來深圳，深呼吸！山海連城是怎樣煉成的？

提起APEC，很多人都會想到一個詞——APEC中國藍。

2014年，北京舉辦APEC會議期間，天空湛藍、空氣清澈，“APEC中國藍”一夜之間成為中國生態治理的代表性符號。

如今，12年過去，2026年APEC林業部長級會議來到深圳。

7月27日至28日，2026年APEC林業部長級會議將在深圳舉行，主題為“共建綠色亞太，共享生態福祉”。

眾所周知，今年是APEC“中國年”，11月，APEC領導人非正式會議，同樣將在深圳舉行。

這一次，人們關注的不只是深圳的經濟實力，還有另一張越來越有共鳴的城市名片：來深圳，“深呼吸”。

當年的“APEC藍”，讓世界記住了北京。

今年的APEC，會否讓世界記住一句話：深圳，一座可以“深呼吸”的城市。

01

深圳，一座可以深呼吸的城市

本次會議的焦點，是綠色發展與生態文明。

可能有人會問，深圳是中國第一大工業城市，實際管理人口超過2200萬，陸域面積僅1997平方公里。

這樣的工業強市，工廠多、人口密度高、車輛也多，理論上空氣質量應該不會太好。

但現實恰恰相反。

“十四五”期間，深圳PM2.5年均濃度由19.3微克/立方米下降至16.8微克/立方米，空氣質量排名從全省第四提升至全省第一，持續位居全國500萬人口以上城市最優水平。

央視曾點贊深圳，稱其是一座“可以深呼吸的城市”。

這意味著什么？

一句話——深圳已經進入全球空氣質量最優秀的大城市行列。

02

生態，從一開始就寫進了深圳的頂層設計

城市發展有一個共同的難題：工業和生態，到底能不能兼得？

很多城市的發展邏輯都是：先發展，再治理。

深圳選擇的是另一條路：一邊高速增長，一邊持續變綠。

四十多年時間里，深圳幾乎沒有停止過產業升級。

高端制造越來越強，戰略性新興產業不斷壯大，創新能力持續提升。

與此同時，天空越來越藍，河流越來越清，綠植越來越多。

這背后，并不是運氣，而是一整套持續幾十年的生態治理體系。

上世紀90年代，為了保護福田紅樹林，深圳主動讓濱海大道北移260米。

很多人今天看來覺得理所當然，但放在當時，沿海土地寸土寸金，道路已經規劃好了，最終還是給紅樹林讓路，這是深圳很早就作出的選擇。

2005年，深圳在全國率先劃定基本生態控制線，近一半市域空間納入生態保護，給城市劃下一條不能突破的綠色底線。

2024年，《深圳2035國土空間總體規劃》獲國務院批復，實現全域全要素“多規合一”，統籌山水林田湖草海全生態要素保護利用。

對于深圳來說，生態不是后來補上的一門課，而是一開始就寫進城市頂層設計的一項長期戰略。

03

深圳，一座為鳥熄燈的城市

為了更好的生態，深圳啟動“山海連城”計劃，把過去零散分布的山、公園、濕地、海岸線全部連接起來。

如今，全市已有1350多座公園，公園數量位居全國前列，擁有4000多公里步道、1000多公里碧道。

正在建設中的鯤鵬徑，全長約200公里，將串聯山脈、森林、公園、濕地、海岸等生態資源，成為貫穿深圳山海生態系統的一條綠色紐帶。

山海連城，連起來的不只是生態空間，更是人與自然越來越親近的關系。

說一個溫暖的事情。

前陣子，深圳一名高三學生因備考期間受到校園鳥鳴干擾，寫信請求學校拆除鳥巢，校長沒有簡單采納訴求，而是回復一封公開信，將這件小事化作一堂鮮活的生命教育課。

校長坦言無法拆巢，提出生命自有節律，人與萬物共存是成長必修課，短暫的鳥鳴干擾亦是獨屬于高三的青春印記，學會接納不適、沉淀內心，遠比一味追求絕對安靜更珍貴。

此舉引發全網點贊。

再說一個溫馨的事情，深圳灣公園最近因為兩次“拒絕網友建議”，收獲全網點贊。

有網友建議，公園夜間部分道路照明偏暗，希望增設路燈；也有人建議開放投喂海鷗，增加游園體驗。深圳市公園管理中心的回復卻很堅定：兩項建議，都不采納。

原因不復雜，過亮的燈光會干擾候鳥棲息和遷飛，破壞生態平衡；投喂海鷗則會影響鳥類自然覓食和遷徙，甚至增加疾病傳播風險。

這些看似“不近人情”的決定，卻贏得網友一眾好評。

有人說：“把黑夜留給自然，是深圳的詩意。”正因為這樣的詩意，每年有超過10萬只候鳥來到深圳福田的紅樹林歇息，成為一道生態奇觀。

據悉，福田紅樹林已獲得全球“星級濕地中心獎”，深圳紅樹林自然教育案例入選聯合國教科文組織優秀案例。

就在7月26日，國際紅樹林中心第一次理事會會議暨揭牌儀式在深圳舉行。

國際紅樹林中心秘書處正式落戶深圳，標志著國際紅樹林中心從全球倡議正式進入實體化運行階段。

04

深圳生態治理中的科技含量

深圳治理生態，還有一個特點——科技含量高。

很多城市治理污染，更多依靠經驗，而深圳更依靠數據。

全市建立起空、天、地一體化監測體系，建成大氣監測超級站，74個街道全部布設PM2.5監測網絡。

哪里污染？污染來自哪里？什么時候出現？系統幾乎都能實時掌握。

污染治理，從“出了問題再處理”，變成“提前發現、提前干預”，越來越精準。

更關鍵的是，深圳不是“頭疼醫頭”，而是直接改變污染產生的源頭。

產業升級、能源升級、交通升級同步推進。

深圳是全國最早限制黃標車的城市之一，也是全球率先實現公交車、出租車100%純電動化的城市之一。

截至目前，深圳新能源汽車保有量已超過162萬輛，新能源汽車滲透率超過81%。

所以，深圳的空氣越來越好的根本原因，不是天天治理污染，而是讓污染越來越難產生。

05

深圳速度之后，是“深圳綠度”

深圳輸出的，不僅是一座城市的綠度，還有一套方法論。

今年年初，深圳發布中國首份城市發展綜合指數（UIS），不再只比較GDP。

而是從創新、宜居、美麗、韌性、文明、智慧六個維度評價一座城市。

經濟重要，生態同樣重要；產業重要，人的感受更加重要。

這套體系已經登上世界城市論壇、世界城市峰會等國際舞臺，成為中國向全球輸出的城市治理公共產品。

在這個過程中，深圳不僅創造了“深圳速度”，也創造了“深圳綠度”。

十二年前，北京因為“APEC藍”，讓世界看見了中國治理空氣污染的決心。

十二年后，深圳舉辦APEC林業部長級會議，人們關注的已經不僅僅是藍天。

還有候鳥能否停下來，紅樹林能否留下來，城市能否為候鳥類調暗燈光………

或許多年以后，當人們再次回憶2026年APEC，想起的不只是一座創新之城、產業之城。

還是一座“可以深呼吸的城市”。