江蘇
關鍵信息：
- 7月以色列新車交付2.65萬輛，中國品牌占銷量前十六席
- 奇瑞系繼續領跑，Jaecoo今年累計近2.3萬輛居首
- 中國車企今年在以色列交付約9.2萬輛，占新車市場45%
- 前15中國品牌銷量平均增88%，消費者偏好明顯轉向
- 以色列電動化加速，約三分之二新車配備電驅系統
7月，中國汽車制造商在以色列新車市場繼續鞏固其主導地位。在該國銷量前十的汽車品牌中，中國品牌占據了六個席位；與此同時，整體新車交付量較去年同期增長了10%。
根據行業數據顯示，7月以色列共交付了26,481輛新乘用車，截至目前，今年的累計交付量已超過203,000輛。這一數據不包括卡車、公交車、摩托車，以及通過個人或平行進口渠道進入的車輛。
奇瑞集團依然是以色列市場的領軍者。
作為奇瑞旗下的品牌，Jaecoo今年以來累計交付了近23,000輛，成為以色列銷量最高的汽車品牌。奇瑞品牌以約21,000輛的成績位居第二，姊妹品牌Omoda則以超過3,000輛排名第12。
比亞迪、名爵、吉利和小鵬也躋身以色列銷量前十品牌榜單，使中國車企在前十中占據了六個席位。
剩余的四個席位由豐田、現代、起亞和斯柯達占據，但這四個品牌今年的市場份額均有所下降。
在非中國車企中，只有特斯拉和雪鐵龍表現出色，超越了市場平均水平。特斯拉的交付量較上年同期增長了約47%，而雪鐵龍增長了11%。
此外，KGM、歐寶、達契亞和菲亞特等一些規模較小的品牌，盡管銷量相對有限，也擴大了各自的市場份額。
然而，許多老牌汽車制造商的銷量顯著下滑。
現代和大眾的交付量均下降了約20%，斯巴魯下降了30%，標致下降了33%。鈴木和三菱分別下降了36%和38%，日產下降了41%，西雅特下降了55%，馬自達的降幅最大，銷量暴跌了73%。
與之形成鮮明對比的是，以色列銷量前15的中國品牌整體銷量平均增長了88%，這凸顯出消費者偏好的快速轉變。
今年以來，中國制造汽車在以色列的交付量約為92,000輛，占該國新車市場的45%。
以色列電動化汽車市場的結構也在持續變化。
純電動汽車今年占新車交付量的12%，低于去年同期的16%。插電式混合動力汽車的市場份額則從10%升至24.5%，傳統混合動力汽車從25%升至30%。
總體來看，今年在以色列交付的所有新乘用車中，約三分之二配備了某種形式的電力驅動系統，包括純電動和混合動力車型。
作者：諾姆·萊因
來源：Chinese automakers tighten grip on Israeli market as new car sales motor higher
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