廣東
一、Pre?A+輪落地，資本為何看好若創(chuàng)科技
最近若創(chuàng)科技完成Pre?A+輪融資，累計融資已經(jīng)接近億美元，拿到全球出行科技企業(yè)、國內頭部互聯(lián)網(wǎng)基金的投資，這筆錢重點投向昂首EV1的規(guī)模化生產交付。創(chuàng)始人洪小平有著很扎實的技術履歷，伯克利博士出身，曾經(jīng)在大疆主導做出全球首款量產車規(guī)激光雷達，后續(xù)離開高校下場創(chuàng)業(yè)，團隊不少成員也來自大疆，屬于典型大廠技術派創(chuàng)業(yè)隊伍。
很多人會好奇，資本為什么愿意押注一臺個人出行機器人。市面上傳統(tǒng)代步設備大多只做簡單電動化升級，缺少智能感知能力，在商超過道、小區(qū)石板路這類復雜場景，很容易出現(xiàn)磕碰、通行卡頓的問題。資本看中的不只是一臺硬件產品，而是3?5公里短途個人智能出行這個全新賽道。大廠技術團隊+全球化資本加持，讓這家初創(chuàng)公司擁有快速落地量產的底氣。
作者觀點：硬件創(chuàng)業(yè)，懂量產的技術團隊，遠比炫酷概念更容易拿到資本信任。
二、昂首EV1產品技術，重新定義個人出行機器人昂首EV1，很多人第一眼會把它當成電動輪椅，但團隊從設計之初就沒有參考傳統(tǒng)輪椅的思路，定位是個人智能出行終端，面向老人、行動不便人群，解決日常買菜逛超市、小區(qū)散步的真實出行痛點。
底盤搭載四電機四輪獨立懸掛，可以輕松通過石子路、草地這類輕度非鋪裝路面；多模態(tài)傳感器組成協(xié)同智駕系統(tǒng)，具備避障、輔助轉向，擁有多套駕駛模式，狹窄電梯、擁擠商超環(huán)境也能平穩(wěn)通行，同時支持語音交互、OTA持續(xù)迭代升級。今年4月完成量產，6月已經(jīng)開啟海外交付，2026下半年準備正式進入國內市場，開放首批用戶試駕報名。它把自動駕駛汽車的傳感器技術下放到低速個人出行硬件，做到安全優(yōu)先。兼顧通行能力與智能輔助，是這款產品最核心的技術亮點。
作者觀點：好的消費硬件，要把復雜技術藏在背后，留給用戶簡單好用的體驗。
三、商業(yè)模式與行業(yè)啟示，從海外跑通再回歸國內若創(chuàng)科技采用“新加坡總部+大灣區(qū)研發(fā)供應鏈”的架構，優(yōu)先出海驗證市場，先在海外完成產品交付、渠道搭建，再把成熟經(jīng)驗帶回國內市場，走海外驗證、國內落地的路徑。商業(yè)模式上，硬件銷售是基礎，后續(xù)依靠OTA迭代持續(xù)更新功能，長期愿景是把出行底盤升級成具備機械臂的具身智能機器人，不止代步，還可以輔助完成簡單居家任務。
放眼整個行業(yè)，個人輔助出行設備長期存在產品老化、智能化不足的痛點，大量真實需求沒有被充分滿足。先把硬件交付跑通，再逐步疊加機器人能力，是非常務實的產品路線。海外市場做商業(yè)化驗證，國內供應鏈做量產支撐，是AI硬件出海很值得參考的模板。
作者觀點：具身智能不要一味追逐炫技，落地解決普通人真實生活需求，才有商業(yè)生命力。
??覺得內容有收獲請點贊轉發(fā)，關注本號留言聊聊你的看法??
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
