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Author / 酷樂汽車
過去數年，電動汽車不斷印證一個結論：車重未必會阻礙炸裂的加速性能，即便如此，保時捷最新款卡宴依舊近乎徹底推翻了固有認知。
全新卡宴Turbo Electric自重接近2.7噸，卻交出了幾年前放在SUV身上堪稱天方夜譚的性能數據。最令人震驚的一點：它零百加速居然比雪佛蘭那臺馬力高達1064匹的猛獸科爾維特（參數丨圖片）ZR1還要更快。
依據《Car and Driver》實測數據，2026款保時捷卡宴Turbo Electric零百加速僅需2.1秒，比科爾維特ZR1快0.1秒，同時該車也以相同優勢勝過蘭博基尼Revuelto。
卡宴Turbo電動版的強悍性能源自雙電機系統。
開啟起步控制模式后，系統綜合輸出1139馬力、1500Nm扭矩。四驅系統把全部動力高效傳遞至路面，讓這臺體型龐大的保時捷得以無視自身2703千克的整備質量。
這臺電動保時捷抵達100英里/小時（161公里/小時）用時4.5秒；跑完四分之一英里用時9.5秒，尾速146英里/小時（235公里/小時）；持續迅猛加速，僅10.1秒便能突破150英里/小時（241公里/小時）。
中途再加速能力同樣狂暴，30–50英里/小時（48–80公里/小時）加速僅需1.1秒，50–70英里/小時（80–113公里/小時）加速耗時1.4秒。
其四分之一英里加速成績，比Lucid Gravity快1.1秒，領先蘭博基尼Revuelto 0.2秒。一臺家用取向的保時捷SUV，跑出了超跑級數據。
或許更出人意料的是，卡宴并沒有為追求直線加速，犧牲制動與操控性能。車輛選裝價值10900美元的碳陶剎車系統后，從70英里/小時（113公里/小時）剎停距離為42.7米。
盡管保時捷比科爾維特重約953千克，制動距離卻和后者完全持平。
同時，它的制動表現相比卡宴Turbo GT縮短3米，對比蘭博基尼Urus Performante縮短3.7米。即便是極度反感電動車的人，也無法否認這些數據極具沖擊力。
而亮點還不止于此。
在繞樁測試中，這臺SUV側向最大加速度達到1.05g，再度創下測試紀錄。微弱優勢超越蘭博基尼Urus Performante的1.04g，大幅甩開競品Rivian R1S（0.80g）與Lucid Gravity（0.90g）。
這大概率歸功于車輛搭載的倍耐力P Zero R輪胎以及保時捷主動懸架系統。
當然，強悍性能對應的是不菲售價。
卡宴Turbo Electric含交付費起售價165350美元，本次測試車輛選裝碳陶剎車等配置，整車標價達到194600美元。
客觀來說，結合卡宴Turbo電動版全方位的實力，這個定價似乎物有所值。
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