激情駕馭 吉利銀河E5堪稱15萬(wàn)級(jí)電車“卷王”

面對(duì)山城重慶的8D魔幻地形，即使是老司機(jī)都可能蒙圈。而吉利銀河E5的試乘試駕體驗(yàn)，則讓人感到十分驚艷。短短一年半時(shí)間，為何吉利銀河總銷量就突破18萬(wàn)輛？在財(cái)懂車小編從吉利銀河重慶新電碼用戶中心出發(fā)，踏上前往天池百花谷的試乘試駕之旅后，似乎找到了答案。

作為吉利銀河系列首款純電SUV——“全球智享純電SUV”吉利銀河E5，在外觀設(shè)計(jì)就給人留下了深刻的印象。

霞光紅、流光銀、曙光白、午夜黑、極夜青等8種極富想象空間的唯美車身色。集聚全球?qū)徝篮蜄|方文化的融合之美，流暢的車身線條，前臉保留品牌超級(jí)符號(hào)“光之漣漪”，并采用虎式前臉、旭日東升貫穿式尾燈、飛檐虎式前大燈等，靈動(dòng)而具氣韻。

作為此次試乘試駕的重點(diǎn)，一路上，銀河E5征服我的就是相當(dāng)平順的動(dòng)力輸出。盡管銀河E5全系僅提供了前置單電機(jī)的版本，電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩230N·m，但動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)不弱。

得益于吉利自研的11合1智能電驅(qū)系統(tǒng)的加入，它的動(dòng)力響應(yīng)很直接，在城市道路和高速公路上，搭載的電動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，起步平穩(wěn)，加速有力，并不會(huì)有“竄”的感覺(jué)。其配備的One-box集成剎車系統(tǒng)，在日常的城市路段中駕駛，遇到紅燈時(shí)可以很好地抑制點(diǎn)頭的情況。協(xié)同吉利自研的G-TCS 全天候驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，也可大大減緩打滑現(xiàn)象。官方數(shù)據(jù)顯示，打滑量可降低50%以上，彎道的安全通過(guò)速度提升了6—10km/h。

而底盤調(diào)校上，銀河E5也繼承了吉利家族的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)山路的連續(xù)急彎，絲毫沒(méi)有晃悠的感覺(jué)，側(cè)向支撐足夠到位，路面上的小顛簸也處理得比較干凈。其還應(yīng)用吉利自研的黑科技“心跳擬合技術(shù)”，坐在后排，長(zhǎng)距離的“山路十八彎”，也絲毫沒(méi)有暈車的感覺(jué)。銀河E5無(wú)論是轉(zhuǎn)向手感、車頭指向還是整車的跟隨性都足夠到位，駕駛感更為輕盈。

在NVH方面，銀河E5也下足了功夫。100km/h的時(shí)速下，基本沒(méi)有風(fēng)噪聲，十分靜謐。

與此同時(shí)，銀河E5擁有4615×1901×1670mmA級(jí)車的車身尺寸和2750mm的軸距，卻帶來(lái)B級(jí)車的空間體驗(yàn)。內(nèi)設(shè)置了33處儲(chǔ)物空間，后排座椅下容量為14L的“隱私抽屜”，51L的后備箱下沉儲(chǔ)物空間容量，對(duì)于一家人出游，也非常友好。

主副駕按摩功能隨叫隨到，F(xiàn)lyme Sound無(wú)界之聲配備同級(jí)唯一的16揚(yáng)聲器，結(jié)合1000W獨(dú)立功放，瑞聲和WANOS全景聲的聯(lián)合調(diào)校，坐在任何一個(gè)座位，都能擁有音樂(lè)廳式的高品質(zhì)沉浸聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

此外，銀河E5一個(gè)重要特點(diǎn)就是“智”。基于魅族Flyme操作系統(tǒng)多年的積累，其搭載吉利自研的銀河Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，在吉利自研7nm車規(guī)級(jí)芯片“龍鷹一號(hào)”的支持下，如手機(jī)一樣絲滑。車內(nèi)中控屏、全液晶數(shù)字儀表與HUD乃至手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)“四屏聯(lián)動(dòng)”。

一鍵觸達(dá)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，大大減輕了駕駛者的壓力，提高了行車安全性。

值得一提的是，吉利銀河E5首發(fā)搭載的神盾短刀電池坐擁“軍工級(jí)”安全。神盾短刀電池已順利通過(guò)中汽中心的“8針同刺”試驗(yàn)，持續(xù)1小時(shí)后仍然不冒煙、不起火、不爆炸；面對(duì)5.8mm的實(shí)彈貫穿試驗(yàn)，神盾短刀電池同樣不起火、不爆炸。此外，神盾短刀電池同一電池包，也順利通過(guò)了中汽中心的6大嚴(yán)苛串行試驗(yàn)。

總體來(lái)說(shuō)，在15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，無(wú)論是品質(zhì)，還是性價(jià)比，銀河E5都是繞不過(guò)去的必看車型。