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寶馬 R18 的巨大水平對置發動機，可以說是競爭哈雷 M8 發動機的利器，不過最新的寶馬 R20 將排氣量更進一步。排量這個東西，誰會嫌多呢。八月份，德國慕尼黑拍到了寶馬 R20R 最新測試車照片，基本沒有偽裝，應該已經是量產階段的狀態了。
寶馬 R20 Concept 粉色概念車，最早由寶馬摩托總經理 Markus Flasch 在 2024 年 5 月在意大利埃斯特莊園古董車展（Concorso d'Eleganza）上，親手推出。
而在 2026 年 5 月初，這位熱血老板更是在個人的 Instagram 上大方曬出與 6 輛 R20 測試車的合照，這 6 輛啞光黑的測試車完全沒有偽裝迷彩，除了少了概念車上那騷包的「Hotter than Pink」粉紅油箱外，整輛車幾乎原汁原味地保留了概念車的肌肉線條與霸氣感，BMW 這次的開發宗旨很明確：把概念車的帥氣，一滴不漏地搬進量產車里。
R20 的心臟源自于 R 18 那具 1,802 c.c. 的氣油冷 “大拳擊手” 發動機，但 BMW 顯然覺得還不夠過癮，硬是將排氣量擴缸到了約 2,000 CC 的排量。
對比一下數據，現款 R 18 在符合歐五排放下，能在 3,000 轉時榨出 163 Nm 的最大扭力，最大馬力則是 91 匹，既然 R20 排氣量更大，這臺巨獸的扭力將輕松跨越 180 Nm，甚至逼近 200 Nm，最大馬力猜測突破 100 匹，這樣的扭力，加速拉扯感可想而知。
難點在于要滿足排放，還不能破壞排氣的外觀美感。從測試車來看，工程師把體積龐大的三元催化隱藏在引擎下方，車身兩側伸出兩根簡潔的側排氣。油冷器則位于拳擊手發動機正中。
從測試車的細節來看，新款 R20 也跟概念車變化不大，鋁合金材質的端子后視鏡、安裝在后搖臂上的牌架與尾燈，這些在量產車上通常會被改得面目全非的設計，BMW 居然都原汁原味地保留了下來，原廠似乎鐵了心要貫徹 “單座” 的浪漫，讓這輛車的車尾線條極度干凈利落。雖然測試車已經都是量產狀態，不過 R20 的正式量產時間可能會落在 2028 年。
從 R 18 到 R20，可以看出寶馬的這個系列在復古市場上已經玩出了自己的獨特美學，R20 不再只是單純的巡航車，更像是一臺充滿肌肉感與侵略性的街頭霸王。特別是這臺 2.0 升的水平對置發動機，啟動發動機所帶來的震動與聲浪，就值回標價，再加上并不實用卻極致簡約的肌肉外觀，值得耐心等待。
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