中國(guó)，日本海警船對(duì)比，一旦“硬碰硬”會(huì)發(fā)生什么？畫(huà)面太美

100艘船，和1艘船，哪個(gè)更厲害？

你要是說(shuō)100艘，那我問(wèn)你，這100艘每艘100噸，加起來(lái)一萬(wàn)噸，那1艘是1.2萬(wàn)噸，你怎么選？

在海上，噸位不是面子，是實(shí)力。

一艘1.2萬(wàn)噸的船開(kāi)過(guò)來(lái)，100艘小船加起來(lái)，都不如它能讓對(duì)面腿軟。

這就是為什么，想看清楚中日海警誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，比數(shù)量沒(méi)意思。

要比噸位，比火炮，比造船速度。

比完之后，你可能會(huì)跟我一樣，坐在椅子上愣了好幾秒。

噸位，才是硬道理

先說(shuō)兩艘“龐然大物”。

中國(guó)海警2901和5901，這兩艘是什么來(lái)頭？

滿載排水量，各自達(dá)到1.2萬(wàn)噸。

配備76毫米艦炮和直升機(jī)平臺(tái)。

這是全球最大的兩艘海警船，沒(méi)有之一。

日本那邊，最大的是什么？

海上保安廳目前最大的船，是PLH-32"秋津島"號(hào)，滿載排水量7175噸。

7175噸對(duì)1.2萬(wàn)噸，差了將近五千噸。

差出去的這部分，差不多是一艘小型護(hù)衛(wèi)艦的重量。

比數(shù)量，日本不還湊合；

比噸位，差了整整一個(gè)維度。

你拿一艘7000多噸的船去擋一艘1.2萬(wàn)噸的船，都不用開(kāi)炮，靠過(guò)來(lái)你就得晃。

這不是說(shuō)笑。

船，真的是大的撞小的，小的先受不了。

菲律賓最大的海警船才2600噸，5901開(kāi)過(guò)去，差了將近五倍的噸位，那畫(huà)面太美不用想太多。

在海上，噸位就是話語(yǔ)權(quán)。

大船，鳴笛一聲，整個(gè)港口的目光都看過(guò)來(lái)。

小船？

喊破喉嚨，人家當(dāng)你是鳥(niǎo)叫。

只是大還不夠，再看炮

同樣是海警船，中國(guó)的像軍艦，日韓的像豪華游輪。

不是他們不想裝炮，是他們裝了也沒(méi)用。

新式大型中國(guó)海警船，76毫米主炮加30毫米副炮，較為常見(jiàn)。

76毫米是什么概念？

這是很多國(guó)家，海軍護(hù)衛(wèi)艦上才配的主炮口徑，中國(guó)把它裝到大型海警船上。

日本呢？

日本敷島級(jí)大型巡邏船，配備2門(mén)40毫米博福斯機(jī)關(guān)炮，以及2門(mén)20毫米機(jī)關(guān)炮。

40毫米對(duì)76毫米。

這不是大一點(diǎn)點(diǎn)的區(qū)別，是“撓癢癢”和“轟成渣”的區(qū)別。

有人可能要說(shuō)，日本造不起大炮嗎？

倒不是，工業(yè)水平還湊合，不是造不起，是用不上。

日本海保的主要任務(wù)是什么？

救漁船，處理海難，日常巡邏。

對(duì)手基本上是風(fēng)浪和漁民，不需要扛著76炮到處跑。

中國(guó)海警的處境，完全不一樣。

釣魚(yú)島方向是日本海保，南海方向是菲律賓海警。

背后還可能有美國(guó)軍艦。

這些場(chǎng)合，40毫米和76毫米之間差的，不是一點(diǎn)點(diǎn)。

下餃子一樣的“中國(guó)速度”

