河南
最近俄羅斯空天軍一架蘇-57出事了，7月23日在莫斯科州附近訓練的時候直接墜毀在無人野地。萬幸的是飛行員提前彈射逃生，身體沒什么大問題，也沒砸到地面建筑和路人，沒造成額外傷亡。可這事這已經不是蘇-57第一次因為技術故障摔機了，早在2019年，首架量產型蘇-57就出過類似的事兒。當時就確定是電傳飛控系統出問題，尾翼控制直接失靈，飛機進入沒法改出的尾旋，徹底失控墜毀。這回出事，不少人第一反應就是老毛病又犯了。
兒一出，本來就磕磕絆絆的蘇-57外貿路當然也不能排除是發動機出了問題，畢竟現在蘇-57的動力系統本身就有兩種狀態，大部分現役機型裝的還是AL-41F1S發動機，也就是軍迷常說的產品117S。這款發動機推力在14.5到15噸，矢量推力性能不算差，但本質還是四代機的技術架構，根本沒法讓蘇-57實現真正的超音速巡航，拖了整個機型的后腿。
，這下徹底走到岔路口了。俄羅斯自己也清楚這個問題，一直在搞全新的產品177發動機，這款發動機才是能讓蘇-57完全發揮五代機性能的正確配置。按照公開消息，聯合航空制造公司已經在2025年12月22日把新發動機裝上蘇-57原型機完成了首飛，但新技術本來就需要時間磨合，會不會是新發動機測試出了問題，目前也沒人敢打包票。
對現在的俄羅斯來說，摔一架蘇-57真的肉疼到不行，一架蘇-57的出廠成本就有3500萬到4000萬美元。俄羅斯現在被嚴厲制裁，又一直處在戰爭消耗中，高端半導體和精密機床都被禁運，共青城飛機制造廠的蘇-57生產線效率低得離譜。摔這一架，相當于平白虧了一筆巨額資產，本來就緊張的軍費更不夠用了。
外界往多了算，俄羅斯空天軍現役的蘇-57加起來也不超過35架，俄羅斯天天喊著高速量產，實際產能根本跟不上。西方情報機構估算，俄羅斯一年能交付的全新蘇-57都不到5架，摔這一架，等于好幾個月的生產成果直接打了水漂，短時間根本補不上這個缺口。
俄羅斯這些年拼了命往外推銷蘇-57E，好不容易才拿下阿爾及利亞這個首個海外客戶，現在訂單簽了貨還沒交，這一摔直接給阿爾及利亞澆了一盆冷水，會不會臨時變卦撤回訂單，現在誰都說不準。
阿爾及利亞當初選蘇-57真的是沒別的選擇，它和摩洛哥一直在軍備競賽，就想搶先拿到五代機拿到代差優勢，打破北非的空中平衡。一開始它去找美國買F-35和升級F-16V，結果美國直接拒絕了它的請求，挑來挑去陣風、臺風都達不到需求，只剩蘇-57一個選項。
而且阿爾及利亞全軍械都是俄系體系，后勤保障早就打通了，蘇-57只要到貨就能直接用，地緣政治關系也能保證后續的技術升級，方方面面都合適，唯獨卡了技術不成熟這一點。這回摔機直接把這個問題擺到了臺面上，換誰當買家心里不得打個九九八十一折。
再看印度，印度當年可是給蘇-57項目砸了好幾億美元的真金白銀，結果俄羅斯死活不肯分享核心技術源代碼，直接把印度給惹惱了，退出了合作項目。后來印度自己派人考察蘇-57早期型號，發現不管是隱身性能、電傳飛控還是新發動機研發，全都是進度滯后問題一堆。
現在回頭看，印度當年的猶豫真的是相當清醒，可不是隨便耍脾氣。俄烏沖突開打之后，俄羅斯被很多國家孤立，美國又把印度當成印太戰略里的關鍵棋子，一個勁地拉攏誘惑。現在印度手里的選項多了，要不要接著跟俄羅斯買蘇-57，還是轉頭融入歐美防務體系拿F-35，真的是太難選了。
蘇-57這一摔，不光虧了飛機，更動搖了所有潛在海外買家的信心，本來談得差不多的幾十億美元訂單，搞不好說沒就沒了。本來就是日常訓練出的事故，反而把之前攢的所有問題都暴露出來，也怪不得買家會再三猶豫。
參考資料：環球時報 蘇-57墜毀事故影響俄五代機外貿訂單
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
