蘿卜快跑出海、特斯拉Robotaxi獲運(yùn)營(yíng)牌照，無(wú)人車時(shí)代來(lái)了！

昨天，一則重磅消息讓全行業(yè)為之矚目。

3月25日，新加坡副總理王瑞杰Heng Swee Keat帶隊(duì)來(lái)訪百度Apollo park，與百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏會(huì)談，并在北京繁忙時(shí)段的公開(kāi)道路試乘蘿卜快跑六代車，點(diǎn)贊安全、舒適體驗(yàn)并歡迎“來(lái)新加坡”。

無(wú)獨(dú)有偶，一個(gè)多月前的2月11日，李彥宏出席了在迪拜舉辦的World GovernmentsSummit 2025峰會(huì)，并與阿聯(lián)酋AI部長(zhǎng)奧馬爾·蘇丹·奧拉馬（Omar Sultan AI Olama）進(jìn)行對(duì)談，部長(zhǎng)在對(duì)談中明確表示，“期待在明年的大會(huì)上，所有車隊(duì)都是由蘿卜快跑支持的無(wú)人駕駛”。次日，迪拜王儲(chǔ)Hamdan bin Mohammed與百度創(chuàng)始人李彥宏在迪拜會(huì)面交流。足以見(jiàn)得，蘿卜快跑的安全性已經(jīng)深受一眾國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的信任。

按國(guó)際慣例，一般來(lái)說(shuō)政要是輕易不到訪外國(guó)企業(yè)的。絕大多數(shù)情況下，此舉都是重要合作洽談，極具象征意義。這不禁讓人浮想聯(lián)翩。業(yè)界普遍認(rèn)為，蘿卜快跑或?qū)⒋笠?guī)模出海，下一站極有可能便是新加坡。

不算巧合的是，3 月 18日，特斯拉正式獲得美國(guó)加州公共事業(yè)委員會(huì)（CPUC）頒發(fā)的運(yùn)輸包車運(yùn)營(yíng)許可證（TCP），這意味著其 Robotaxi 商業(yè)化進(jìn)程邁出了關(guān)鍵一步。盡管，該許可僅允許特斯拉在預(yù)先安排的行程中運(yùn)送員工，尚未開(kāi)放公眾付費(fèi)服務(wù)，但馬斯克曾承諾的 “無(wú)人駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)”已從概念逐步走向現(xiàn)實(shí)。

可以說(shuō)，全球?qū)o(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用的關(guān)注也因此被推向了新的高度，而中美兩國(guó)在 Robotaxi 賽道上的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也愈發(fā)清晰。未來(lái)，全球可能會(huì)上演全球無(wú)人駕駛頂峰玩家的對(duì)決——美國(guó)Waymo、Tesla和中國(guó)蘿卜快跑。

放眼全球，目前完整實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、路測(cè)、實(shí)際落地應(yīng)用的，也只有中美兩國(guó)玩家。這既是中國(guó)科技創(chuàng)新力量崛起的投射，也是中美大國(guó)角力的深刻映射。無(wú)論如何，百度和蘿卜快跑都牢牢卡住了一個(gè)絕佳的“關(guān)鍵生態(tài)位”。

【新加坡副總理親測(cè)“蘿卜快跑”，點(diǎn)贊并歡迎“來(lái)新加坡”】

3月下旬的北京，正在迎來(lái)一年之中最美好的日子。春和景明，春暖花開(kāi)。

王瑞杰副總理是新加坡國(guó)立研究基金會(huì)主席，關(guān)注創(chuàng)新和企業(yè)國(guó)際合作。3月24日至27日，他在中國(guó)首都北京展開(kāi)四天工作訪問(wèn)，在訪華期間，他還將與來(lái)自金融、商業(yè)、創(chuàng)新、醫(yī)療和文化領(lǐng)域的人士交流。

作為北京的互聯(lián)網(wǎng)公司旗艦、無(wú)人駕駛的領(lǐng)頭羊，百度自然成了重點(diǎn)訪問(wèn)對(duì)象。王瑞杰副總理一行在公開(kāi)道路親自試乘后，對(duì)蘿卜快跑無(wú)人駕駛車輛的安全和舒適性給出了高度評(píng)價(jià)表示：“非常好，這就是未來(lái)！”當(dāng)著國(guó)內(nèi)外媒體的面，他當(dāng)場(chǎng)明確表示：“歡迎蘿卜快跑來(lái)新加坡。”

新加坡政要此舉，絕非場(chǎng)面話，而是目標(biāo)明確。據(jù)悉，新加坡政策開(kāi)放、法規(guī)完善，將本國(guó)定位為區(qū)域無(wú)人駕駛研發(fā)中心。2013年，新加坡政府就已率先提出“新加坡自動(dòng)車計(jì)劃”，正式開(kāi)啟新加坡自動(dòng)駕駛應(yīng)用之路。該計(jì)劃主要圍繞自動(dòng)駕駛汽車實(shí)際應(yīng)用的可行性、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)及可能涉及的技術(shù)及法律政策展開(kāi)。

