16.98萬(wàn)元起，華為乾崑六件套上車，奕派M8殺入大六座市場(chǎng)

起售價(jià)16.98萬(wàn)元，華為乾崑六件套全部標(biāo)配——東風(fēng)奕派M8用一個(gè)極具沖擊力的價(jià)格，把智能化、舒適空間、兩種動(dòng)力全部塞進(jìn)一臺(tái)5米長(zhǎng)的大六座車?yán)铩?月23日正式上市的五款車型，名字里都帶“乾崑版”，入門版沒(méi)有走“低配降智”的老路，而是直接讓華為乾崑成為整個(gè)車系最醒目的身份標(biāo)簽。

官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)～21.98萬(wàn)元，限時(shí)置換價(jià)16.98萬(wàn)～20.98萬(wàn)元，小訂轉(zhuǎn)大定的用戶還能拿到更低至16.58萬(wàn)元的限時(shí)權(quán)益價(jià)。全線定價(jià)都在“2字頭”以下，卻拿出了華為乾崑ADS 5 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2、乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信和HUAWEI SOUND六件套。東風(fēng)把這一組合概括成“華派666黃金標(biāo)準(zhǔn)”——第一個(gè)6是華為乾崑六件套，第二個(gè)6是六座，第三個(gè)6代表純電續(xù)航600km及增程純電續(xù)航300km。

將“666”翻譯一下，就是智能、家庭、動(dòng)力三個(gè)維度都力求成為同價(jià)位頂配。而讓這臺(tái)車真正和其它大六座區(qū)隔開(kāi)的，首先是智駕系統(tǒng)。

奕派M8搭載的華為乾崑ADS 5 Pro配備了Limera激光視覺(jué)傳感器和27個(gè)感知硬件，覆蓋高速、城區(qū)、園區(qū)領(lǐng)航輔助和多種泊車場(chǎng)景。華為將Limera概括為“一鏡雙模”，也就是把激光雷達(dá)與攝像頭放在同一光路中，讓視覺(jué)和激光同時(shí)觀測(cè)同一組目標(biāo)，解決兩個(gè)方案的對(duì)齊難題。這個(gè)架構(gòu)使得M8在交付時(shí)就具備全套高階智駕能力，而不是等OTA來(lái)補(bǔ)齊。

剩下的五件套負(fù)責(zé)座艙內(nèi)的全面體驗(yàn)。鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2提供語(yǔ)音交互、多屏聯(lián)動(dòng)與設(shè)備互聯(lián)，乾崑車云提供數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程查看、OTA和車輛診斷，乾崑車控讓車機(jī)與車輛硬件互相協(xié)同，鯨鰭通信改善地庫(kù)、隧道等弱信號(hào)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)連接，HUAWEI SOUND則用21個(gè)揚(yáng)聲器和7.1.4聲道撐起車內(nèi)聲場(chǎng)。目前ADS高階功能包補(bǔ)貼和價(jià)值1.58萬(wàn)元的HUAWEI SOUND都列入了限時(shí)權(quán)益，等于上車即享滿配。

智艙和智駕拉滿的同時(shí)，M8作為一臺(tái)家庭車的另一半功夫，表現(xiàn)在尺寸、座椅和動(dòng)力上。長(zhǎng)寬高5020×1975×1733mm，軸距3025mm，只做六座布局。純電版基于800V平臺(tái)，搭載77.38 kWh寧德時(shí)代電芯金盾電池，CLTC續(xù)航600km；增程版配備45.66kWh電池，CLTC純電續(xù)航300km、綜合續(xù)航1281km。兩種動(dòng)力均支持4C快充，純電版30%充至80%需15.5分鐘，增程版為14.3分鐘。EDC可變阻尼減振器和5.6m轉(zhuǎn)彎半徑，則試圖讓這臺(tái)大車在城市里也能靈巧一些。

座艙內(nèi)部，二排兩張“雙頭等艙”零重力座椅是重點(diǎn)，支持20向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和10點(diǎn)式按摩。8.8L雙向開(kāi)啟冷暖箱可提供-6℃到50℃的調(diào)溫，17.3英寸后排娛樂(lè)屏也未缺席，前后備廂最大總?cè)莘e達(dá)到1831L。從參數(shù)上看，M8幾乎找不到明顯的短板：用成熟的華為方案建立智能化辨識(shí)度，再用六座、舒適配置和兩種動(dòng)力補(bǔ)齊家庭需求，走的是水桶路線。

但東風(fēng)自己已經(jīng)造過(guò)一只相當(dāng)接近的桶。將M8和奕派008放在一起，兩臺(tái)車無(wú)論是命名還是形態(tài)都高度相似。008的長(zhǎng)寬高5002×1972×1732mm，與M8的尺寸差異僅僅是“兩位數(shù)毫米級(jí)”，軸距同為3025mm，同樣提供純電和增程動(dòng)力。008同時(shí)覆蓋五座和六座，目前起售價(jià)分別為15.99萬(wàn)元和18.86萬(wàn)元，和M8的價(jià)格帶形成交叉。M8增加的是一套覆蓋面更廣的華為乾崑方案、300km增程純電續(xù)航和4C快充，以及圍繞二、三排重新強(qiáng)化的舒適配置。尤其純電版快充時(shí)間由008的28分鐘縮短至15.5分鐘。某種意義上，M8的確像一臺(tái)華為化、豪華化的008進(jìn)階版，它的第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就停在自家展廳里，但在華為乾崑的加持下，M8大概率會(huì)取代自家008的位置。

往外看，同樣打著“華為全家桶”旗號(hào)的對(duì)手也不止一個(gè)。上汽通用五菱和華為乾崑攜手打造的華境S，已經(jīng)以“15萬(wàn)級(jí)華為乾崑全家桶大六座”的身份上市，官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)～20.38萬(wàn)元，起售價(jià)比M8更低。華境S全系插混，頂配提供四驅(qū)，車身尺寸略大，搭載乾崑ADS Pro增強(qiáng)版、鴻蒙座艙5和乾崑車云，后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)ADS 5 Pro。兩款車給出了不同的取舍：華境S用相對(duì)低的價(jià)格、更大尺寸和插混四驅(qū)爭(zhēng)奪家庭用戶；M8的車身相對(duì)克制，同時(shí)提供純電和增程，并且交付時(shí)便搭載ADS 5 Pro。在華為乾崑的參與深度上，M8走得更靠前一些。

這恰恰是20萬(wàn)級(jí)大六座市場(chǎng)當(dāng)下的縮影：產(chǎn)品選擇多、智能化覆蓋廣，但核心配置差距不大，軍備競(jìng)賽層層加碼。把視線拉高一些，14.58萬(wàn)元起的零跑C16、18.38萬(wàn)元起的銀河M9等車型也擠在同一個(gè)價(jià)格帶上爭(zhēng)奪用戶，消費(fèi)者眼花繚亂，品牌則擠破了頭。依靠華為乾崑的技術(shù)認(rèn)知做背書(shū)，是M8的一張好牌，但“搭載華為乾崑”本身已經(jīng)很難獨(dú)占一種產(chǎn)品身份。即使M8依然是滿配，也只能拿到一張基本的入場(chǎng)券，最終還是要看體驗(yàn)與價(jià)格之間的權(quán)衡。

20萬(wàn)元大六座曾是一片等待填補(bǔ)的市場(chǎng)，如今已擠進(jìn)越來(lái)越多相似的產(chǎn)品。奕派M8要打的仗，并不簡(jiǎn)單。