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出品：電動星球
作者：木俞
7 月 25 日晚，奇瑞風（參數丨圖片）云全新車型 A9 在成都正式上市。
直接來看價格，新車共 3 個 SKU，限時置換價格分別為 10.69 萬元/11.69 萬元/12.69 萬元 。除了高階智能輔助駕駛和部分舒適性配置外，各個版本差異不大。
不同于此前的風云 A9L，全新的風云 A9 在設計風格和定位上更貼近年輕群體，兩者形成各自的產品覆蓋，并補上了純電車型的空白。
根據官方數據，7 月 9 日預售開啟后， 72 小時大定 18173 臺，15 天累計訂單突破 31729 臺 ，購車群體中 35 歲以下年輕人占比超 70%。
然而 15 萬級純電轎跑市場并不缺選擇，競爭十分激烈。小鵬 MONA M03 改款之后，月銷量穩定在 1.5 萬臺左右，比亞迪秦 L EV 等同價位的車型，也擁有著不小的基本盤。
風云 A9 作為后來者，如果要在年輕純電轎跑上打出效果，它的優勢在哪里？
我們接下來一睹為快。
能不能打？
在 15 萬元級別這個市場中，風云 A9 給了什么？
其尺寸為 4890×1913×1489mm，軸距來到了 2900mm，官方號稱得房率達 90%，后排腿部空間為 952mm。
作為對比，小鵬 MONA M03 和比亞迪秦 L EV 的軸距分別為 2815mm 和 2790mm，相較之下，風云 A9 的尺寸是其中一個亮點。
核心三電部分，風云 A9 全系標配 70kWh「犀牛電池」 ，CLTC 續航里程為 655km，能量密度達 195Wh/L。
同時，官方也為電芯安全做了背書，稱針刺測試「超 10 倍國標」，以及號稱「電芯 0 自燃」。
官方還強調，因動力電池自身原因導致熱失控損毀的，賠付同款新車。
同價位產品當中，小鵬 MONA M03 和比亞迪秦 L EV 等車型，在電池規格上均做了一定的區分，前者續航里程最長為 640km，后者為 545km。
相比之下，風云 A9 全系統一續航能力，意味著在入門配置上，與同價位的競品拉開了差距。
動力部分，風云 A9 搭載了全新的 12 合 1 電驅系統，峰值功率為 175kW，總成重量為 78kg。
這樣的動力，大約在小鵬 MONA M03（150kW）和零跑 B01（最高 185kW）之間，參數上不落下風。
此外，70mm 大尺寸控制臂襯套、DP-EPS 雙小齒輪電動轉向、55:45 軸荷比等配置參數，成為風云 A9 的駕控性能的理論支撐。
對比市面上主流車型，風云 A9 的配置比較能打，電池容量全系 「一視同仁」 ，同時在尺寸、空間、駕控上，營造出來自「大廠」的亮點。
因此，作為一臺面向年輕人的純電轎跑，風云 A9 的核心硬件，或具備不錯的吸引力。
不客氣了
基礎硬件做到了主流水平，風云 A9 的智能化夠了嗎？
從硬件來看，風云 A9 最高搭載獵鷹 500 PLUS 輔助駕駛方案，全車擁有 27 個感知元件，包含一顆前向激光雷達，前向探測距離達 200 米。
新車搭載端到端大模型，支持 「全場景行泊一體」 能力，預計支持高快、城區領航輔助和自動泊車等能力。
智能輔助駕駛在當今的汽車市場，對購買決策起到了決定性的作用，小鵬、比亞迪、零跑等品牌，都在部分版型上實現了高階輔助駕駛方案的下放。
如零跑 B01、小鵬 MONA M03 的等車型的高配版本，都搭載了各自的高階方案。
而新車的亮點或在于「兜底」，官方表示， 自購車之日起一年內，在「泊車場景」「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員傷害與三者損失賠償的，最高賠償 500 萬元 。
而智能座艙部分，風云 A9 擁有一顆 3nm 芯片，NPU 算力為 53.7TOPS，號稱 「同級最強算力」 。
除此之外，23 揚聲器、豆包大模型、副駕零重力功能、前排座椅通風、加熱、按摩等配置，共同成為風云 A9 的座艙亮點。
但如前面所提到，15 萬元級別純電轎車市場，已經不乏選擇。
15 萬級純電轎車市場里，小鵬 MONA M03 以14160 臺領銜 6 月份銷量，AION RT、零跑 B01 緊隨其后。
在一個已經被驗證的細分品類里，更大的尺寸、更高的起步配置，以及不遜于「零跑」的性價比，是風云 A9 作為后來者的優勢。
奇瑞汽車董事長尹同躍還表示，奇瑞與華為（鴻蒙智行）共同運營智界品牌時學習的標準和經驗，將在后續應用到體系下所有車型中，風云 A9 則是新標準下的一個轉折點。
他還在發布風云 A9 前放出了一句宣言—— 「下半年，純電，我們不再客氣了！」
如何「不客氣」，尹同躍并未在發布會上透露細節，但可以確定，風云 A9 將是奇瑞純電的一個新起點。
從趨勢上看，純電車在今年上半年的增速超過增程/插混車型，風云 A9 也在積極響應這個市場。
中國純電市場的競爭激烈異常，奇瑞「不客氣」的口號也并非今天才喊出來，只是尚未創造出有說服力的成績，上半年風云 A9L 月均銷量不足3000臺，星紀元系列尚未形成市場規模。
如果繼續這樣下去，「不客氣」的口號是否會變得 「雷聲大雨點小」 ？
回到風云 A9 上，參數配置之外，營銷、渠道、交付等體系能力都需要跟上。
因為，奇瑞并不缺性價比高的新能源產品，而是需要讓市場知道。
（完）
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