全系搭載EM-P混動系統，領克07GT上市限時14.58萬元起

7月23日，領克07（參數丨圖片）GT正式上市，新車共推出200超長續航Max、200超長續航Ultra、四驅性能Ultra和時間限量版四款車型，上市限時價為14.58萬-19.68萬元。購車用戶可享至高12000元限時領享金，以及置換禮、出游禮、選配禮、金融禮、智行禮、無憂禮、交車禮、保價禮、拉力賽照禮等十項購車權益。發布會現場，領克07GT拉力賽車同步亮相，吉利汽車集團CEO淦家閱宣布該車將于今年8月代表領克出征拉力賽，此舉意在將品牌在TCR賽場積累的技術經驗向拉力賽事延伸。

領克07GT繼承了領克品牌的家族性設計語言，由中歐設計團隊聯合打造，車身尺寸為4846(4866)/1900/1485mm，軸距2843mm，整車以1.28寬高比塑造寬體低趴姿態，在外觀上兼顧了旅行車的修長線條與性能車的低重心視覺效果。

新車內飾提供峽灣綠、長灘白、礁石黑等主題色，座艙采用環抱式布局，中控功能分區集中在駕駛者一側。主副駕座椅均支持12向電動調節與加熱、通風、按摩功能，后排座椅靠背可在119度至129度之間電動調節，這一角度范圍在同級車型中較為少見。后備箱基礎容積為614L，二排座椅放倒后可拓展至1665L，尾門最大開啟角度為72.5度，開啟高度為1863mm，方便裝卸大件物品。

作為旅行車，新車在戶外拓展能力上提供了多項原廠配置。車頂行李架的靜態承重為150kg，動態承重為100kg，較同級旅行車普遍的75kg動態承重多出25kg冗余，這一冗余量使其能夠安全承載雙人硬殼車頂帳篷或重型皮劃艇。電動隱藏式拖車鉤的最大允許牽引質量為1.6噸，最大垂直載荷為64kg，拖掛模式激活后車輛會自動調整ESP、自適應巡航及倒車影像的工作邏輯。座艙內駕駛員側設有帶供電功能的1/4英寸螺紋接口，用于固定運動相機等設備并同步解決供電問題；車內另有4處磁吸接口，支持磁吸旅行小熊等配件的快速安裝。車輛還支持6kW大功率外放電功能，智能臭氧殺菌冰箱的溫域范圍為-6℃至50℃。

智能座艙方面，領克07GT搭載LYNK Flyme Auto 2.5系統，新增實體Eva機器人，可進行多場景表情互動。輔助駕駛方面，車輛最高搭載千里浩瀚H7方案，配備算力700TOPS的Thor-U芯片，感知硬件包括192線真線束激光雷達在內的27個傳感器。系統支持D2D車位到車位領航輔助，覆蓋從起點車位到終點車位的全鏈路輔助駕駛，并具備全場景泊車輔助功能。針對車頂裝載場景，車輛配備前向防刮頂提示功能，用戶可自定義車頂貨物高度（0至150cm），車輛在接近限高路段前會主動預警。

領克07GT全系搭載了EM-P智能電混系統，1.5T Evo電混專用發動機的熱效率達到47.26%，兩驅版WLTC饋電油耗為5.08L/100km，四驅版為5.46L/100km。其中200超長續航Max與200超長續航Ultra版采用前驅布局，系統最大功率為300kW，最大扭矩為615N·m；四驅性能Ultra與時間限量版增加后橋P4電機，系統最大功率提升至390kW，最大扭矩為765N·m，零百加速時間為5.5秒。新車全系搭載28.3kWh神盾金磚電池，200超長續航版本的CLTC純電續航為200km，四驅性能版因整備質量增加而降至170km，滿油滿電狀態下的綜合續航最高為1422km，其電池支持75kW直流快充，電量從30%充至80%需14分鐘。

運動是新車在旅行車基礎上的另一個差異化核心，其四驅性能Ultra版搭載MRC磁流變懸架，該技術的核心在于磁流變液在磁場作用下粘度可瞬時變化，從而使懸架響應時間縮短至1毫秒，約為傳統CDC懸架的十分之一。系統每秒可進行上千次阻尼調節，阻尼調節范圍最高至10000N，較CDC懸架多出約4000N的調節冗余。在車頂附帶行李箱的工況下，該車在中汽中心認證的麋鹿測試中取得82.1km/h的成績；車尾拖掛工況下則為81.9km/h，這兩項測試均為行業首次針對旅行車特殊裝載場景進行的麋鹿驗證。新車搭載的DP-EPS雙小齒輪電動轉向系統的橫擺角速度滯后時間為28毫秒，轉彎半徑為5.6米。

領克07GT的上市，是領克品牌在旅行車細分市場的首次產品投放。四款車型覆蓋14.58萬-19.68萬元的價格區間，其中四驅性能Ultra版通過MRC磁流變懸架和390kW動力系統，在20萬元以內提供了與更高價位車型競爭的技術配置。8月出征拉力賽的計劃，則延續了領克將賽事技術反哺量產車的路徑。對于此前以進口車型為主的旅行車市場而言，領克07GT的到來，為這一細分市場增加了一個國產品牌的選項。