七款大六座SUV對比：二孩家庭到底該選誰？

買大六座SUV，第三排坐孩子還是大人？后備箱到底能不能放下2個箱子和一堆行李？純電、插混、增程，到底哪個更適合長途自駕游？

這段時間，不少車友評論留言或私信，問我一些車的情況，從10萬的五菱星光L到30多萬小鵬GX、大眾ID 9X，我數了一下，問的比較多的大概有7款車，還有華境S、長城H10、比亞迪大唐EV、零跑D19。這幾天我做了幾個表，再綜合我之前的試駕試乘體驗，下面就從幾個方面給大家對比性的說一說吧。

全文有點長，耗時也有點久，如果大家覺得這樣介紹更好的話，那我就再堅持按照這個方式給大家分享。（不過，寫起來有點耗時啊。）

進入主題前，先上第一個表，把7款大六座SUV的基本情況展示一下：

大家先對幾款車有個基礎對比，下面進入正題：

（一）

先說座椅的舒適程度吧，我覺得車首先還是要乘坐的，畢竟全家老小一起乘坐，座椅舒適度必須對比清楚。

我家有兩個孩子，加上老人，每次節假日回老家，或者自駕外出，連續2-3小時的乘坐都是常有的事，偶爾夜間趕路，3-4個小時也出現過。所以，座椅不行，全家人都遭罪。因此，就要看座椅的填充是不是軟硬適中，功能配置是不是齊全，第三排座椅是不是平整、靠背是不是可以調節。

綜合之下，我覺得這7款車中，小鵬GX、大眾ID.ERA 9X、零跑D19更舒適一些，長城H10和比亞迪大唐EV也不錯。

小鵬GX：全車座椅都是NAPPA真皮，前排和二排都給到了多向電動調節+通風+加熱+按摩，二排零重力座椅能120度躺平。我1米75坐進二排，腿托展開后整個人是半躺著的狀態，跑長途帶娃，娃在二排能直接睡著。三排靠背支持0-180度電動調節，還有加熱功能，覆蓋坐墊和靠背。

大眾ID.ERA 9X：ID 9X全車也都是NAPPA真皮，不過呢座椅填充偏硬，但是支撐性好。不過，ID 9X的亮點是動態零重力座椅，很多車的零重力座椅在行駛的過程中是不能用的，主要是考慮安全問題。但是ID 9X給零重力座椅安裝了一個坐墊氣囊，萬一出現碰撞，這個氣囊是可以充氣托住乘客身體的。另外，一二排座椅全系標配加熱、通風、按摩、記憶，一二排功能平權，這在絕大多數車上都是沒有的待遇。另外，連第三排都給了加熱和電動調節，這一點的感受就非常好。

零跑D19：除入門款外，其余幾款座椅都是真皮，座椅靠背坐上去軟中帶韌，舒適性很好。一二排座椅功能全配，加熱、通風、按摩、記憶4個功能平權，三排座椅有加熱功能，但靠背調節角度最大131度，還有中央扶手，大大提升乘坐舒適度。二排零重力座椅支持120度躺姿，配合4向腿托、多向座椅調節，舒適度在25萬內可以說是天花板了。另外D19還有個獨門配置，車規級森野氧艙，想跑西藏、新疆自駕的朋友們可以重點關注一下。

長城H10的6座版，座椅是仿皮的，柔軟性尚可。二排是獨立座椅，有通風加熱功能，兩款高配有按摩功能。高配版的主副駕位加熱、通風、按摩、記憶全配。H10的三排橫向寬度超1米，坐姿高度358mm，這是H10在大六座SUV中比較關鍵的優勢，坐姿高，視野好，但是缺少加熱、通風功能，長途乘坐的舒適性肯定是不好的。

比亞迪大唐EV入門款是仿皮，其余都是NAPPA真皮，主駕有腿托零重力座椅，二排雙零壓航空座椅，一二排都是通風、加熱、記憶、10點按摩全標配，靠背最大146度配合70度電動腿托，基本就是按照MPV的標注配置的。當然要注意的是，大唐EV是2+2+3七座布局，第三排是三人連排座，但實際體驗是，適合兩個成年人乘坐，坐三個人還是比較擠的，勝在三排有加熱功能，能電動調節。

（二）

說完座椅，再說說車內空間，畢竟六座SUV，不僅僅要座這舒服，長途自駕的時候空間感受上也要不壓抑才行。另外就是進出三排的便利性。

還是先給一個表吧，不過有些車型數據不全，暫且一看：

長城H10是方盒子造型，六座版車長5299mm，7款車中最長。192mm二排通道進出方便。實際體感空間上，H10的高度足夠，不壓抑，但整體并沒有太亮眼。

空間表現最突出的我認為是大唐EV，：軸距3130mm全場最長，得房率89.3%，套內面積6.34平方。二排中央過道201mm最寬，進出三排最方便。因為是三排聯排座，座椅也很平整，我家小娃躺在上面倒是舒服。

