北京
奔馳AMG終于找回了自己的靈魂。在經歷了幾年令人失望的插電混動和四缸渦輪增壓嘗試后，這個品牌正回歸根源，準備推出一款能發出低沉轟鳴的V8發動機。但至于它究竟何時才會真正駛入市場，目前仍是個謎。
考慮到當下的排放法規限制，以及品牌整體在向小型化動力總成、插電混動和純電方向轉型，梅賽德斯-奔馳原本有充分理由徹底放棄V8。沒人會因此責怪它。然而，這家公司偏偏選擇了另一條路：它對那臺消費者熟悉的4.0升雙渦輪增壓V8進行了大幅改造，為其裝上了平面曲軸，并讓它完全符合歐7排放標準。
那么，大家到底什么時候才能買到搭載這臺新V8的AMG？梅賽德斯董事會成員馬蒂亞斯·蓋森近日在接受Road & Track采訪時，給出了一個充滿懸念的回答。面對愛好者的追問，蓋森只說了一句：敬請期待。他接著又補了一句：一步一步來，首先得確保我們搞出來的是一臺非常出色、非常精密的V8，然后我們當然會去考察市場需求，再制定下一步在哪里使用它的計劃。
從現有跡象來看，限量發售的奔馳CLE Mythos很可能成為首款搭載該發動機的AMG產品。這款車被視為傳奇車型CLK Black Series的精神續作，有消息稱其產量可能被限制在區區30臺。對于少數能拿到配額的幸運兒來說，這當然是好消息，但對那些想買一臺V8的普通AMG用戶而言，就未必了。好消息是，有傳聞表示更多AMG車型也在排隊等待這款發動機。根據最近的諜照，首先跟進的或許會是一款更常規的63徽章版CLE，其最大功率可能在577馬力左右，峰值扭矩約799牛米。更關鍵的還有C級車。AMG臨時負責人邁克爾·施貝今年早些時候的言論暗示，目前搭載2.0升四缸渦輪機的C 43，將來可能會被一臺直列六缸的C 53所取代，由此在車型陣容中騰出空間，好讓一款V8動力的C 63歸位。
這一切都表明，V8的聲浪和戲劇性正在回歸。但如果你想確切知道它何時落地，恐怕也只能像蓋森說的那樣，保持關注了。
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