6.5升V12動力 取代812 Superfast 法拉利12Cilindri發布

5月3日，法拉利最新、最出色的GT跑車現已面世，采用前置V12發動機，它被稱為12Cilindri（意大利語“12缸”），取代了該品牌產品陣容中的 812 Superfast。法拉利12Cilindri Coupe 和 Spider 版本均已在邁阿密海灘舉行的獨家活動中亮相。

法拉利12Cilindri搭載了該品牌的6.5升自然吸氣 V12 發動機，這款 6.5 升發動機是法拉利 F140 V-12 的最新改進型，二十年前首次用于 Enzo。發動機最高轉速提升至9,500 rpm，在9,250 rpm 時，輸出功率達到最大819馬力，在 7,250 rpm 時達到最大扭矩678 ?！っ?。該發動機排量巨大，也沒有采用混合動力輔助——法拉利在不依賴電氣化的情況下成功滿足了所有相關的排放標準。

它與 812 Competizione 中的發動機大致相似，配有鈦連桿和氣門機構，與鋼連桿相比，旋轉質量減少了 40%。法拉利還采用了新型鋁合金活塞，并安裝了經過重新平衡的輕質曲軸。源自一級方程式賽車的鋼制氣門機構滑指從動件還采用了類金剛（參數丨圖片）石碳涂層，可降低摩擦系數并提高發動機的機械效率。

變化還不止于此。歧管和靜壓室更加緊湊，所有發動機轉速下的扭矩曲線都得到了優化，并且安裝了新軟件，可以根據所選檔位調整可用的最大扭矩。與6.5升發動機匹配的是安裝在后部的八速雙離合變速箱，其換檔速度比 812 Superfast的變速箱快 30%。

法拉利表示，12Cilindri Coupe版可以在 2.9 秒內加速到 100 公里/小時，在 7.9 秒內達到 200 公里/小時，最高時速為 340 公里/小時。 Spider版本稍微慢一些，需要2.95秒才能加速到100公里/小時，8.2秒加速到200公里/小時。 Coupe版的干重為 1,560 公斤，而 Spider版的干重為 1,620 公斤。

法拉利12Cilindri的外觀看起來與其他當前法拉利車型有很大不同。從正面看，它讓我們想起了標志性的 365 GTB/4 Daytona，配有鋒利的前大燈、日間行車燈以及燈之間的亮黑色元素。法拉利表示，這款新車擁有比812Superfast更“精致”的設計語言、更簡潔的設計線條和肌肉感。還有很多空氣動力學方面的優化。

尾部配有主動空氣動力學部件，可在 60 公里/小時和 300 公里/小時之間運行，以增加下壓力。法拉利還設計了底盤，以最大限度地提高垂直負載的效率，并在前輪后面安裝了百葉窗，以提升散熱器效率。與 812 Competizione 一樣，下方還設有三對渦流發生器。

就尺寸而言，12Cilindri 比 812 Superfast 稍大，但軸距短了一英寸（25mm）。

與其他法拉利車型一樣，12Cilindri 的內飾以大屏幕為主。儀表面板中央是一個 10.25 英寸的中控顯示屏，而方向盤后面是一個巨大的 15.6 英寸全液晶儀表顯示屏。還安裝了一個8.8英寸副駕顯示屏供乘客使用。12Cilindri配備了傳統的法拉利方向盤，保留了與 296 相同的電容式方向盤按鈕，但這些按鈕現在帶有凹痕，觸感更明顯。喜歡聽音樂的買家可以選擇15揚聲器 Burmester 音響系統。

線控制動是 12Cilindri 的標準配置。法拉利在 SF90 Stradale 和 296 上使用了類似的系統。還配備了 Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0)側滑系統，這是最新版本，可以提供更好的牽引力控制和車身穩定性，并允許在可控范圍內的漂移。法拉利表示，該系統已經過優化，現在可以在轉向時預測輪胎對路面的抓地力，使其能夠快速估計抓地力水平。

與 812 Competizione 一樣，還安裝了四輪獨立轉向系統，可以使后輪胎朝相反的方向轉向，增加轉彎半徑。法拉利將為12Cilindri配備米其林Pilot Sport S5或固特異Eagle F1 Supersport輪胎，這兩種輪胎都是專門為其開發的，前輪尺寸為275/35 ZR21，后輪尺寸為315/35 ZR21。 12Cilindri 的軸距也比 812 短了 20 毫米，并且該車的前部重量占比為 48.4%，后部重量占比為 51.6%。

售價方面，法拉利12Cilindri Coupe 在意大利的起價為 395,000 歐元（約合人民幣307萬元），而 Spider 的起價為 435,000 歐元（約合人民幣338萬元）。這款搭載12缸動力的法拉利跑車如果來到國內，您會考慮嗎？

部分圖片源自網絡，如涉版權，聯系刪除

新車迷編輯，想了解更多汽車行業信息，請關注新車迷

喜歡本文請點贊支持一下，謝謝！