北京
寶馬M部門首席執行官弗蘭克·范·米爾近日在接受英國《Autocar》雜志采訪時直言，即將推出的純電動M3將成為現款燃油版M3及其后續車型的“天然敵人”，一場寶馬內部的動力總成之爭已經拉開序幕。
這場“內斗”的時間表已經明確?；贜eue Klasse概念車打造的純電動M3（內部代號ZA0）將于2027年率先上市，而搭載直列六缸發動機的新一代燃油版M3則計劃在2028年登場，并可能引入輕混系統。范·米爾表示：“我們正在與自己作戰，因為純電動M3正在挑戰我們最暢銷的產品——該細分市場的領導者。我們也在研發下一代燃油M3，但現在我們有了內部競爭。我們正用兩種不同的動力總成驅動自己，這是一場精彩的較量?！?/p>
在范·米爾看來，這并非一場零和博弈。他相信，電動車將憑借更強的駕駛動態表現，吸引那些熱衷賽道駕駛或追求極致操控的客戶。為了幫助駕駛者更直觀地感知速度，純電動M3還將配備模擬換擋功能。但在聲浪設計上，寶馬做出了一個出人意料的選擇：放棄此前從E30四缸機到V10自然吸氣發動機的采樣方案，轉而基于四電機自身的運轉聲音開發一種全新的聽覺體驗。寶馬方面認為，那些經典的發動機聲浪“只對特定的車型有意義”，并不適用于全新的ZA0。
對寶馬而言，無論消費者最終選擇哪一種動力形式，都將是一場雙贏。參考現款M3雷霆版xDrive車型89950美元的起售價，未來的電動M3和燃油M3將共同構成一個更為龐大的高性能車陣容。范·米爾強調，最終的決定權將完全交給客戶，讓市場來評判誰才是更受歡迎的那個M3。
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