河南
快科技7月23日消息，汽車(chē)博主陳震身處洛杉磯，分享了自己試駕美版特斯拉FSD后的真實(shí)感受。
有網(wǎng)友問(wèn)，美國(guó)本土的特斯拉FSD，和國(guó)內(nèi)華為、小鵬等車(chē)企的智駕對(duì)比表現(xiàn)如何。陳震直言?xún)傻芈窙r完全沒(méi)有可比性。
他提到自己試駕了特斯拉激進(jìn)風(fēng)格的Mad Max模式，這套智駕開(kāi)起來(lái)動(dòng)作干脆利落，過(guò)路口加速推背感很強(qiáng)，如果在中國(guó)體驗(yàn)他甚至?xí)械讲话病?/p>
美國(guó)道路行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)很少，路權(quán)劃分清晰，但這套模式應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)路況風(fēng)險(xiǎn)很高，一旦路口盲區(qū)竄出行人、電動(dòng)車(chē)或者逆行車(chē)輛，很容易發(fā)生事故。
陳震舉了一個(gè)很直觀的例子，當(dāng)?shù)鼐瓦B未成年人駕駛除草機(jī)上路，都會(huì)自覺(jué)遵守紅綠燈規(guī)則，道路參與者行為統(tǒng)一、預(yù)判難度低。
反觀國(guó)內(nèi)城市，電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、行人穿插頻繁，突發(fā)狀況層出不窮，路況變量遠(yuǎn)多于海外，兩套智駕系統(tǒng)沒(méi)法直接拿來(lái)橫向?qū)Ρ取?/p>
想要客觀評(píng)判兩款智駕的真實(shí)水平，只有統(tǒng)一測(cè)試環(huán)境才有參考價(jià)值。要么把國(guó)內(nèi)主流高階智駕車(chē)型運(yùn)到美國(guó)實(shí)測(cè)，要么把美版特斯拉FSD帶到國(guó)內(nèi)道路跑完整場(chǎng)景，單一地區(qū)的測(cè)試結(jié)果不能代表整體實(shí)力。
很多人習(xí)慣直接拿海外智駕表現(xiàn)對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)車(chē)型，忽略路況差異帶來(lái)的巨大影響。國(guó)內(nèi)智駕系統(tǒng)常年應(yīng)對(duì)混行、亂穿、無(wú)保護(hù)路口等極端場(chǎng)景，訓(xùn)練難度更高，海外成熟的智駕方案搬到國(guó)內(nèi)，大概率會(huì)出現(xiàn)大量接管、識(shí)別失誤。
陳震這次分享也點(diǎn)透了行業(yè)容易忽略的關(guān)鍵點(diǎn)，評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛不能只看加速、變道順不順，道路環(huán)境復(fù)雜度才是衡量系統(tǒng)能力的核心標(biāo)尺，脫離本土路況的對(duì)比沒(méi)有實(shí)際意義。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