比現(xiàn)役數(shù)量沒(méi)意思，要比造艦速度。

中國(guó)依托多家大型造船體系，可以多船塢同步建造，3000噸級(jí)海警船具備較短周期下水能力。

818型海警船，被大家親切的稱為：

“海警版054A”。

單艘排水量約3900噸，配備與054A護(hù)衛(wèi)艦相同的76毫米口徑主炮。

兩年，14艘3000噸級(jí)大船。

兩年，14艘。

這個(gè)速度，日本兩年能干什么？

日本，計(jì)劃在2027年底前把千噸級(jí)以上的船，增加到90艘。

你沒(méi)看錯(cuò)，中國(guó)兩年交付多艘3000噸級(jí)大船。

日本的目標(biāo)，是兩年多增加若干船只，還不限定噸位。

這不是兩家在同一個(gè)跑道上跑步，這是一個(gè)在跑步，另一個(gè)在騎摩托。

為什么，能做到這個(gè)速度？

中國(guó)海警，能保持這種列裝節(jié)奏，根子在工業(yè)。

江南廠、黃埔廠、武昌廠等多家造船企業(yè)可以同時(shí)開(kāi)工。

3000噸級(jí)海警船的建造周期，被壓縮到極致。

無(wú)論是船塢數(shù)量、鋼板供應(yīng)還是配套設(shè)備，中國(guó)造船工業(yè)都已經(jīng)站在全球塔尖。

一艘船從設(shè)計(jì)到下水，日本是一艘一艘地排隊(duì)造。

中國(guó)是同一型號(hào)，同時(shí)在好幾個(gè)船塢開(kāi)工。

下水一艘，裝備一艘，同時(shí)開(kāi)建下一艘，流水線作業(yè)。

相比之下，日本的船塢是個(gè)小作坊，中國(guó)的是工廠。

你還在畫(huà)圖紙，我已經(jīng)下水了；

你剛下水，我已經(jīng)服役了；你剛服役，我下一代已經(jīng)在船塢里了。

然后，是最值得停下來(lái)想一想的地方。

全球海上執(zhí)法力量里，總噸位頂級(jí)的，只有中國(guó)和美國(guó)。

中國(guó)，不是全球第二，是和美國(guó)并列第一梯隊(duì)。

其他所有國(guó)家加起來(lái)，追上來(lái)還需要一段時(shí)間。

2024年，日本海上保安廳觀測(cè)到中國(guó)海警船，出現(xiàn)在釣魚(yú)島附近海域的天數(shù)達(dá)到355天，幾乎全年不間斷。

365天里，有355天在那兒。

這不叫巡邏，是常駐。

日本海保，當(dāng)然一直在對(duì)應(yīng)。

但75艘對(duì)160艘，7175噸對(duì)12000噸，40毫米對(duì)76毫米，這不是努努力就能追平的差距。

海警，已經(jīng)成了“不穿軍裝的海軍”

最后說(shuō)一件事，也是這篇文章最想讓你記住的。

中國(guó)3000噸級(jí)，海警船818型。

船體設(shè)計(jì)參考054A型護(hù)衛(wèi)艦平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，并非完全同源。

最高航速約27節(jié)，配備直升機(jī)起降平臺(tái)。

換句話說(shuō)，這些海警船，拆掉“海警”兩個(gè)字，硬件上，跟很多國(guó)家的海軍軍艦沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別。

平時(shí)，它是海警船，執(zhí)法、巡邏、驅(qū)離。

戰(zhàn)時(shí)，這一支船隊(duì)就是一支不穿軍裝的海上力量，可以直接頂上去。

你說(shuō)這是海警，它穿著制服，打的是執(zhí)法旗號(hào)。

但，你看那門(mén)76毫米的炮，再看看動(dòng)力系統(tǒng)，就知道這不只是一支執(zhí)法隊(duì)伍了。

海上的話語(yǔ)權(quán)，從來(lái)不是喊出來(lái)的，是噸位堆出來(lái)的。

別說(shuō)什么“以理服人”，公海之上，真理只在大炮射程之內(nèi)。

你見(jiàn)過(guò)，鯨魚(yú)跟蝦米講道理嗎？

不要幻想靠著口舌爭(zhēng)辯，就能守住海上利益。一艘萬(wàn)噸輪碾壓過(guò)的波浪，比一萬(wàn)句抗議都管用。

只有龐大的艦陣，才能守住萬(wàn)里海疆。