山西
兩個神舟載人飛船在空間站共飛如此長的時間并不常見，前期神舟二十一號載人飛船帶著二十號乘組返回地球，隨后神舟二十二號載人飛船載著貨物上行空間站，在這一段期間內神舟二十號飛船都在。
也正因為這樣，神舟二十號載人飛船目前已經成為太空飛行時間最長的神舟飛船，截止到目前為止（12月9日）神舟二十號載人飛船已經太空飛行230天，馬上就要奔著8個月去了！
當然造成這樣的結果也并不是大家期望看到的，太空并不空，其實遠遠沒有想象中那么安全，包括自然天體碎片以及人類發射的飛行器變成太空垃圾，大量的微顆粒繞著地球運行，這就對空間站帶來潛在的威脅。
此次造成神舟二十號飛船無法如期返航的罪魁禍首，就是一個直徑不足1毫米的太空微小碎片，雖然規模很小，但是因為是繞著地球運行，它本身的速度就非常快，即使質量小但是速度足夠快，意味著它的動能很大，如果再與空間站相向而行，那撞擊的破壞性可想而知！
這一次神舟二十號被撞擊的地方也不是很友好，就在返回艙的舷窗上，算是相對較為脆弱的地方，撞擊發生之后航天員拍攝下撞擊位置，地面工作人員經過模擬綜合研判，最終確認神舟二十號飛船無法滿足安全下行的能力，神舟二十號乘組只能乘坐二十一號飛船返回地球！
神舟二十號飛船確定最后將以不載人的方式返回地球，因此它的在軌飛行時長就會持續的增加，按照計劃神舟二十號將會在軌進行試驗，并不會著急返回地球！
在神舟二十二號載人飛船上行的時候也攜帶了足夠的物資，除了常規的備品備件，航天員日常所需要的物品之外，還攜帶了“維修工具”，神舟二十一號乘組在第二次出艙太空行走的時候，大概率會利用這些工具，對神舟二十號的“破損點”進行修復，雖然它最終仍舊是不載人返回地球，但還是要帶一些下行物品的。
中國空間站其實就是一個大規模的太空試驗平臺，大量的試驗在持續地進行著，一些試驗后的樣品需要返回地球，科學家可以對其進行研究，這些物品只能跟著載人飛船返回地球。
一般情況下，載人飛船正常返回時因為有三名航天員，他們要占據一定的空間和載核，因此下行的物資就會減少。而目前神舟二十號飛船的狀態就比較理想，下行的時候無需載著航天員，將有將近300kg的下行能力，可以帶著很多的物品返回地球。
而神舟二十號飛船要做的大事其實就藏在這數百公斤的下行能力中，2021年5月天舟二號將中國空間站使用的第二代"飛天"艙外服B型號，帶上空間站，它采用太空藍裝飾帶區分身份，設計壽命為3年15次出艙，后來通過在軌壽命評估技術成功延壽至4年20次。截止到今年的8月份，這個航天服已累計完成20次出艙任務，創下我國艙外服使用記錄。
多個航天員乘組都曾穿戴藍色條帶艙外航天服（B）出艙執行太空行走任務，現在它已經退役，價值3000萬的艙外航天服不可能讓它在大氣層中直接銷毀。
以前可能沒有太多辦法，只能等待后續可能上行的重復使用貨運飛船將它帶回去，但現在來看也是湊巧了，神舟二十號載人飛船足以將已經退役的藍色條帶艙外航天服（B）帶回地球的。
當然最后是否會這樣來執行還未確定，神舟二十號載人飛船必然會安全返回地球的，這個藍色條帶艙外航天服（B）就是潛在的貨物之一！
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪！
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