早在2016年，新加坡就在全球首個(gè)開(kāi)啟了面向公眾的Robotaxi試運(yùn)營(yíng)。2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動(dòng)駕駛汽車在公共道路進(jìn)行測(cè)試。至2019年，新加坡計(jì)劃將西部超1000公里的所有公共道路測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，道路里程占其總里程的十分之一。

新加坡企發(fā)局也鼓勵(lì)和支持相關(guān)企業(yè)發(fā)展，并推動(dòng)企業(yè)與全球優(yōu)質(zhì)資源整合對(duì)接合作，以解決交通擁堵問(wèn)題并提高在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。日前，東南亞網(wǎng)約車和食品配送平臺(tái)Grab與多家無(wú)人駕駛公司簽署備忘錄，考慮在新加坡部署無(wú)人駕駛配送及出行服務(wù)。

因此，行業(yè)猜測(cè)，蘿卜快跑將落地新加坡，助力新加坡打造“全球無(wú)人駕駛應(yīng)用樣本城市”。

【蘿卜快跑出海提速，新加坡香港阿聯(lián)酋都在此列】

綜合各方進(jìn)展來(lái)看，蘿卜快跑正在加速奔跑，出海的前期準(zhǔn)備基本完成，即將進(jìn)入落地應(yīng)用的歷史性階段。而此舉，也被視為百度無(wú)人駕駛?cè)蚧M(jìn)展的重要一環(huán)。

就在4個(gè)月前的2024年11月29日，蘿卜快跑獲得香港首批自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照（且是香港唯一無(wú)人駕駛汽車牌照）并開(kāi)啟道路測(cè)試，這也是蘿卜快跑獲得的首個(gè)右舵左行地區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

在香港的落地，標(biāo)志著蘿卜快跑首次進(jìn)軍右舵左行交通市場(chǎng)，展示了該平臺(tái)對(duì)不同駕駛環(huán)境的適應(yīng)性。在北京、上海、廣州、深圳等十余個(gè)城市積累了大量的真實(shí)交通場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)，不斷提高蘿卜快跑對(duì)極端場(chǎng)景的適應(yīng)性。

新加坡副總理、迪拜王儲(chǔ)陸續(xù)會(huì)面李彥宏，阿聯(lián)酋AI部長(zhǎng)期待蘿卜快跑提供服務(wù)、落地香港……這一系列事件說(shuō)明，蘿卜快跑的安全性和技術(shù)能力已經(jīng)深受海外政要青睞，正在加速出海，有望將全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)帶給更多國(guó)家和地區(qū)。

其實(shí)早在今年2月，《華爾街日?qǐng)?bào)》就曾報(bào)道稱，蘿卜快跑正在迪拜、阿布扎比和利雅得等中東城市以及東南亞地區(qū)加強(qiáng)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展。落地迪拜之后，新加坡將成為蘿卜快跑國(guó)際化布局的下一站。

【是無(wú)人車時(shí)代，也是科技強(qiáng)國(guó)時(shí)代】

無(wú)人駕駛是AI大模型在物理世界的典型應(yīng)用，已經(jīng)成為全球人工智能戰(zhàn)場(chǎng)的必爭(zhēng)之地。蘿卜快跑屢獲國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，從技術(shù)領(lǐng)先到生態(tài)制勝，中國(guó)無(wú)人駕駛方案正在重新定義未來(lái)出行。

我一直認(rèn)為，所謂出海，不能為出而出；而是實(shí)力所致，如此才能水到渠成。蘿卜快跑之所以看起來(lái)出海動(dòng)作很快、各相關(guān)國(guó)家和地區(qū)都很歡迎，也無(wú)非是產(chǎn)品和技術(shù)真正做到了領(lǐng)先。不信？請(qǐng)看這一連串全球頂級(jí)媒體的嚴(yán)肅報(bào)道：

全球頂級(jí)期刊《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》發(fā)布長(zhǎng)篇報(bào)道《中國(guó)超級(jí)智能的特斯拉殺手》，稱以蘿卜快跑為代表的中國(guó)無(wú)人駕駛汽車處于領(lǐng)先地位。

創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)、權(quán)威商業(yè)雜志《Fast Company》發(fā)布2025創(chuàng)新榜單，DeepSeek、百度名列前茅，《Fast Company》點(diǎn)評(píng)蘿卜快跑：“蘿卜快跑的表現(xiàn)已經(jīng)超越了谷歌的 Waymo無(wú)人駕駛汽車”，中國(guó)科技正以突破性技術(shù)重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。

《麻省理工科技評(píng)論》發(fā)布了2025年“全球十大突破性技術(shù)”，無(wú)人駕駛與生成式人工智能等新興行業(yè)入選，而以百度、谷歌等為代表的AI及無(wú)人駕駛玩家，成為推動(dòng)全球無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。

