制裁一出！德國(guó)的天塌了，歐盟成最大輸家后，大量德企面臨裁員

參考來(lái)源：央視新聞《總臺(tái)記者觀察|關(guān)閉德國(guó)工廠、裁員上萬(wàn)人……大眾“扛不住”了》
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https://news.sina.cn/2024-10-30/detail-incuhwia1250689.d.html?from=wap
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作者：張易寧

10月29日，歐盟正式宣布開始對(duì)我國(guó)車企提高關(guān)稅。在一眾中國(guó)車企當(dāng)中，受打壓最重的莫過(guò)于上汽，他們?cè)镜年P(guān)稅就是10個(gè)點(diǎn)，加上反補(bǔ)貼稅率的35,3個(gè)點(diǎn)，上汽的稅率浮動(dòng)將近50個(gè)點(diǎn)。這也就意味著上汽出口到歐盟的汽車將完全喪失性價(jià)比這一優(yōu)勢(shì)。

而歐盟之所以如此針對(duì)上汽，理由竟然是在2023年9月時(shí)，他們?cè)?jīng)進(jìn)行過(guò)一次反補(bǔ)貼調(diào)查。在那項(xiàng)調(diào)查中，上汽的態(tài)度比較強(qiáng)硬，讓他們感到十分不滿。但其實(shí)上汽的反應(yīng)也在預(yù)料之中，畢竟沒(méi)有幾個(gè)人能夠忍受毫無(wú)理由的調(diào)查，且歐盟給我國(guó)車企的調(diào)查問(wèn)卷竟然長(zhǎng)達(dá)60多頁(yè)，擺明了就是來(lái)雞蛋里面挑骨頭的。

事實(shí)證明，這個(gè)思路是正確的。畢竟同為我國(guó)車企的比亞迪和吉利，當(dāng)真是一個(gè)比另一個(gè)更配合歐盟的調(diào)查。可最終的結(jié)果是，它們一個(gè)被提升了17.4個(gè)點(diǎn)的稅率，另一個(gè)被提升了18.8個(gè)點(diǎn)的稅率。雖然比起上汽來(lái)，已經(jīng)是很好的結(jié)果了。但這一情況，必然不是兩家公司想要看到的。

與我國(guó)車企面臨處境形成鮮明對(duì)比的便是美國(guó)車企特斯拉，同為出口電動(dòng)汽車的公司，他們的關(guān)稅只有7.8%。這也就意味著，在歐盟這片市場(chǎng)，我國(guó)車企基本上已經(jīng)失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

歐盟或許一開始沾沾自喜，以為這樣可以打擊到我國(guó)，可他們沒(méi)想到的是，自己內(nèi)部卻率先出現(xiàn)了問(wèn)題，甚至他們自己成了最大的輸家。德國(guó)作為歐盟乃至全世界的汽車制造業(yè)大國(guó)，本來(lái)可以趁著這股東風(fēng)加大本土汽車制造產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。但事實(shí)是，在制裁開始后，德國(guó)不少車企已經(jīng)進(jìn)入了倒閉的環(huán)節(jié)當(dāng)中。

倒閉的企業(yè)數(shù)量過(guò)多且規(guī)模過(guò)大，使得上萬(wàn)名德國(guó)公民失去了他們的工作，這一下子讓德國(guó)政府覺(jué)得頭頂?shù)奶於妓恕?/strong>

這幾個(gè)要關(guān)閉的車企主要是大眾品牌旗下的工廠，要知道大眾可是德國(guó)的老牌企業(yè)，沒(méi)有任何一個(gè)車企敢說(shuō)自己能排在大眾前面。如今短短幾天內(nèi)，大眾就爆出關(guān)閉至少3個(gè)大廠的信息，無(wú)疑是給所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)造成了重創(chuàng)。

原本在這些廠子工作的設(shè)計(jì)師和工人們，根本無(wú)需擔(dān)心收入問(wèn)題。可如今他們竟然直接失去了工作，憤怒的工人們?yōu)榱双@得希望，不得不攜起手來(lái)走上街道，舉著寫滿訴求的橫幅，希望政府能夠解決他們現(xiàn)階段的困境。

這一畫面真的讓不少人夢(mèng)回上個(gè)世紀(jì)80年代，當(dāng)年美國(guó)底特律曾經(jīng)也發(fā)生過(guò)車企工人失業(yè)的事情，那時(shí)候的工人們也是通過(guò)上街游行示威的方式，力求保護(hù)自己的合法權(quán)益，逼迫政府不得不迅速解決他們面臨的問(wèn)題。

