北京
凱迪拉克正在推翻自己不久前的決策。品牌全球副總裁克里斯蒂安·阿奎利納在領(lǐng)英上確認(rèn)，曾于2025款車型后停產(chǎn)的燃油版XT6將重返產(chǎn)品線，理由是“市場(chǎng)持續(xù)演變”，凱迪拉克需要讓產(chǎn)品組合與豪華車市場(chǎng)的實(shí)際客戶接受度對(duì)齊。這意味著，加上已有的燃油版凱雷德、純電Vistiq和凱雷德IQ，凱迪拉克將在售四款三排座椅布局的SUV。
XT6過(guò)去并不是一款讓人興奮的車型。它與雪佛蘭Traverse、別克昂科旗共享平臺(tái)，存在感低到很多消費(fèi)者甚至沒(méi)注意到它在2025款之后悄然退場(chǎng)，使非凱雷德序列的燃油三排SUV在凱迪拉克陣中一度歸零。想買非凱雷德三排車的用戶只剩純電Vistiq可選，但市場(chǎng)反饋顯示，不是所有人都準(zhǔn)備好了。盡管官方未公布XT6回歸的具體時(shí)間和動(dòng)力總成，但外界預(yù)期它很可能搭載與現(xiàn)款Traverse、昂科旗和GMC Acadia相同的2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。XT6重新上市時(shí)，將與下一代燃油版XT5和CT5轎車一同亮相，其中XT5已定檔明年推出。
讓凱迪拉克下此決心的關(guān)鍵是銷量數(shù)字。2024年，XT6售出20,225輛，這談不上出色，卻足以用實(shí)際表現(xiàn)碾壓純電兄弟Vistiq：后者在2025年全年僅賣出7,879輛。同一時(shí)期，燃油版凱雷德賣出49,366輛。這意味著凱迪拉克的三排SUV布局遠(yuǎn)未觸及市場(chǎng)需求的天花板。
阿奎利納在聲明中特意強(qiáng)調(diào)，重新聚焦內(nèi)燃機(jī)車型不代表放棄純電路線，凱迪拉克將繼續(xù)在主要豪華細(xì)分市場(chǎng)投入穩(wěn)健的電動(dòng)車組合。他以“選擇本身就是意義”收尾，這句表態(tài)與品牌之前設(shè)定的“2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化”目標(biāo)之間，已經(jīng)拉開(kāi)了不小的距離。
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