浙江
車癮犯了會怎么樣？那不就來一場說走就走的北京之旅，北京周邊擁有非常豐富的旅游資源，自駕幾個小時就能到達很多有意思的地方。例如此次形成的烏蘭布統，從北京出發途經承德、棋塞線便能到達，是北京較近的大草原之一。
這次在眾多的車型里挑了一臺特別的車——寶馬530Li 馬年特別版。
為什么呢？考慮到這幾天的行程里有高頻的高速需求、其次旅游注重舒適性，拋棄了SUV的高風阻和高油耗，再加上3000臺的小眾讓我決定就它了！
出北京城就體驗上來自530Li的2.0T發動機+采埃孚8AT，有句倒反天罡的話叫：綿密的像電車一樣絲滑。雖然描述得有那么點浮夸，但高速巡航的靜謐和舒適性，與電車有種不一樣的感覺。
紅綠燈起步依靠48V輕混系統，就算啟停介入，發動機氣缸直接點火，感受到的依然是平順無感。但是啟停介入的時候壓縮機不工作，北京這天我還是選擇將啟停關掉。上次體驗到這種無感的啟停，是在沃爾沃上；不得不說，這個搭配無論是放寶馬還是沃爾沃，都是絕配。
出京的高速都限100km/h，這時候自適應的巡航派上用場，支持全速域巡航、跟車。這為我接下來在烏蘭布統的大堵車，提供了非常實用的應用場景。
抵達酒店已是深夜，此時馬年限定的細節則露出它的小心思。磨砂寶石青的車漆，俗稱“磨砂黑”，啞光但又絲滑的質感，絕對是這深夜里最亮的黑色。大鼻孔下的LED行車燈+天使眼大燈，這就是深夜里的劍客，雷厲風行。
因為棋塞線堵車，我們進入塞罕壩后選擇繞行北門，途經了北疆風景大道（參數丨圖片）。山路的馳騁似乎找回當年駕駛的樂趣。沒有800V和主動懸掛，也沒有雙腔、三腔的空氣懸掛，成熟的純機械結構依然能讓我安心、放心地駕馭住每個彎道。如果選擇SUV，我希望能擁有更多的黑科技，但此時的530Li，我希望它能依舊純粹。
縱置后驅的布局，如果你大腳踩下尾部會出現可控的滑移，如果這讓你感到不安，那請你收收腳控制住自己，因為這是寶馬給予每位車主的浪漫，偶爾皮一下保持年輕。
進入7、8月是烏蘭布統的旺旺季，每天天亮便開始堵車。我堵車已經會熟練地激活自動跟車，5系的這個全速自適應巡航很聰明，甚至在功能鍵區域有提示燈。跟車熟練得像一臺帶智能駕駛的車型一樣。
即使堵車時長加起來超過五個小時，我們這趟旅程下來1317.5km，綜合油耗也只要6.8L。如果不是各方原因導致油價上漲，我想2.0T+48V依然會是主流。
回京后找了個地方品鑒這臺馬年限定，寶馬在這車上留下了很多細節。例如這吸睛的波爾多紅內飾、獨特刺繡的馬年Logo并非這1w選裝的配置，更多是為這臺530Li升華的。因為磨砂的寶石青+20寸高亮輪轂，我覺得已經值回票價。
回到開頭，這臺馬年限定真的讓我開出Grand Touring的感覺。平順絲滑的高功率2.0T發動機，好聽的哈曼卡頓和優異的NVH，甚至是遇到顛簸路的通過性，都讓我這趟旅程順利平安的完成。
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