四川
在戰爭時期，從損壞裝備上拆下一些零件交給其他同類型裝備繼續使用是司空見慣的事情。
當然，這可以理解，畢竟一個自已經損壞的裝備對于軍隊來說沒有實際意義，要是其他損壞的同類型裝備因為使用取自損壞對同類身上某些零件而恢復正常狀態亦算后者物盡其用沒有浪費。
但是，對于多數使用其他損壞同類型裝備零件而恢復正常的裝備的來說，大多數情況下它能夠被繼續實戰較長時間，個別運氣好的能夠熬到退役甚至能熬到進入博物館養老獲得超常壽命亦說不定。
但有意思的是，與上述情況截然相反的事情在歷史上曾經在一架B24轟炸機身上出現過。
或者具體的說，歷史上使用那架B-24轟炸機零件的飛機后來卻好像被詛咒了一般，不吉利的大多了落了個墜毀悲劇結局。
故事要從頭說說起，第二次世界大戰時期，一架B-24轟炸機由于燃料耗盡，只能選擇迫降在的黎波里沙漠當中，由于那片沙漠位置偏僻少有人來，所以那架B-25轟炸機得以安靜的躲過整個戰爭時期直到1958年被發現為止。
炸機被發現以后，人們驚奇的發現，由于沙漠干燥的環境，那架B-24轟炸機保存的相當完好，包括發動機和無無線電在內多數零件經過簡單的檢修即可繼續使用。
就這樣，為了避免浪費，這這架B-24上面的零件經過簡單檢修和挑選安裝到了其他飛機上面，本來一架飛機安裝使用從其他飛機上面拆下來的零件不算什么，可以說是司空見慣的事情。
但是，當的黎波里沙漠里那架B-24轟炸機上面對零件被裝到其他飛機上面以后，事情開始變得不一樣了。
具體的說，先是安裝那架B-24轟炸機發動機零件的C54運輸機，后者在一次飛行當中發動機出了故障，為了避免墜毀，那架C-54運輸機機組人員不得不把貨艙里的貨物緊急拋棄成功減重才避免墜毀。
然后是一架使用了從那架B-24轟炸機上面拆下來無線電的C-47運輸機，后者干脆在地中海墜毀了。
也許看這里，大家會覺得那兩架使用那架B-24轟炸機零件飛機墜毀可能是那架B-24轟炸機零件不在詛咒而變得不吉利了，其實這件事情不過是常見的飛行事故而已，畢竟在當時來說，各種意外因素導致的飛行事故屬于常見情況，要是再加上從墜毀飛機上取下來的零件即使經過檢修，其安全性依然難以保證，所以不能簡單的將其歸咎于詛咒這種難以驗證的東西。
但故事到這里沒算完，因為那架B-24轟炸機上的扶手后來被安裝到一架DC-3運輸機上面，而這架DC-3運輸機后來亦沒有躲過那架B-24的詛咒而墜毀在錫蘭德灣。
大家看到這里，雖然C-54和C-47確實使用了能夠關乎飛行安全的飛機零件導致墜毀，但后面那架DC-3使用對扶手確實和飛行安全沒什么直接關系，所以它的墜毀和使用來自那架B-24轟炸機上扶手之間的關系依然是一個難以解釋的問題。
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