北京
買全新豪華車免不了要面對貶值，但有些寶馬跌得實在有點猛。根據iSeeCars發布的2026年二手車殘值研究報告，寶馬旗下表現最差的車型在五年后只能保住原價的26.4%到43.6%。這意味著，這份榜單上的每一臺車，五年折舊率全部超過了56%。
報告分析覆蓋了超300萬輛汽車，基于廠商建議零售價進行統計折舊，揭示了一個非常明顯的趨勢：在寶馬殘值最低的10款車里，有9臺采用的是純電動或插電式混合動力系統。插電混動版寶馬X5在此次榜單中屬于最“抗跌”的一位，五年后仍能保留原價的43.6%，但其56.4%的折舊率仍略遜于燃油版X5的45.2%殘值。兩者的差距聽起來不大，換算成美元卻是數千元的差別。
另一款造型獨特、起售價高昂的插混車型寶馬XM，五年殘值率僅為41.9%，折合下來約損失9.3萬美元的價值。這個數字已經超越了榜單上大多數其他寶馬車型的基本起售價。而插混5系與i4的殘值率分別為40.8%和35.5%，與各自對應的純燃油版如標準5系的44.1%殘值相比，購買電動化版本的新車主顯然承受了更大幅度的貶值損失。
值得注意的是，寶馬7系成為了倒數10名里唯一的非電動化車型。這款大型旗艦豪華轎車的五年殘值率僅有38.2%。報告指出，旗艦轎車起售價高、搭載昂貴的電子設備，到了第二或第三任車主手里時，這項技術往往已經顯得有些過時，因此歷來貶值較快。而純電陣營里，i5、iX與i7三款車的貶值尤為劇烈，它們在五年內都會跌去超過三分之二的原價。其中墊底的i7，五年后更是只能保留原始售價的26.4%。
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