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20.98萬買3.8秒破百+650km續航，銀河TTUltra的配置單有多硬核？7月21日，吉利銀河TTUltra在寧波國際賽道完成了一場頗為高調的亮相，預售價20.98萬元，限.量999臺，僅27分鐘售.罄。
這個成績放在當下的新能源市場，多少有些讓人意外，畢竟20萬級純電轎車早已不是藍海，能從這片紅海中沖出重圍，靠的絕不只是限.量二字。
從配置單來看，這臺車在三個維度上確實做到了超配：
一是底盤硬件，前雙叉臂后五連桿全鋁懸架+CCD魔毯+路特斯調校，這個組合通常出現在30萬+的車型上；
二是智駕硬件，192線激光雷達+700TOPS芯片，也沒有縮水。
三是三電系統，425kW+3.8秒+650km+6C快充的組合，在20萬級市場幾乎看不到第二個；
設計方面，熏黑處理 貫穿全車，熏黑銀河LOGO、熏黑輪轂、熏黑尾標，搭配 紅色運動卡鉗罩 和前后保險杠/外后視鏡的 真碳纖維材質。
提供 特羅姆瑟·峽灣藍 專屬車漆，采用 ProGloss 2k七層立體涂裝工藝 和巴斯夫高亮清漆，漆面厚度達60微米、光澤度90GU，視覺沖擊力更強。
空間方面，110L前備廂、475L上層后備廂、53L下層儲物格，加上5.2L冷暖箱等細節設計，作為一臺C級車，儲物空間的實用性考慮得比較周全。
動力系統方面，前后雙電機綜合功率425kW（約578馬力），零百加速3.8秒，最高車速210km/h。
這個數據放在兩年前，基本是百萬級性能車的專屬領地，背后支撐這套數據的，是吉利自研的雷霆16合1碳化硅電驅。
16合1的集成度，在電控、電機、減速器等16個部件被高度整合，行業主流目前仍是5合1或8合1。
更高的集成度帶來的直接好處是體積更小、重量更輕、能量傳輸效率更高，這也解釋了為什么425kW的四驅系統能做到百公里電耗僅12.8kWh。
座艙方面，搭載FlymeAuto2代系統，配備15.4英寸中控屏、10.2英寸全液晶儀表和25.6英寸AR-HUD。
內飾采用波爾多·醇紅專屬配色，環抱式座艙設計。智駕方面，硬件層面確實沒有縮水，192線激光雷達+ThorU芯片（700TOPS算力）+千里浩瀚H7輔助駕駛方案，支持城市和高速NOA領航輔助。
電池方面，搭載的是寧德時代75.2kWh磷酸鐵鋰神行TT專用電池，800V高壓平臺配合6C超充技術，CLTC續航650km。11.6分鐘即可完成10%至80%充電，11分鐘補充400公里續航，這套補能效率在20萬級市場里，目前確實沒有直接對手了啪~。
另外，方向盤右下方的一鍵Boost按鈕可在20秒內額外釋放400N·m扭矩，也是個很哇塞的彩蛋。
底盤方面，后加強型五連桿獨立懸架，前全鋁雙叉臂，再配合CCD-AI魔毯可變阻尼懸架和全車液壓襯套，這套組合在20萬級車型中多少有點越級。整車扭轉剛度達到40000Nm/rad，50:50的黃金軸荷比，加上路特斯工程團隊參與調校，底盤的功底確實扎實。
制動方面，前四活塞固定卡鉗配打孔通風盤，100-0km/h制動距離控制在33米以內，245mm固特異EagleF1運動輪胎，最大側向加速度逼近1.0g。加速快、剎得住、過彎穩，Ultra版在這三方面都給出了超出預期的數據。
價格方面，20.98萬元的預售價，恰好卡在20萬級純電性能轎車的核心區間，橫向對比，極氪007后驅版20.99萬、比亞迪海豹08頂配23.99萬、小米SU7標準版21.59萬。
銀河TTUltra以四驅高性能版本的身份，定價低于不少競品的后驅或入門版，說真的還挺OK。
同時，官方還附帶了一套總價值超49000元的權.益.禮.包，包括輔助駕駛包、高定顏值包（專屬車漆、碳纖維套件等）、運動舒享包和潮玩精品包。
當然，限.量999臺、27分鐘售.罄的成績，說明市場已經給出了答案，總的來看，吉利這款新車性能很OK，動力很足，價格也很哇塞，有感興趣的車友嗎？
各位讀者朋友們，你們覺得吉利這款車怎么樣？歡迎評論區留言分享你的看法~
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