北京
新華社倫敦7月26日電（記者高文成）近期，霍爾木茲海峽成為美國和伊朗沖突的風(fēng)暴眼。附近海域的海員們24小時值守，駕駛臺上的甚高頻無線電設(shè)備始終亮著，屏幕上最醒目的字符是“CH16”。
這是全球海員無人不知的無線電公共頻道。按照國際海事規(guī)則，所有船舶航行時都必須全天候收聽“CH16”，用于遇險報警、緊急通信及船舶間聯(lián)絡(luò)。每當(dāng)發(fā)生安全事件或發(fā)布航行警告，最早消息往往都來自這個頻道。
這是6月20日在阿曼北部小鎮(zhèn)海塞卜拍攝的霍爾木茲海峽南側(cè)現(xiàn)狀。（新華社記者溫新年攝）
記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上一名海峽附近商船上的海員，得以獲取“CH16”中關(guān)于海峽安全事件和航行警告的一手信息。通過交叉核實頻道錄音中關(guān)于船名、坐標(biāo)、時間，以及船舶狀況、航行軌跡、官方通報等信息，記者注意到一個耐人尋味的細節(jié)——
負責(zé)接收報告并向航運界發(fā)布安全信息的英國海上貿(mào)易行動辦公室，雖在通報中通常不明確指認襲擊方，但只要事件涉及疑似伊朗襲擊，便會直接將其定性為“襲擊”，并詳細說明事發(fā)位置、船舶受損情況及船員狀況。而面對疑似美軍襲船，相關(guān)通報卻被稱作“警報”，僅簡略描述為“涉及一艘油輪和軍事力量的事件”。
同樣是商船遭襲，一個交代清楚，一個語焉不詳。
幾天前的一段求救錄音顯示，懸掛科威特國旗的“凱凡”號油輪疑似遭伊朗襲擊，遇險后沿岸海軍、岸上代理等很快展開救援。與之形成鮮明對比的是，載有印度籍海員的“迪沙”號在遭美軍襲擊后，盡管機艙濃煙滾滾、船上30名船員急需救援，卻長時間只能在“CH16”上一遍遍重復(fù)發(fā)出緊急求救信號。
英國海上貿(mào)易行動辦公室25日發(fā)布通告顯示，其收到一則“涉及一艘油輪和軍事力量的事件”的報告。（圖片來源：英國海上貿(mào)易行動辦公室截圖）
海員告訴記者，這樣的區(qū)別待遇并不人道。“迪沙”號是一艘液化石油氣運輸船，“凱凡”號是一艘油化船。它們運輸?shù)牟⒉皇擒娀穑瑔T也并非沖突參與方，卻因這場地緣政治風(fēng)暴而被卷入險境、遭受不公。
國際海事界長期強調(diào)，海員安全高于一切。這既是國際海上搜救合作的共識，也應(yīng)是必須堅守的人道主義底線。
美伊諒解備忘錄達成后，霍爾木茲海峽形成兩條通行航道，分別為伊朗管控的北部航道和靠近阿曼一側(cè)的南部航道，美軍在南部航道提供通航協(xié)助。
近期，盡管南部航道附近發(fā)生多起商船遇襲事件，美方還指稱襲擊由伊朗方面發(fā)動，但美軍仍不斷通過“CH16”公共頻道廣播宣稱，南部航道仍然開放，并引導(dǎo)商船由此通行。對此，海員們普遍不信這套說辭——有人直接在公共頻道喊話怒批美國，還有海員質(zhì)疑：“誰給你的權(quán)力封鎖港口？”
據(jù)美軍中央司令部消息，美軍25日早些時候在阿拉伯海對一艘懸掛科摩羅旗幟的油輪實施登船檢查；24日在阿曼灣打擊一艘懸掛莫桑比克旗幟的油輪，致其喪失航行能力。美軍稱，對伊朗的海上封鎖仍在繼續(xù)。截至25日，美軍已迫使12艘船改變航向，打擊2艘船使其失去航行能力，對2艘船進行了登船檢查。
“CH16”還在響著，只是有些聲音，不為人知……
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