《福布斯》發(fā)布的“2024年全球自動(dòng)駕駛十大里程碑”，蘿卜快跑第六代無(wú)人車也入圍了。《福布斯》表示：“雖然中國(guó)電動(dòng)汽車價(jià)格低于美國(guó)，但蘿卜快跑能以不到 2.8萬(wàn)美元的成本組裝一輛配備計(jì)算單元和傳感器套件的無(wú)人駕駛汽車是一大進(jìn)步，這一突破性進(jìn)展未來(lái)將在世界各地復(fù)制。”

甚至于2024年7月10日，《華爾街日?qǐng)?bào)》驚呼“中國(guó)已經(jīng)主導(dǎo)了新能源汽車技術(shù)！”，并在無(wú)人駕駛領(lǐng)域趕上了西方，以蘿卜快跑等為代表的中國(guó)公司擁有全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)。

重磅獎(jiǎng)項(xiàng)也少不了：蘿卜快跑入圍科技界“奧斯卡”——愛(ài)迪生獎(jiǎng)（Edison Awards）2024年度總決賽，蘿卜快跑成功入選“無(wú)人車（Driverless Vehicles）”賽道前三強(qiáng)。本屆評(píng)委會(huì)特別指出，“蘿卜快跑在無(wú)人駕駛領(lǐng)域取得了多項(xiàng)突破性進(jìn)展”。

從一眾權(quán)威媒體頂刊評(píng)價(jià)中可以看到，蘿卜快跑有兩大創(chuàng)新：

第一個(gè)是成本控制驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新：大模型重構(gòu)自動(dòng)駕駛，蘿卜快跑能夠以更低成本、更快速度在中國(guó)復(fù)雜的城市道路提供服務(wù)。它不但比特斯拉cybercab更早落地，第六代無(wú)人車成本不到Waymo的1/7。

第二個(gè)是大模型驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，蘿卜快跑技術(shù)和環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)。在中國(guó)復(fù)雜的城市道路系統(tǒng)中成長(zhǎng)起來(lái)的蘿卜快跑，能夠快速實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全域復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋。未來(lái)基金管理合伙人Gary Black就曾表示：“由于中國(guó)復(fù)雜的交通狀況，蘿卜快跑的運(yùn)營(yíng)環(huán)境是最具挑戰(zhàn)性的環(huán)境之一。”

需要強(qiáng)調(diào)的是，蘿卜快跑更安全！蘿卜快跑第六代無(wú)人車，全面應(yīng)用“Apollo ADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”的方案，通過(guò)10重安全冗余方案、6重MRC安全策略確保車輛穩(wěn)定可靠，比人開(kāi)車安全10倍，可以大大降低交通事故死亡率。過(guò)去兩年的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)的復(fù)雜路況下，蘿卜快跑實(shí)際車輛出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14。截至今年3月，蘿卜快跑已累計(jì)提供超過(guò)1000萬(wàn)次出行服務(wù)，安全行駛里程超過(guò)1.5億公里。

不但有數(shù)據(jù)為證，而且有認(rèn)證為證：2025年1月，國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為百度Apollo開(kāi)發(fā)的軟件框架產(chǎn)品VOS SYS頒發(fā)功能安全ASIL D認(rèn)證證書，這也是功能安全領(lǐng)域最高級(jí)別的產(chǎn)品認(rèn)證。這一認(rèn)證標(biāo)志著Apollo軟硬件系統(tǒng)方案的功能安全水平得到國(guó)際認(rèn)可，同時(shí)也意味著百度無(wú)人駕駛產(chǎn)品能提供更可靠的安全防護(hù)，讓用戶在享受便捷出行的同時(shí)，安全更有保障。

這，就是政要密集訪問(wèn)百度、蘿卜快跑加速出海的底層邏輯。“飛瀑之下、必有深潭”，蘿卜快跑拓展全球業(yè)務(wù)版圖的背后，正是百度十余年深度布局人工智能的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。

有此根基，才能不隨風(fēng)動(dòng)搖。厚積而薄發(fā)，此其時(shí)也！

雄觀，資深新經(jīng)濟(jì)觀察家、知名意見(jiàn)領(lǐng)袖，國(guó)內(nèi)首個(gè)嚴(yán)肅科技脫口秀“雄辯”主講人、十大科技自媒體（見(jiàn)各大權(quán)威榜單）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、藍(lán)港等著名互聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)相關(guān)營(yíng)銷工作，參與5次IPO，橫跨行業(yè)主要領(lǐng)域。每日一篇深度文章+科技熱點(diǎn)快評(píng)，發(fā)布于微信、微博、頭條、百度，各大門戶及科技博客、媒體社群、短視頻等30+全部主流平臺(tái)，覆蓋400萬(wàn)中國(guó)最核心商業(yè)、科技人群。為FT金融時(shí)報(bào)、福布斯等世界級(jí)媒體撰稿人，觀點(diǎn)被媒體廣泛轉(zhuǎn)載引用，影響力極大。