重慶
大家有沒有發現一個有意思的現象？那些在六座SUV市場已經“殺瘋了”的車型，今年下半年集體“減座”了？在剛剛過去的6月底，理想將經典六座版L8改為大五座版本并開啟交付。7月初，車圈又接連迎來重磅動作——極氪9X五座版開啟預售，蔚來ES8大五座版正式上市。頭部品牌同步“砍掉第三排”，這究竟是為什么？
有人需要六座，就有人需要五座
不可否認，六座布局憑借超高實用性，一直是多孩家庭、商務接待的優質解決方案，這一點早已被極氪和蔚來的銷量所印證。其中，極氪9X穩居細分賽道統治地位——2026年1-6月累計交付45731臺，問鼎50萬以上全車型半年度銷冠，NPS用戶凈推薦值更是位居50萬以上車型榜首，超八成車主愿意主動推薦。
既然六座已是爆款，為何還要“減座”？因為對于很多家庭來說，2-4人的日常出行才是核心場景。無論是夫妻通勤，還是三口之家的周末郊游。為了那一年用不了幾次的第三排，長期犧牲后備箱空間和二排舒適度，無疑是一種妥協。極氪、蔚來相繼推出大五座版本，核心邏輯正是回應這部分用戶痛點：不為低頻需求犧牲日常體驗，讓高頻出行更舒適、更實用。
蔚來ES8大五座：“減法即加法”
五座并非簡單的少一排。以蔚來ES8五座版為例，該車實現了空間體驗的全方位升級。車型保持5280mm車長、3130mm超長軸距的旗艦車身規格，在取消第三排之后，車內空間得到充分釋放。二排腿部空間1376mm，后備箱從547L暴漲到1334L——什么概念？李斌現場演示“5人21箱”毫無壓力。再加上蔚來成熟的換電補能、專屬服務生態，兼顧日常通勤代步、全家短途出游、戶外長途自駕等全場景需求。
極氪9X大五座：“好產品自己會說話”
在如今車圈“無發布會不賣車”的內卷趨勢下，極氪官方宣布極氪9X五座版將于7月28日上午10點直接開啟大定，不舉辦上市發布會。消息一出，瞬間引發全網熱議。網友紛紛評論：“這很極氪”、“一股清流”、“別人家發布會恨不得講三天，極氪直接上鏈接”。
這波“反內卷”操作，不僅收獲了用戶共鳴，更獲得了央視點贊。
從拒絕卷營銷，到專注卷產品，極氪9X五座版拿出了十足的誠意。新車打造出50萬級車型中領先的第二排空間，后排腿部縱深可達1.4米，空間表現優于多數豪華MPV；行業首創第二排雙零重力座椅，搭配雙伊姆斯躺椅模式，讓后排雙座皆擁有頭等艙乘坐體驗。同時，它還是百萬級以內唯一配備二排中央豪華電動扶手的SUV，這項配置以往僅見于150萬級頂級豪車，扶手支持一鍵開合，豪華質感與專屬辨識度直接拉滿。可以說，極氪9X五座版重新定義了大五座旗艦的空間標準和舒適上限。沒有發布會，卻用產品力“發聲”。
從六座到五座，變化的不僅是座椅數量，更是造車邏輯的迭代——從“我給你什么”轉向“你需要什么”。隨著汽車行業的高質量發展，我們樂見極氪、蔚來這樣的品牌“把選擇權交還用戶”的轉變，尊重千人千面的出行方式。有人需要六座的全能屬性，應對全家出行、商務接待；也有人偏愛五座“剛剛好”的舒適，無論哪一種需求都值得被“看見”。
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