北京
肖恩·范·吉斯伯根證明了自己并非只會跑公路賽道的“偏科生”。他在北威爾克斯伯勒賽道拿下第五名，成為全場表現最佳的雪佛蘭車手，排名壓過了蔡斯·埃利奧特、凱爾·拉爾森和羅斯·查斯坦。但他心里清楚，有一種賽道至今仍是他的軟肋。
“我在中等賽道上還很弱。我想那可能是我排名最低的一環。”范·吉斯伯根沒有回避自己的短板。這位新西蘭車手坦承，盡管近期的橢圓賽道表現已經讓不少質疑者閉嘴，但中等長度賽道依然是他納斯卡學習曲線上最難啃的骨頭。數據印證了他的判斷——在拉斯維加斯和堪薩斯這類賽道，他過去十次出場僅兩次殺入前十。拉斯維加斯站他落后四圈，僅列第36名，本賽季稍晚時候在堪薩斯站的成績同樣慘淡。
在排位爭奪上，SVG目前是Trackhouse車隊沖擊季后賽的最大希望。北威爾克斯伯勒的積分進賬讓他攀升至積分榜第14位，距離晉級線只差兩個身位。考慮到1.5英里賽道將在季后賽冠軍爭奪中占據很大比重，保持這股勢頭至關重要。回顧上周日的比賽，他覺得自己在速度和平衡性上還不足以挑戰洛加諾，但他確實在短道賽場上找回了更自然的節奏，而這要歸功于他獨特的剎車方式。“我試了一會兒右腳剎車。半場比賽我都在用右腳剎車，我覺得那樣很舒服。這是一條很考驗平衡的賽道，駕駛技術真能影響賽車的狀態，所以我那樣操作時感覺挺自在的。”
對于一位曾被打上“公路賽道專家”標簽的車手而言，他現在取得的進步不可謂不大。他甚至一度領跑全場，那份驚喜讓他有些措手不及。“當我取得領先時，我相當激動，都不知道該做什么好了。在兩個賽段都能拿到積分，感覺太棒了。我在第一賽段最后一個彎丟掉了領先位置，但能在前排競爭真的很棒。”眼下，97號車組需要將注意力集中在接下來的印第安納波利斯、愛荷華和里士滿三站比賽上。好消息是，在常規賽倒數第二場代托納站之前，他們還有兩場短道賽要跑。就目前形勢而言，讓SVG沖進季后賽，已是Trackhouse車隊眼下比向另外兩支掙扎的隊伍投入資源更靠譜的目標。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