德國(guó)政府看到這個(gè)現(xiàn)象，當(dāng)真是一個(gè)頭兩個(gè)大。實(shí)際上在制裁法案出來(lái)以前，他們?cè)?jīng)委婉地建議過(guò)歐盟莫要如此，但無(wú)奈歐盟根本不聽勸說(shuō)。原本歐盟建立的目的，就是為了維護(hù)成員國(guó)的利益。但顯而易見(jiàn)，如今的歐盟早就成了美國(guó)的“應(yīng)聲蟲”，他們?cè)缇桶衙绹?guó)利益放在成員國(guó)利益前面了。

雖說(shuō)德國(guó)政府承諾工人們會(huì)在短時(shí)間內(nèi)幫助他們解決問(wèn)題，但事實(shí)就是，如今他們確實(shí)有些束手無(wú)策了。一方面他們需要準(zhǔn)備大量的資金，給這些失去工作的工人家庭提供補(bǔ)助，另一方面他們又要開出優(yōu)惠到足以吸引大眾領(lǐng)導(dǎo)層的條件，勸說(shuō)他們莫要關(guān)閉廠房。

解決完這些問(wèn)題后，他們還要考慮如何繞過(guò)歐盟的約束，同我國(guó)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)方面的往來(lái)，以防止再次出現(xiàn)這樣集體性的抗議行為。不得不說(shuō)，朔爾茨的政治智慧比起前任默克爾當(dāng)真是差遠(yuǎn)了，他應(yīng)該利用業(yè)余時(shí)間好好學(xué)習(xí)下對(duì)方低調(diào)實(shí)在的做事風(fēng)格，同時(shí)不斷延伸自己的戰(zhàn)略眼光。

或許有很多人不明白，為何大眾身為德國(guó)企業(yè)，卻在此次制裁風(fēng)波里，毅然決然站在了中國(guó)這面，做出了完全不顧德國(guó)政府死活的行為。這從根本上來(lái)說(shuō)，還是利益導(dǎo)致的。發(fā)家于德國(guó)的大眾，最大的市場(chǎng)就在中國(guó)，他們甚至在中國(guó)建設(shè)的廠房比德國(guó)本土還要多。

身為負(fù)責(zé)人的奧博穆在公開發(fā)言時(shí)，曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)很形象的說(shuō)明。大眾內(nèi)部已經(jīng)將德國(guó)視為他們?cè)?jīng)住過(guò)的一處老屋，而中國(guó)則是他們現(xiàn)在以及未來(lái)要居住的新屋子。只要能夠確保這間新屋子愈發(fā)穩(wěn)固，老屋子哪怕著火了也影響不大。因?yàn)樗麄兡艽_保，眾人的眼光始終停留在不斷擴(kuò)張的新屋子上。

雖然奧博穆的說(shuō)法像極了一場(chǎng)對(duì)德國(guó)政府的背刺，不過(guò)這也說(shuō)明他的頭腦以及戰(zhàn)略眼光都無(wú)比的清晰。他明白，自己的車企只有依靠中國(guó)，才能不斷延長(zhǎng)生命線。

這從另外一方面也足以證明，如今的德國(guó)車企的生存環(huán)境可謂是惡劣至極。那么實(shí)力雄厚的大眾在德國(guó)都活的那么艱難，其他車企又該面臨怎樣的命運(yùn)。當(dāng)這些原本側(cè)重生產(chǎn)燃油車的車企正在緩步調(diào)整戰(zhàn)略，發(fā)展電動(dòng)汽車時(shí)，特斯拉等車企可不會(huì)靜默等待他們的提升。

想必過(guò)不了多久，屬于德國(guó)的經(jīng)濟(jì)“寒冬”將會(huì)徹底到來(lái)，而那些原本舉棋不定的企業(yè)家，或許會(huì)堅(jiān)定離開德國(guó)的信念。大眾在這片洪流當(dāng)中已經(jīng)找到了方向，而德國(guó)是否能夠?qū)さ綄儆谧约旱摹敖忸}之法”，還是個(gè)未解之謎。

所有人都能看出來(lái)，跟著歐盟一番操作的德國(guó)，在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)中，已經(jīng)悄然失去了自己世界造車強(qiáng)國(guó)的重要光環(huán)。或許等他們迎來(lái)更大的危機(jī)時(shí)，才會(huì)幡然醒悟，明白今日的所作所為，到底愚蠢到何等地步。