北京
看到如今豐田作為全球銷量霸主高高在上的地位，或許很難想象，這家汽車巨頭曾經也是靠模仿知名品牌起家的。時間倒回1935年，彼時豐田自動織機制作所剛剛涉足汽車領域，他們拿出的第一款量產車——豐田Model G1卡車，在很大程度上借鑒了一款1934年福特卡車的設計框架。這正應了那句話，任何巨頭都有一個從零起步的開始。
在1934年，豐田汽車部門的前身團隊率先埋頭研發了一款A型原型發動機，隨后在1935年5月推出了A1型原型乘用車，其設計受到了當時德索托氣流車型的影響。但由于日本政府要求本土制造商優先保障卡車和客車的生產，這臺乘用車的研發被按下暫停鍵。從同年3月開始，團隊緊急轉向，將重心放在了打造G1卡車上。成果在當年11月就正式亮相，這臺車由此成為了豐田家族首款對外銷售的車型，當時的整車起售價為3200日元，如果只買底盤，則是2900日元。
這臺豐田G1卡車在當時更像是一個各大美國品牌零件的“縫合怪”。它的底盤設計靈感來源于經典的1934年福特皮卡，雖然外觀并非完全照搬，但車架和部分內部構造的大量設計語言高度相似。就連車上配備的全浮動后軸也取自福特。不過為了順利安置發動機，其前軸則借鑒了雪佛蘭車型。最有意思的是動力總成，G1搭載的正是那臺已研發好的A型發動機，而它的設計藍本則是一臺1933年款的雪佛蘭轎車發動機。豐田的團隊在此基礎上僅對氣缸蓋做了修改，而曲軸、凸輪軸、氣門、火花塞以及各類電子元件更是直接采用了雪佛蘭的同類配件。最終，這臺3.4升六缸發動機能輸出65馬力，比它所模仿的雪佛蘭原型發動機還多壓榨出了5馬力。
盡管組裝了當時成熟的方案，但豐田G1卡車在早期量產階段卻經歷著頻繁的故障，這也暴露出這家工廠在整車制造經驗上的極度匱乏。好在摸索前行之后，這段不成熟的造車初體驗，終究為如今的汽車帝國鋪下了第一塊基石。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
