全省客運服務平臺計劃下月底前上線

廣州車陂南地鐵站B口附近，乘客正排隊上車。

日前，南都關于城際站點大巴的報道引起廣泛討論。7月27日，廣東省交通運輸廳向南都記者表示，將推進省級互聯網客運聚合服務平臺建設，打造全省統一的出行服務入口，平臺計劃8月底前上線運行。同時，將持續健全互聯網客運安全體系，目前所有承運車輛已接入省智能監管系統并落實安檢和實名制。

已設招呼站超500個

　　允許5座小型合規客車運營　　

一直以來，省委、省政府高度重視城市公交和道路客運行業深化改革。過去廣東傳統客運統一進站、統一售票的運營模式，隨著大灣區融合發展提速，群眾出行需求迭代升級，逐漸出現站場管理成本高、線路班次固化、服務場景單一等短板，難以適配群眾個性化、便捷化的出行需求，也一定程度上限制了客運企業發展活力。立足行業發展新階段，省交通運輸廳積極推動道路客運行業轉型升級，從傳統“站到站”運輸服務，向“門到門、定制化”的互聯網客運轉變。

針對傳統客運企業發展瓶頸，省交通運輸廳完善制度規則，創新運營模式，放寬市場限制，為激活傳統客運企業發展動力提供政策保障。一是創新推出互聯網包車。在穩步推廣定制客運模式的基礎上，廣東在全國率先推出互聯網包車運營新模式，積極引導傳統客運企業數字化轉型，培育了一批有影響力的互聯網出行品牌。

二是放寬車輛準入門檻。改變以往僅靠大型客車運營的單一格局，逐步允許5座小型合規客車參與互聯網客運經營，支持合規企業新增配置5-15座小型營運車輛，精準匹配小眾化、分散化、個性化出行場景。

三是深化班包融合發展。針對省政府關于推進城市公交和道路客運創新融合發展的重點工作部署，省交通運輸廳出臺廣東省城市公交和道路客運創新融合發展工作方案，穩步擴大班包融合改革試點范圍。在原有廣州、深圳、中山、佛山4市基礎上，新增珠海、東莞、惠州3市納入試點范圍，持續放寬市場經營限制，充分釋放行業發展活力。

四是構建線下集客體系。出臺道路客運招呼站及停靠點管理辦法，實行停靠點備案管理制度，鼓勵道路客運企業、場站經營者、網絡平臺使用現有公交首末站、停靠站等公共交通資源設置停靠點，促進城市公交和道路客運資源共享。目前，全省已在交通樞紐、地鐵站點、商圈景區、學校醫院、居民小區等區域布設招呼站超500個、停靠點超1000個，著力打造人民群眾“家門口的客運站”，打通出行服務“最后一公里”。　　

去年客運量同比增長近70%

　　已開通超300條線路　　

廣東堅持以群眾出行需求為導向，持續升級出行產品，豐富出行服務場景，打造差異化、全覆蓋、高品質的出行服務體系。

在跨市定制公交和互聯網客運發展方面，2025年全省互聯網客運發班班次、客運量分別同比增長近70%。立足廣東城市群人員高頻流動、跨城通勤密集的鮮明特點，大力發展跨式定制公交和互聯網客運線路，著力構建便捷、舒適、高效的現代化跨市出行服務體系。截至目前，全省已開通超300條跨市定制公交和互聯網客運線路，實現黃金內灣六市互通、珠三角九市全域覆蓋，群眾平均出行時間減少超過18%。

聚焦群眾在教育通勤、就醫出行、文旅游玩、商務出差等出行需求，開通一批點對點、門到門的定制化互聯網客運線路。截至目前，全省共有教育、醫療、文旅、商務四類互聯網客運線路超100條，精準適配各類群體個性化出行需求，提升出行服務品質。

　　所有承運車輛

　　已接入省智能監管系統　　

廣東以數字化改革為抓手，搭建“線上智能調度、線下集約服務”的一體化出行體系，全面提升運輸組織效能與群眾出行便捷度。據悉，省交通運輸廳正聯合頭部聚合平臺推進省級互聯網客運聚合服務平臺建設，打造全省統一的出行服務入口，計劃8月底前上線運行。平臺將整合全省互聯網客運資源，群眾僅需輸入出行起終點，即可一鍵查詢全部互聯網客運線路的班次、站點、車型、票價等信息，享受車票預訂、線路查詢、出行導引等一站式服務。

同時，還將打造集客站點地圖。以省級互聯網出行統一平臺入口建設為抓手，統籌歸集全省線下集客體系客運站點資源，聯合搭建全省一體化集客電子地圖，實現線上可視化展示。依托電子地圖，互聯網平臺智能推送就近站點信息，精準引導乘客導航便捷到站候車，規范運輸企業到指定站點上下客，切實提升群眾出行服務體驗。

安全乘車方面，將持續規范互聯網客運平臺經營和行業監管，健全覆蓋企業、平臺、車輛、人員、用戶的全鏈條互聯網客運安全監管體系。據悉，所有承運車輛已接入省智能監管系統并落實安檢和實名制要求，筑牢行業安全運營底線。　　

　　前情回顧

　　廣東大巴復活記:

　　乘車方便價格低廉 多條線路車票搶手

早晚高峰時段，廣州部分人流量大的地鐵口附近，陸續有大巴停靠載客，往返于省內各城市的線路迎來常態化客流高峰，大部分車輛幾近滿座，與數年前車廂半空的景象形成鮮明對比。這是廣東近兩三年熱起來的一種全新公路客運模式，和傳統客運“站到站”不同，乘客不需要進入客運站乘車下車，在手機下單選擇乘坐的站點后，在地鐵口、公交站附近即可出發抵達，方便度遠高于以往。此外，站點巴士大幅壓縮場站成本、人工調度成本，從而使得票價具備優勢，省內多條客運班線火爆車票搶手。

2021年，廣東在全國范圍內率先推出定制客運和互聯網包車運營模式，積極引導傳統客運企業數字化轉型，此后，又推動在交通樞紐、地鐵站點、商業中心等重點區域布設招呼站與停靠點，滿足乘客“就近乘車”需求。幾年布局和實踐，憑借著便利乘車和低價策略，一度被高鐵、私家車擠壓生存空間的公路客運重獲生機。

采寫/攝影:南都記者 蔣臻

實習生 劉紫依