河北
在過去很長一段時間里，smart就是微型車市場的代名詞。只是后來國產化之后，為滿足國內市場需求，無論是轎車還是SUV，尺寸一再加碼，但面對新勢力的激烈競爭，銷量始終在四位數徘徊，6月最新銷量僅為1797臺。
近日，新款smart精靈#1（參數丨圖片）的官圖與部分配置曝光。作為改款車型，主要升級了Flyme Auto車機系統和千里浩瀚H5駕駛輔助系統。但外界更關心的是，它能借改款之機下調價格嗎？
不過，今年最值得期待的smart，或許不是精靈#1的改款，而是精靈#2的量產。近日，新車測試諜照已曝光。按計劃，這臺車將于10月巴黎車展全球首發亮相。
作為經典fortwo的精神繼任者，即便披著厚重的偽裝，新車的車身形態已基本確定。三角形大燈組搭配大尺寸前格柵，短前后懸的設計最大化利用了車內空間。據了解，整車長度僅2.79米，轉彎直徑更是只有6.95米，很適合歐洲老城區。
新車基于品牌自研ECA純電緊湊架構打造，該平臺專為微型純電兩座車開發。搭載35.7kWh電池包，WLTP工況目標續航約300公里，折合CLTC續航約為400公里，同時支持直流快充。對一臺純粹的都市代步小車來說，這樣的續航和補能效率完全夠用。
那么問題來了：精靈#2量產之后，大概率會導入國產。這臺回歸初心的微型兩座車，能威脅到蔚來旗下的螢火蟲嗎？答案或許沒那么簡單。螢火蟲走的是四座精品小車路線，加上換電體系，產品定義與目標用戶都跟精靈#2截然不同。
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