被高鐵“逼退”的大巴，正在強勢回歸？

今年夏天，一個曾被宣告過時的出行方式正在悄然復蘇。

6月26日，停運7年的成渝大巴以“成渝快巴”之名重新上線，單程票價低至50元。運行第一周，運送乘客超1.2萬人次，發班260車次，上座率高達98.5%。

這并非個例。在珠三角，廣州到湛江的大巴票價80元，不足高鐵的三分之一；珠海到深圳的大巴車19.8元……

曾被高鐵“逼退”的大巴車，換了個活法，正一輛接一輛地回歸。

高鐵漲價與普速減少，把乘客推向大巴

大巴的回歸，首先源于高鐵的漲價。近年來，出于各種原因，熱門路線的高鐵紛紛提高了票價。

比如，2026年5月11日，京滬高鐵發布公告，對京滬高速線和合蚌高速線動車組公布票價上浮20%。以之前京滬高鐵上海站至北京南站二等座最高票價669元計算，上浮20%后將達到802.8元。

與此同時，普速列車正在大幅減少。2014年，全國還有超過2000對普速列車。到2025年，只剩下不到800對。

低票價出行的選擇空間被持續壓縮。雖說高鐵漲價無可厚非，但漲價和普速減少客觀上形成了一個價格真空：一批對價格敏感、對時間要求不高的乘客被擠出了高鐵的選擇范圍。

大巴從三個層面完成“自我革命”

可喜的是，被推出來的市場需求，恰好被一場深刻的供給側變革精準接住。

成本革命讓低價成為可能。以重啟發力的成渝快巴為例，大巴車全部采用新能源車，每公里運營成本大幅壓縮。成都富臨長運集團負責人介紹，相較于傳統燃油車，新能源車單車單日可有效壓降運營成本600余元。

此外，定制客運不進站、少人工，省去了傳統客運站高額的場地與人工支出。

模式創新讓服務更靈活。傳統大巴乘客需經歷“出發地—車站—目的地車站—最終目的地”的四次輾轉。

如今的定制大巴徹底打破舊框架，部分線路已實現乘客自主選擇上下車點位；有些地方甚至提供上門接、送到家的服務。交通運輸部也已明確要求各地指導定制客運經營者靈活調配車型大小適合、等級適配的營運客車。

更為關鍵的是，高鐵網再密，也覆蓋不了所有“毛細血管”。大巴專攻高鐵不到的偏遠縣城、小眾景區，以及跨城通勤、異地就醫、學生上學等高頻細碎的下沉需求。

截至2025年底，全國公路里程達557.89萬公里，其中高速公路里程19.94萬公里。日益完善的公路網為大巴的靈活運營提供了堅實支撐。

機遇與挑戰：客運企業如何把握窗口期？

大巴的回歸不是回光返照，而是我國大交通體系走向成熟的標志。高鐵承載效率，大巴安放生活，兩者分層適配、多元共生。但回暖不等于高枕無憂，客運企業面臨的是機遇與挑戰并存的窗口期。

機遇在于市場空間正在打開。比如，國家明確提出鼓勵開行定制客運。便民快巴、交旅融合等創新業務已被明確為道路客運行業未來核心發展賽道。

挑戰在于模式仍需打磨。以成渝快巴為例，按50座滿座收入2500元計算，綜合成本約1500至2000元，需要30至40名乘客才能保本。50元更像是市場培育期的價格，長期運營需要穩定的客座率支撐。傳統班線仍在探底，但定制客運、運游融合等新業態保持兩位數增長。

對客運企業而言，當務之急是加快轉型。定制客運已不是可選項，而是生存線。

企業應盡快梳理現有班線資源，篩選適合轉型的線路；對接互聯網平臺，完成線上售票系統部署；重新評估車型配置，7座以上商務車型更具靈活性優勢。從“我提供什么，用戶就選什么”轉向“用戶需要什么，我就調整什么”，讓原本瀕臨淘汰的業態重新找到生存沃土。

大巴的回暖，也為客車制造企業打開了新的市場空間。定制客運需要的是大小靈活、新能源化、智能化、舒適化的車型。車企也要適應市場需求提供相應的產品。

總之，大巴的回歸是一場由價格杠桿撬動、市場需求驅動、行業自我革命的供給側變革。它不是去搶誰的生意，而是接住了高鐵的部分市場。

對客運企業而言，把握住這輪定制化、新能源化、數字化的轉型窗口，才能實現轉型復蘇。對車企而言，誰先讀懂客運的用車邏輯，誰就能在這輪市場變局中搶占先機。

近期行業要聞如下：

遠程星際純電動客車C10E助力寧波公交專線運力升級

2026年7月22日，遠程星際客車發布消息稱，近日寧波公交集團批量采購 C10E 更新專線運力，升級城市公交服務品質。為甬城市民帶來高品質的綠色出行體驗。

C10E 續航達 350 公里、兩小時即可滿電出發，搭載全承載封閉環結構車身 + 制動、轉向系統雙保險，7 項高壓防護、8 項功能安全、12 項智能輔助駕駛，提供全方位安全保障。車輛采用國際化外觀設計，兼具美觀與實用性，車內空間敞亮大氣，人體工程學座椅獲 CN95 智慧健康座艙權威認證，緩解乘客久坐疲勞感。

海格新V系客車批量交付滁州永升客運

7月21日，媒體消息稱，近日江蘇蘇州工業園區海格客車廠區內，批量嶄新的蘇州金龍海格新V系12米高端客車整裝待發。這批車將開往美麗的皖東，交付滁州市永升旅游客運有限公司。

此次交付的海格新V系12米高端客車，延續了永升客運從不下放的配置底線：2+1豪華座椅布局，讓每一段旅途都有舒展的空間；高鐵級窗簾濾出的光影在車廂里鋪陳出靜謐；車載冰箱與氛圍燈的組合，則賦予出行一份不輸商務艙的儀式感。

金龍豪華大巴批量投入成渝“便民快巴”運營

7月18日，金龍汽車集團發布消息稱，近日金龍客車向川渝地區批量交付金龍豪華大巴，將投入成渝“便民快巴”線路運營，服務成都、重慶兩地城際客運。車輛寬敞的乘坐空間、平順的行駛品質，更好地滿足城際客運長時間乘車需求，為旅客帶來更加舒適的出行體驗。

茂名市首批6輛氫能公交落地投運

7月16日，廣東省茂名市首批氫燃料公交車營運啟動儀式在茂名站北廣場公交場站舉行。6輛氫燃料公交車的正式投運。這標志著茂名氫能產業化應用邁出實質性一步，也為省運會綠色交通保障增添了新亮點。

宇通高端旅游客車批量交付西雙版納

7月15日，媒體消息稱，近日批量搭載玉柴YCY30發動機的宇通高端旅游客車交付西雙版納，該批車輛將投入當地精品旅游線路運營，為西雙版納文旅產業高質量發展注入新動能。