北京
當(dāng)你在阿爾法·羅密歐博物館里撞見一輛被“削掉”半個車頂?shù)?64，第一反應(yīng)很可能是哪個改裝廠瘋了。但這臺紅色皮卡是官方出品——阿爾法·羅密歐自家的實(shí)驗(yàn)部門把一臺四驅(qū)高性能旗艦，硬生生鋸成消防皮卡，車斗里塞滿水帶和水泵，呼嘯著沖向試驗(yàn)場火情。
這臺名為164 Vigili del Fuoco的消防車，底子其實(shí)是當(dāng)年最頂?shù)腝uadrifoglio 4版本。3.0升V6發(fā)動機(jī)、229馬力、四輪驅(qū)動，全部保留，只為能盡快抵達(dá)Balocco測試跑道上的任何起火點(diǎn)。工程師從后排座后方下鋸，把三廂轎車直接變成雙門皮卡，車斗覆上軟性空氣動力學(xué)罩，既不讓水管破壞氣流，又能把消防裝備藏在下面。車頂加裝警示燈，紅色車身覆上白色拉花，妥妥的應(yīng)急車輛姿態(tài)。服役期滿后，這輛獨(dú)一無二的164皮卡便被收進(jìn)博物館，成了阿爾法·羅密歐秘史里容易被跳過的一頁。
但這還不是164家族里最瘋狂的那個。另一臺停在博物館的164 ProCar，乍看還以為是臺特別版的房車，但底下連一顆量產(chǎn)螺絲都沒用。1988年，F(xiàn)IA計(jì)劃在F1比賽周末搞一個叫ProCar的輔助系列賽，要求參賽車必須保留公路車輪廓。阿爾法·羅密歐是唯一一家認(rèn)真掏錢干的主兒，委托Brabham制造了專屬碳纖維單體殼底盤，然后硬塞進(jìn)一臺V10賽車發(fā)動機(jī)。結(jié)果這個系列賽在開賽前就黃了，只留下這臺披著164外殼的準(zhǔn)原型賽車，靜靜證明那段空頭的賽事規(guī)則曾經(jīng)存在過。
164原本是阿爾法·羅密歐在菲亞特全面接管前，完全自主開發(fā)的最后一款旗艦轎車，賓尼法利納操刀的外觀怎么看都是件優(yōu)雅的行政座駕。可藏在博物館里的這兩臺“變種”——一臺被削成消防皮卡，一臺直接改裝成中置V10賽車——恰恰道出了它真正的高光時刻：在那個過渡期，164的功底遠(yuǎn)不止于接送高管，它還能隨時被擰成任何匪夷所思的樣子。
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