摩爾多瓦,基希訥烏
在江蘇南通洋呂鐵路物流基地等待裝船的新能源汽車，這些新能源汽車將 直發意大利、西班牙等歐洲國家。
8月 12日 ，中國汽車工業協會發布最新數據， 2026年7月 份， 國內新能源汽車月度新車銷量占比首次突破 60%，累計占比首次超過50%；同時，汽車出口延續強勁勢頭，月度出口量連續兩個月突破100萬輛，新能源汽車出口占比連續兩個月超過50%。
數據顯示， 前 7個月，我國汽車產銷分別完成1756.7萬輛和1760.2萬輛。其中，新能源汽車產銷分別完成901.4萬輛和900.7萬輛，同比增長均接近10%。具體 來看 ， 7月 份 新能源汽車產銷分別完成 157.6萬輛和156.1萬輛，同比分別增長26.8%和23.7% ，純電動汽車產銷量均超過 100萬輛，同比增長均超過三成。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，盡管7月份受傳統銷售淡季、半年度沖量提前釋放部分需求、全國持續高溫以及部分區域臺風洪澇災害影響線下銷售等多重因素疊加影響，汽車產銷環比呈現季節性回落，同比微降，但新能源汽車依然保持高速增長。
在出口方面，7月份我國汽車出口表現亮眼，繼續保持高速增長。7月份汽車出口104.3萬輛，環比增長0.6%，同比增長高達81.3%。其中，新能源汽車成為出口主力。7月新能源汽車出口55.3萬輛，環比增長5.7%，同比增長145.5%。據了解，自今年4月、5月連續兩個月汽車出口超過90萬輛后，6月、7月出口邁上新臺階，連續兩個月突破100萬輛。與此同時，新能源汽車出口占比已連續兩個月突破百分之五十。
“中國新能源汽車出口持續增長是多個因素共同作用的結果。”國際智能運載科技協會秘書長、北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴中國外文局《中國報道》記者，當前全球新能源轉型和節能減排的大趨勢不可逆轉。盡管少數國家如美國、德國、法國等出現了政策回調，甚至設置貿易壁壘，但全球大部分國家仍通過進口免關稅、吸引建廠等優惠政策鼓勵新能源汽車發展。同時，中國汽車技術實力強大，產業鏈完整，智能化程度高，產品性價比突出，在國際市場上幾乎沒有競爭對手，遠超傳統國際車企。此外，中國車企正積極在海外建廠，實現本地化生產，不僅降低了成本，還通過與當地政府深度合作，幫助其建立產業鏈、創造GDP和就業機會，因而受到廣泛歡迎。
張翔進一步分析道，由于國內市場“內卷”嚴重、價格戰激烈，而海外市場利潤空間更大，出口正成為車企拉動增長的關鍵。例如比亞迪、吉利等排名靠前的車企，其上半年業績很大程度上依賴于出口的強勁拉動。
綜合來看，當前我國汽車市場呈現出“內需承壓、外貿強勁”的特征，出口正成為穩住行業大盤的關鍵力量和核心增長引擎。
近期，多項“十五五”規劃方案公開發布，新能源汽車作為新質生產力的代表，在多個部署中被提及。陳士華認為，這一系列政策舉措正釋放出多重積極信號，將有助于穩定信心、提振消費，推動汽車行業平穩運行。
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