北京
5月28日，愛跑·2025中國環塔國際拉力賽展開SS7——第七賽段“愛跑·喀什賽區葉城賽段”的角逐。當日賽段全程432.63公里，其中82.2公里為特殊賽段。在完成該賽段之后，所有參賽車隊及車手將于次日迎來本屆賽事的第二個休息日，隨后大營將會從葉城搬至麥蓋提縣N39沙漠旅游景區。
沙漠與戈壁交織的極限挑戰
愛跑·喀什賽區葉城賽段從快速沙石路起步，迅速過渡至連續大沙丘和復雜的河灘爛路，后段路況惡劣、坑多彎急，導航與操控難度倍增。沖刺階段多車轍交錯，稍有失誤即可能影響排名，為后續賽程增添巨大懸念。
馬汀領跑紅駝三雄強勢突圍
截至第六賽段，摩托車組整體競爭格局逐漸明朗，紅駝機車團隊展現出強勁統治力，前三名均由旗下選手包攬。SS6中，來自捷克的馬汀以2小時54分54秒的成績率先沖線，繼續鞏固領先優勢，展現出嫻熟的操控與穩定節奏。立陶宛車手阿魯納斯緊隨其后，以3小時06分03秒排名第二，憑借穩健發揮穩居總成績前列。中國車手石浩宇則以3小時08分37秒的表現排名第三，展現出本土車手在高強度拉力賽中的堅韌實力。隨著賽事進入后半程，摩托車組的競爭愈發激烈，后續沙丘與復雜地形將成為決定勝負的關鍵因素。
SS7沙丘風暴馬汀再下一城
在經歷了高強度的前六個賽段后，摩托車組在第七賽段迎來了短暫卻異常艱難的一戰。特殊賽段雖僅82.2公里，但從開局的超大沙丘群到后續的碎石復雜地形，再加上強風與沙塵干擾，成為對體能、導航與車輛控制的全面考驗。馬汀憑借穩健的節奏與豐富的越野經驗率先沖線，他在最后階段的節奏調整成為關鍵。而阿魯納斯則展現出一貫的冷靜與理智，即使在沙丘區域多次陷車，依然堅持以穩定駕駛為核心策略，最終與馬汀會合安全完賽。排名第三的石浩宇保持穩定發揮，面對多石路況游刃有余，并表示將在后續長賽段中采取更保守的節奏以守住成績。隨著比賽進入后半程，沙丘成為主旋律，摩托車組的競爭將更趨激烈，任何一個判斷失誤都可能引發排名洗牌。
汽車組：差距收緊 風云再起
截至第六賽段，環塔拉力賽汽車組的戰況進入白熱化階段，領先車組之間的時間差不斷收緊，總排名競爭懸念迭出。陜西云翔俱樂部的劉彥貴/陳峰組合目前暫居榜首，總用時18小時38分33秒，但優勢并不穩固。排在第二位的范高翔/付立國組合僅以15分31秒之差緊追其后。暫列第三的陶永明/沈鑫組合總用時19小時03分06秒，與榜首相差約25分鐘，仍具強勁沖擊力。
緊隨其后的第四至第六名——林德偉/王洋、朱廣海/陳慶開以及區志斌/趙凱——三組車手總用時分別為19小時30分47秒、19小時32分20秒和20小時00分27秒，彼此間的差距從1分鐘到28分鐘不等，排名隨時可能發生變化。即使是暫列第十的張明/秦旭組合，也僅落后第一名約2小時13分鐘，在接下來的長距離賽段中仍有反超的可能。
隨著賽事進入更具挑戰性的后半程，復雜地形、高溫天氣和車輛可靠性將成為決定勝負的關鍵因素。每一公里都可能成為轉折點，不到最后一刻，勝負難料，真正詮釋了環塔拉力賽“極限、毅力與智慧”的精神內核。無論是摩托車組還是汽車組，競爭都進入白熱化狀態。賽道更難、節奏更快、策略更關鍵，每一公里都可能決定最終命運。環塔的故事遠未結束，真正的較量才剛剛開始。
（本文素材源自環塔拉力賽組委會）
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