一段相對穩(wěn)定的發(fā)展階段，也通過星紀元ET等產(chǎn)品的推出，逐漸確立了“舒適豪華”的品牌定位。

不過，在國內(nèi)市場中，持近似定位的品牌已經(jīng)不勝枚舉，而星途品牌作為后來者，其“舒適豪華”的定位，還難以樹立成為賽道引領(lǐng)者。雖然在過去兩年中，星途品牌的發(fā)展取得了一定突破，但在國內(nèi)市場的發(fā)展也遇到新的瓶頸。在這之后，星途品牌又從“舒適豪華”轉(zhuǎn)向“科技新豪華”的定位。

尹同躍：“墻內(nèi)墻外都要香”

而這一輪嘗試并未持續(xù)更多時間，即迎來新一輪定位調(diào)整——到“性能豪華品牌”。對于新的品牌定位之下，如何打造成為受全球認可的豪華品牌。尹同躍表示，關(guān)鍵在于三個核心能力：1.極致的產(chǎn)品力，產(chǎn)品是根基；2.獨特的文化力，文化是靈魂；3.真誠的溝通力，溝通是紐帶。

尹同躍稱，以產(chǎn)品為根基打造極致產(chǎn)品力，是不追求配置的簡單堆砌，而是專注于最核心的差異化體驗；此次，要以文化為靈魂打造高端品牌的核心驅(qū)動力，深度理解全球年輕用戶追求趣味、個性、智能與綠色的生活方式；最后，以溝通為紐帶建立共生共榮的用戶關(guān)系，真正讓用戶與星途品牌共生。

從產(chǎn)品力層面來看，在奇瑞的規(guī)劃中，已經(jīng)準備為進入3.0階段的星途品牌上車更多前沿技術(shù)。如在安全方面，后續(xù)星途新車，車身采用磐石車身3.0結(jié)構(gòu)，擁有行業(yè)第一的2400MPa熱成形鋼；智能方面，將匹配“獵鷹輔助駕駛”L2至L4級全場景輔助駕駛解決方案，及“靈犀座艙”兩大核心技術(shù)。

而動力層面，星途將首搭星核動力，擁有行業(yè)最高48%熱效率的鯤鵬天擎混動發(fā)動機，搭載第七代混動變速箱、軸向磁通雙電機、犀牛全固態(tài)電池等，其中全固態(tài)電池將在2026年裝車驗證。操控方面，也實現(xiàn)“火星架構(gòu)+雪豹四驅(qū)+飛魚底盤”三位一體，飛魚E 4輪EMB線控制動將在明年一季度全球首發(fā)。

除了提及打造新品牌的核心能力之外，值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，尹同躍還表態(tài)稱，“我們要墻內(nèi)墻外都很香。”這顯然意味著星途從2026年開始，將在國內(nèi)市場上展開更猛烈的攻勢。過去數(shù)年時間，星途在海外國內(nèi)市場的發(fā)展并不均衡，而尹同躍的一番表態(tài)，表明星途將把國內(nèi)、海外市場置于同等地位。

10-20個月推三款以上新車

新的品牌定位下，奇瑞也為星途匹配全新的陣容——“4+4+X”產(chǎn)品矩陣，第一個“4”代表ET（SUV）、ES（轎車）、E0（旗艦）、EX（跨界）四大車系，第二個“4”涵蓋M3X火星架構(gòu)2.0、專屬純電平臺、增程平臺及混動平臺四大平臺；而“X”則指向MPV、轎跑等多品類拓展。

其中， ES與ET為兩大核心系列。ES系列更強調(diào)的是，以性能為基礎(chǔ)的豪華表達，讓動力、操控與駕駛質(zhì)感成為豪華的起點；而ET系列更注重以豪華為先的性能呈現(xiàn)，讓空間、舒適與體驗，把性能價值充分釋放。在星途之夜現(xiàn)場，星途四款全新車型——ES8、ES7 GT、ET8、ET9 也隨之迎來首秀。

據(jù)介紹，ES7 GT 是一臺具備大師級運動底盤調(diào)校和3秒級零百加速的“性能 GT”；而ES8 則是號稱具有獵裝大平層和百萬底盤的一款“獵裝”車型；此外，ET8是一臺基于星享駕乘體驗、聽覺盛宴及用料選材等，詮釋移動舒享空間的豪華SUV，ET9則定位奢享星艦大六座SUV，重塑旗艦SUV新標準。

根據(jù)規(guī)劃，未來10-20個月，星途將有3款以上重磅新車陸續(xù)上市。星途官方表示，“從今天起，星途將進入一個產(chǎn)品迭代更快、技術(shù)密度更高、體驗維度更全的全新階段。”

從今年7月底的組織架構(gòu)調(diào)整——品牌并入奇瑞品牌國內(nèi)營銷事業(yè)群，到9月份的劉赫寧、張夢園等“新人”輪換上位，取代黃招根等“老人”，再到12月的星途之夜上，一系列新技術(shù)、新產(chǎn)品的亮相。可以看到是，奇瑞集團依然對其自主打造的這個高端品牌抱有更多期望。

李學用也說，“前七年，我們解決了‘從無到有’的問題。現(xiàn)在，3.0時代要解決的是‘從有到優(yōu)’，建立起星途獨立的品牌價值和用戶認同。”即將到來的2026年，將是檢驗星途新一輪品牌煥新的關(guān)鍵，在新的體系框架內(nèi)，新的管理團隊操刀下，星途能否交出奇瑞滿意的答卷值得關(guān)注。