北京
一輛經過深度改裝的1969年雪佛蘭Camaro敞篷車，現在正在通過經銷商代售。它最核心的變化，是一臺383立方英寸的擴缸V8發動機，取代了原廠動力單元。與這臺發動機匹配的，是一具四速自動變速箱和一套12螺栓后橋差速器。
外觀保留了那個年代經典的肌肉車線條，但又加入了一些更兇悍的元素。車身覆蓋著橙色油漆，搭配黑色賽車條紋，還裝了帶隆起的引擎蓋、黑色的軟頂敞篷、SS和383的標志，以及前后擾流板。不過，這輛車也帶著明顯使用痕跡：副駕駛側的后視鏡缺了鏡片，軟頂上沒有后窗，車身漆面在圖片特寫里能看到裂紋和瑕疵。
底盤部分的改動，比動力和外觀都要徹底。車身下方可以看到管狀副車架連接件和管狀前控制臂，懸掛經過降低處理。制動系統升級成了四輪盤剎，前輪用上了Baer卡鉗，剎車盤還做了打孔和開槽處理。輪胎方面，17寸的Budnik拋光鋁合金輪轂，前輪裝215/50規格的胎，后輪更寬，用275/40的Fusion ZRi輪胎。
內飾方面，前桶形座椅和后部長椅都用了黑色乙烯基配千鳥格布包裹，中控臺配Hurst換擋桿，還有一臺JVC音響主機，連著后座的Pioneer揚聲器。車主位座椅底部有撕裂痕跡。儀表這塊，一個四輻后市場方向盤后面，是AutoMeter出品的表頭組，能看到時速表標到160英里、轉速表，以及燃油、電壓、水溫和油壓的讀數。里程表顯示1.6萬英里，但賣家說這個數字不準，實際總里程沒人知道。
回到發動機本身，這臺383 V8肚子里裝了不少好東西。進氣端是Edelbrock的鋁合金進氣歧管和鋁合金缸蓋，油料供應交給Holley化油器，點火系統則是MSD的分電器和點火控制模塊。冷卻方面，換了鋁合金水箱，配上電子風扇。廢氣從全段等長排氣頭蕉流出，經過Flo-Pro消聲器的雙出排氣系統排出車外。
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