五菱星光L是車身尺寸雖然下，但內部空間卻比較大，車長不到5米但軸距2950mm，得房率90%，7款車中最高。第三排坐墊寬1110mm、深490mm，靠背10度調節，配獨立出風口和充電口——10萬級別做到這個三排水準，確實下了功夫。190mm過道寬度加純平地板，進出三排也方便，小孩進出三排不算費勁。

大眾ID.ERA 9X的軸距3070mm在七車里不算最長，但大眾的空間利用效率非常高。175身高座第三排仍有富余，而且，第三排可以純平放倒，平整的后備箱其實更方便日常使用。

（三）

儲物空間，對于長途自駕而言尤為重要，對后備箱的裝載能力是有硬性需求的。再以我為例，家有二孩，每次出門兩個孩子一人一個行李箱，在加上大人用的箱子，一個背包、一套拍攝器材，兩箱水和大包小包的零食，后備箱裝不下，座椅就得遭殃。

所以，空間大小往往有一票否決權。

下面仍然是先上一個表：

后備箱最能裝的是小鵬GX，六座滿員狀態下673L，還有不小的下沉空間，家庭用車的話，三個10寸行李箱外加一些零散行李是沒有問題的。在六座SUV里，這個空間已經是比較大的了。三排座椅放倒后1748L，這個空間就更大了，放一整套露營裝備也不是問題。另外，如果買純電款小鵬GX，還有一個109L的前備箱，特別適合周末逛街購物用。

五菱星光L和華境S的雙層下沉很實用，383L常規容積加101L下沉空間，很好的實現了大件小件區分放置。華境S更猛，423L加168L下沉空間，滿員狀態下能放7個20寸行李箱。這種雙層設計對家庭用戶特別友好，下沉空間放易碎品或零散小件，上層放大件。

比亞迪大唐EV的前備箱是加分項，252L電動前備箱比大眾ID.ERA 9X后備箱還大，這樣一個空間，特別適合去菜市場買菜、買海鮮，和后備箱分區使用，干凈衛生不串味。

長城H10六座版后備箱316L，有些偏小。但是車頂行李架靜態承重300kg，可以加裝車頂行李箱彌補，其實這也是為自駕游特別準備的。

（四）

一般來說，現在的車型，基本不用擔心續航能力，純電的基本都有超充，公共充電站也比較多。增程或插混，就沒有續航焦慮了。不過既然車友們問了，我還是要講一講的。

如果是經常在節假日長途自駕的話，我還是比較推薦插混或增程的。如果說過年回老家500公里上下，其實三種類型都可以，中途肯定是要休息一下的。

仍然是先上一個表：

綜合續航最長的是大眾ID.ERA 9X：Max/Ultra版純電406km加綜合續航1651km，加92號汽油，饋電油耗6.27L。日常通勤40km的話，純電一周5天沒問題；長途自駕1000公里，滿油滿電一箱到位。德系增程的穩定性也是優勢，EA211增程器熱效率41.5%，全工況米勒循環，發動機只發電不直驅，NVH表現比直接驅動更安靜。

純電續航最長的是比亞迪大唐EV：最高950km CLTC純電續航，全球純電SUV續航榜首。配合1000kW閃充，5分鐘從10%充到70%，9分鐘充至97%，這個補能速度已經接近加油體驗了。零下30度極寒環境下，補能也只多3分鐘。如果你家里有充電樁，日常通勤完全零成本，長途也不焦慮。

小鵬GX有增程和純電兩種，CLTC純電版最長750km續航配5C超充，10%-80%只要11.7分鐘，12分鐘補能525km；超級增程版CLTC純電430km加綜合1585km，虧電油耗6.19L。選純電還是增程看大家的用車需求了，家里有充電樁選純電，經常長途自駕就選增程。

五菱星光L是絕對性價比了，10萬級給你260km純電加1260km綜合續航，饋電油耗4.9L最低。3C快充15分鐘30%-80%。日常通勤一周一充，長途滿油滿電1200多公里，跨省自駕也不用頻繁找加油站。

長城H10五座版CLTC純電232km，綜合1404km，六座版CLTC純電是227km，綜合續航預估也是能到1200km，饋電油耗6.7L。全系標配Hi4電混四驅，4.9秒零百加速，在同價位里動力最強，也是長城引以為傲的地方。800V快充15分鐘補能126km，也還可以。

（五）

上面對比了那么多，最后做個總結：

五菱星光L是10萬級唯一真六座，空間、續航、油耗都是人民需要的好車，關鍵是這個價格你還要啥自行車。

如果對華為智家有需求，選華境S就可以了，全系標配華為乾崑ADS Pro智駕+鴻蒙座艙，城區領航輔助15萬級唯一。

如果想去西藏新疆自駕，長城H10就很好，方盒子造型+Hi4電混四驅+220mm離地間隙，走爛路也不怕。

零跑D19屬于預算25萬上下，想要旗艦體驗的選擇，唯一缺點是品牌力相對弱一些，但車輛本身沒有問題。

純電長續航，比亞迪大唐EV肯定是第一選擇了。

至于小鵬GX和大眾ID 9X，在這個預算下，這兩款車各有側重，大家隨心選擇吧。