北京
在追求極致裝備的路上，我們總會不自覺地高估自己的需求。這種心態不僅適用于改裝，也直接影響了挑選騎行護具的標準——仿佛一旦開始為安全做功課，就會將自己的技術水準至少拔高四分之一個檔次。今年開春，我正好有機會測試一頂來自OGK Kabuto的F-17 GP頭盔，它帶著FIM認證出身、經過風洞淬煉，理論上能遠遠蓋過我的實際騎行水平。我原本以為，這頂盔的優點大概率會被我這種普通騎手埋沒，但實際體驗卻并非如此。
如果平時不太關注日本本土市場或是全球賽事圍場，OGK Kabuto這個品牌可能沒有Arai或Shoei那般耳熟能詳，但它在空氣動力學創新領域絕對算得上一位重量級選手。這家品牌靠著提供超高端、脫胎于賽道的工程方案，卻把價格壓在傳統大牌之下的做法，硬是殺出了一條口碑。F-17 GP的定位非常清晰，這是一頂為激進賽道騎行打造的高性能競技盔，但它對街道環境的適應同樣相當漂亮。這頂盔上最有意思的設計，全都集中在氣流管理這個方向。Kabuto用上了獲得專利的Wake Stabilizer擾流器和一道流暢的頂部渦流板，來實現全方向空氣動力學優化。這意味著它不單是在直線沖刺時能馴服亂流，就連在做盲區檢查或者攻彎懸掛時，同樣能穩住帽體周圍的空氣。安全方面同樣不含糊。殼體和Kabuto自家復合構造方案，通過混編高強度纖維來吸收巨大沖擊能量，并且通過了DOT和最新的ECE 22.06認證。更關鍵的是，GP版本還額外加入了一層MIPS內襯，這套多向沖擊防護系統能夠在摔車時，大幅削減傳遞到腦部的旋轉扭力。
在Kabuto一系列跳脫的配色當中，我選了F-17 GP Mips ZESTAL規格的啞光海軍米色涂裝。漆面清爽細膩，相當抓眼，且完全看不到任何瑕疵。啞光質地襯托出了鋒利的氣動輪廓線，卻并沒有刻意聲張?？偟膩碚f，這頂盔有足夠的設計細節值得細品，又不至于讓人覺得堆砌過頭。戴上這頂盔的過程，倒有點像一場小小賭局，因為Kabuto官網上至今還沒有放上尺碼對照表。我的頭圍正好是24英寸，大致上在多數品牌里都偏向XL碼里偏小的那一側。考慮到這頂盔感覺上會偏緊，我硬著頭皮下了XXL的單。運氣不錯，這個決定押對了，Kabuto提供的最大尺碼嚴絲合縫地貼合了我的頭型。它的中橢圓盔型非常均勻地包覆住頭部，沒有任何松脫或者壓迫點。但這里有一個必須點出來的關鍵提醒，因為我自己平常就是個標準XL碼騎手，居然已經穿到了他們產品線里最大的尺寸，這意味著那些頭圍真正偏大的騎手，實際上就完全被排除在尺碼之外了。盔體內部的舒適度稱得上出眾。F-17 GP并沒有采用傳統的點位貼合內襯，而是做成了真正的環繞式包圍結構，觸感非常柔軟豐厚。內襯面料還搭載了DEOFACTOR抗菌防臭技術。
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