河南
快科技8月2日消息，數據顯示，未來八年國內將有近2000萬輛新能源車電池陸續脫保，2028年脫保車輛達98萬輛，2032年更是增至720萬輛。
早期新能源車現已普遍出現電池衰減問題。原廠換電池費用高昂，不少老舊車換電成本遠超車輛殘值。營運車行駛強度大、損耗更快，續航短板尤為明顯。
高昂的正規維保成本與車主的續航焦慮，催生了新能源車加裝外掛電池的灰色改裝產業鏈。
短視頻、二手交易、種草平臺成為商家主要引流渠道，從業者打著低成本提升續航的旗號宣傳，宣稱幾千元就能讓車輛續航增加百八十公里。
市面上外掛電池成套售價多在6800至9000元，11度規格產品主流報價7700元，單純安裝費用200到1000元不等，遠低于官方換電池的高昂開銷。
交易流程十分隱蔽：消費者線上咨詢下單后，商家既可郵寄電池讓車主自行安裝，也能對接無資質小型汽修作坊線下改裝。
部分維修門店承接這類改裝業務，僅需數小時就能完成線路對接，改裝操作十分粗放，只需破開原車線路簡單并聯外掛電池。
多數正規連鎖汽修店明確拒絕該業務，無三電維修資質私自改裝不僅存在安全風險，還可能面臨車企追責。
看似性價比極高的改裝，暗藏法律、安全雙重致命隱患。法規層面，私自加裝外掛電池屬于非法改裝。車輛電池容量、高壓電路都是登記備案的核心參數，改動車輛原有結構違反道路交通安全相關法規。
同時車輛經非法改裝后危險程度上升，一旦發生事故，保險公司可依據條款拒絕理賠，車主將自行承擔全部損失。
安全風險更為突出。這類外掛電池屬于非標產品，缺少車企配套的隔熱、防撞、專業散熱結構，僅依靠簡易塑料外殼包裹電芯，完全沒有標準化熱管理系統。
電池多直接放置于后備箱，車輛夏季暴曬、行駛顛簸或是遭遇追尾，都極易引發線路短路、電芯熱失控，起火爆炸風險極高。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
